全新電動化智能網聯技術平臺、高功率氫燃料電池發動機，紅旗等品牌的純電動SUV、豪華商務轎車、超級跑車、無人駕駛小巴士……走進中國一汽集團研發總院展覽廳，最新科技創新成果、最新款式整車產品映入眼簾。

截至12月25日，紅旗汽車年銷量超20萬輛，同比增長100%，這是紅旗汽車銷量自2018年突破3萬輛、2019年突破10萬輛以來實現的又一歷史新高。

“上一次來一汽還是9年前，這次來看了以后，感到眼前一亮，今非昔比啊！”今年7月23日下午，正在長春考察調研的習近平總書記來到一汽集團研發總院，一路走過來，倍感欣慰。

進入新時代，一汽集團大力改革，聚焦核心技術研發，塑造品牌形象，成長為位居世界500強企業前列的汽車制造企業。

“勝利，你的紅旗汽車造得咋樣了，怎么街上跑的越來越少？”盡管時隔14年，一汽工程師路勝利仍對2006年的一次大學同學聚會刻骨銘心。同學半開玩笑的話語，讓路勝利一時無言反駁，心里憋了一口氣。

2002年，路勝利從吉林大學汽車工程學院畢業后進入一汽工作，成為一名紅旗汽車研發工程師。當時的一汽，正面臨轉型陣痛。直到2016年，紅旗整車全年銷量僅為4815輛，不及主流合資品牌一款車型的月銷量。

“市場化的新課題面前，紅旗汽車發展曾遭遇挫折和困頓。”一汽集團董事長徐留平說，“唯有深化改革，才能加速一汽的創新和發展；唯有自主創新，才能加速紅旗汽車振興。”

改革創新從機制革新開始。2016年11月，紅旗品牌從一汽轎車股份有限公司剝離，由一汽集團總部直接運營。“舉全集團之力打造紅旗品牌。”一汽研發總院整車開發負責人侯國政說。

此后，一汽集團著力重塑組織架構，成立了產品規劃及項目部、研發總院、造型設計院、新能源開發院、智能網聯開發院，形成研發體系；以長春為紅旗品牌的全球研發總部，并在國內外設立分院，形成全球研發布局。

“像這輛紅旗‘E—HS9’，是一款純電動大型SUV轎車，集合了四大量產首發技術，僅用了28個月就從方案變成了現車，這在國際汽車行業也是罕見的。”一汽集團采購部副總經理蔣文虎說，這得益于一汽集團形成了高效的開發流程。

“從上世紀90年代到本世紀初，紅旗乘用車的底盤、架構、操作系統等核心技術都是外國的，我們自身的創新潛力沒有很好激發出來。”路勝利說，2008年，一汽決定推出一款全新自主研發的C級轎車，以適應市場需求。他自告奮勇加入了開發團隊。

經過5年攻堅，2013年5月，一款名為“H7”的紅旗轎車正式上市，背后是整車全領域、平臺與車型同步的深度自主研發。侯國政介紹，“H7”整車主要技術指標國內先進，部分性能達到國際水平。

如今的一汽集團，堅持全球化研發布局，充分利用國內外優勢人才、優勢資源、優勢環境，在新平臺、新智能、新能源、新動力、新材料、新工藝等領域深入推進科技創新。近5年來，一汽集團累計申報專利8220件，其中2019年申報2927件，同比增長100.8%。今年前11個月，一汽累計銷售整車339.8萬輛，同比增長7.7%。

“習近平總書記叮囑我們‘一定要把關鍵核心技術掌握在自己手里，要立這個志向，把民族汽車品牌搞上去’。這為我們增添了強大動力，也堅定了我們走自主創新之路的決心和信心。”徐留平說。

“十四五”時期一汽集團技術規劃目標已經明確：全面創新驅動、突破關鍵核心技術，全力構建創新生態圈，力爭科技創新能力達到中國領先、世界一流。

【責任編輯：趙藝涵】