科技日報：這一年，這些突破彰顯中國實力
文章來源：科技日報 發(fā)布時間：2020-12-31
2020年，站在“兩個一百年”奮斗目標歷史交匯點上，中國巨輪無懼風雨、砥礪前行。
這一年，盡管經(jīng)受了新冠肺炎疫情的嚴峻沖擊，但科技領域還是捷報頻傳：長征五號B運載火箭首飛成功、時速六百公里高速磁浮試驗樣車成功試跑、中國北斗正式登上世界舞臺、三峽工程完成整體竣工驗收……一個個亮眼的成績單不斷刷新中國的科技實力，一項項前沿的科技成果凝聚全球關注目光，讓人感受到愈發(fā)強勁的澎湃活力。
最新進展 C919迎來“6機4地”試飛
C919大型客機科研又有新進展。來自中國航空工業(yè)集團（以下簡稱航空工業(yè)）的消息，C919大型客機10105架機于3月5日在南昌瑤湖機場開展科研試飛，這也是在研C919大型客機的新年第一飛，標志著該項目正式迎來“6機4地”大強度全新試飛階段。
航空工業(yè)試飛中心負責人介紹，C919大型客機10105架機主要承擔剎車調(diào)參、排液、電源、防火、環(huán)控等試飛任務，以及高溫高濕和高寒等專項試飛。
C919大型客機是按照與國際接軌的適航標準和主流市場標準自主研發(fā)、具有自主知識產(chǎn)權的單通道干線客機。據(jù)中國商用飛機有限責任公司消息，6架C919試飛飛機分別在上海浦東、西安閻良、山東東營、江西南昌開展試驗試飛，4地并行協(xié)同，全面開展失速、動力、性能、操穩(wěn)、飛控、結冰、高溫、高寒等科目試飛；同時，有兩架地面試驗飛機分別開展靜力試驗、疲勞試驗等工作。
刺破蒼穹！長五B運載火箭首飛成功
5月5日18時00分，為我國載人空間站工程研制的長征五號B運載火箭，搭載新一代載人飛船試驗船，從中國文昌航天發(fā)射場點火升空。約488秒后，載荷組合體與火箭成功分離，進入預定軌道。
長征五號B運載火箭首飛任務取得圓滿成功，實現(xiàn)空間站階段飛行任務首戰(zhàn)告捷，拉開了我國載人航天工程“第三步”任務序幕。
中國載人航天工程辦公室主任助理季啟明在當晚舉行的新聞發(fā)布會上介紹，長征五號B運載火箭以長征五號運載火箭為基礎改進研制而成，主要用于我國空間站艙段發(fā)射等重大航天發(fā)射任務。此次飛行任務驗證了火箭方案的正確性，考核了火箭的功能性能。為充分發(fā)揮首飛任務的綜合效益，火箭搭載了新一代載人飛船試驗船以及10余項實驗載荷。其中，新一代載人飛船試驗船是面向我國空間站運營及未來載人探月需求而研發(fā)的新一代天地往返運輸器，本次任務對飛船高速再入返回的防熱、控制、群傘回收及部分重復使用等關鍵技術進行驗證。5月8日13時49分，長征五號B運載火箭搭載的新一代載人飛船試驗船返回艙在內(nèi)蒙古自治區(qū)額濟納旗境內(nèi)東風著陸場預定區(qū)域成功著陸，試驗取得圓滿成功。
重要突破！時速六百公里磁浮試驗車試跑
6月21日，由中車四方股份公司承擔研制的時速600公里高速磁浮試驗樣車在上海同濟大學磁浮試驗線上成功試跑。這標志著，我國高速磁浮研發(fā)取得重要新突破。
6月21日，時速600公里高速磁浮試驗樣車在磁浮試驗線上試跑。
研制時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)，是科技部國家重點研發(fā)計劃“先進軌道交通”重點專項課題，目的是攻克高速磁浮核心技術，研制具有自主知識產(chǎn)權的時速600公里高速磁浮工程化系統(tǒng)，形成我國高速磁浮產(chǎn)業(yè)化能力。
自2016年7月項目啟動以來，歷經(jīng)近4年科技攻關，項目團隊突破高速磁浮系列關鍵核心技術，成功研制了試驗樣車，經(jīng)過地面調(diào)試和靜態(tài)試驗，此次車輛進入線路動態(tài)運行試驗，首次試跑。
此次試驗樣車成功試跑，實現(xiàn)了從靜態(tài)到動態(tài)運行的突破，獲取了大量關鍵數(shù)據(jù)，高速磁浮系統(tǒng)及核心部件的關鍵性能得到了初步驗證，為后續(xù)高速磁浮工程樣車的研制優(yōu)化提供了重要技術支持。
據(jù)介紹，目前高速磁浮項目研發(fā)進展順利，在試驗樣車成功試跑的同時，5輛編組工程樣車的研制也在穩(wěn)步推進中。按照計劃，時速600公里高速磁浮工程樣機系統(tǒng)預計在2020年底下線，將形成高速磁浮全套技術和工程化能力。
四大看點！烏東德水電站首批機組發(fā)電
金沙江烏東德水電站因何成為“實施‘西電東送’的國家重大工程”？6月29日，烏東德水電站首批機組投產(chǎn)發(fā)電，工程四大“看點”引人注目。
看點一：超千萬千瓦裝機容量，排名中國第四、世界第七。烏東德水電站是國家水電規(guī)劃金沙江下游四個梯級（烏東德、白鶴灘、溪洛渡和向家壩）中的第一梯級，共安裝12臺單機容量85萬千瓦水輪發(fā)電機組，總裝機容量1020萬千瓦；其年均發(fā)電量389.1億千瓦時，相當于昆明市一年的用電量。此次首批投產(chǎn)的發(fā)電機組，為六號、七號機組。
看點二：世界最薄300米級特高拱壩，首次全壩應用低熱水泥混凝土。三峽集團方面透露，烏東德大壩為混凝土雙曲拱壩，共分15個壩段進行澆筑，混凝土澆筑總量約270余萬立方米。大壩壩頂高程海拔988米，最大壩高270米，壩頂上游面弧長326.95米，厚高比僅為0.19，是目前世界上最薄的300米級特高拱壩，也是世界首座全壩應用低熱水泥混凝土的特高拱壩。
看點三：200年一遇防洪能力。三峽集團介紹，烏東德水庫控制面積占金沙江流域面積的86%，防洪庫容24.4億立方米；與下游水庫配合，可進一步提高川江河段的宜賓、瀘州、重慶等城市的防洪標準。
看點四：新老成昆鐵路，一條“拉直”的線速度更快了。烏東德庫區(qū)蓄水至945米后，老成昆鐵路部分路段將被淹沒。為支持水電站建設，中國國家鐵路建設集團有限公司改造了46公里路段，將蜿蜒垂向金沙江的部分軌道“拉直”成一條線，同時對軌道進行電氣化升級，提升車速最快至250公里／小時。
又一里程碑！“鯤龍”AG600海上首秀
7月26日10時許，國產(chǎn)大型水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600在山東青島團島附近海域成功實現(xiàn)海上首飛。這是AG600飛機繼2017年陸上首飛、2018年水上首飛之后的又一里程碑事件，也為下一步飛機進行海上科研試飛及飛機相關性能驗證奠定了基礎。
7月26日，中國自主研制的大型水陸兩棲飛機AG600在山東青島團島海域成功實現(xiàn)海上首飛。
作為我國“大飛機家族”之一的大型水陸兩棲飛機AG600，是為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備，它與運-20、C919合稱為中國大飛機“三劍客”。
在“波浪洶涌”的海面起降，飛機噴濺會變得更加嚴重，可能造成襟翼、螺旋槳等結構部件發(fā)生變形甚至損壞。
“海上首飛重點是檢驗飛機噴濺特性、抗浪性、加速特性和水面操縱特性，檢查飛機各系統(tǒng)在海洋環(huán)境中的工作情況，并收集海上飛行數(shù)據(jù)，為后續(xù)相關工作提供支撐。”航空工業(yè)AG600副總設計師、航空工業(yè)通飛珠海基地試飛中心主任劉穎說，同時，針對海洋高鹽度、高濕度環(huán)境下帶來的腐蝕防護問題，對飛機防腐效果進行評估，為未來飛機執(zhí)行遠海貨物運輸、水上應急救援等任務做好準備。
星空圓夢！中國北斗正式登上世界舞臺
7月31日，中國向全世界鄭重宣告，中國自主建設、獨立運行的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)全面建成，開啟了高質(zhì)量服務全球、造福人類的嶄新篇章。
6月23日，我國北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)最后一顆組網(wǎng)衛(wèi)星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心點火升空。
中國北斗正式登上世界舞臺，站在了我國用實際行動積極推動構建人類命運共同體的“第一梯隊”。
與其他全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)采取單一軌道星座構型相比，北斗系統(tǒng)獨樹一幟，堅定選擇了混合星座的特色發(fā)展之路。
北斗一號就在國際上首次實現(xiàn)了地球靜止軌道衛(wèi)星提供導航定位服務。在此基礎上，北斗二號系統(tǒng)在國際上首創(chuàng)以地球靜止軌道和傾斜地球同步軌道衛(wèi)星為骨干，兼有中圓軌道衛(wèi)星的混合星座。
北斗三號系統(tǒng)進一步將“混合星座構型”發(fā)揚光大，建成擁有24顆中圓軌道衛(wèi)星、3顆地球靜止軌道衛(wèi)星、3顆傾斜地球同步軌道衛(wèi)星組成的全球系統(tǒng)，為建設全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)提供了全新范式。
北斗除了應有的扎實“基本功”，還擁有自己的“獨門絕技”。例如其短報文通信功能，開創(chuàng)了通信導航一體化的獨特服務模式。
如今，北斗三號已成為國際上第一個將多功能融為一體的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)。其在全面兼容北斗二號系統(tǒng)短報文通信服務的基礎上，區(qū)域短報文發(fā)送能力從120個漢字提高到1000個漢字，支持用戶數(shù)量從50萬提高到1200萬，而且能實現(xiàn)40個漢字的全球短報文通信。此外，北斗三號系統(tǒng)還可提供星基增強、國際搜救、精密單點定位、地基增強等多樣化服務。
希望之光！銀河麒麟V10操作系統(tǒng)發(fā)布
8月13日，中國電子發(fā)布銀河麒麟操作系統(tǒng)V10。長期關注中國操作系統(tǒng)研發(fā)的中國工程院院士倪光南表示，麒麟V10的發(fā)布，會讓大家再次看到國產(chǎn)操作系統(tǒng)最新的技術實力和研究成果。
8月13日，中國電子發(fā)布銀河麒麟操作系統(tǒng)V10，人們再次看到國產(chǎn)操作系統(tǒng)最新的技術實力和研究成果。
此次發(fā)布的銀河麒麟操作系統(tǒng)V10，被認為是中國電子40年來在操作系統(tǒng)自主創(chuàng)新征程中的階段性、代表性成果。麒麟軟件有限公司執(zhí)行總裁孔金珠8月19日表示，新發(fā)布的版本具有國內(nèi)最高安全等級，快速實現(xiàn)了國產(chǎn)操作系統(tǒng)的跨越式發(fā)展，擁有內(nèi)生安全、融入移動、性能領先、生態(tài)豐富、體驗提升、云端賦能6大亮點，集合了中國電子多年技術研發(fā)、產(chǎn)品打造和工程實踐積累的最新成果。
簡而言之，銀河麒麟V10解決了困擾國產(chǎn)操作系統(tǒng)已久的幾個大問題：安全、生態(tài)、市場。
中國工程院院士廖湘科參與了銀河麒麟操作系統(tǒng)的許多工作，他對此次發(fā)布的V10非常有信心。廖湘科說，銀河麒麟操作系統(tǒng)V10有望打破國外技術壟斷，麒麟操作系統(tǒng)在我國黨政和行業(yè)客戶已經(jīng)達到10000家。
倪光南也表示，經(jīng)過多年發(fā)展，國產(chǎn)操作系統(tǒng)有了很大改觀，相信國產(chǎn)自主創(chuàng)新軟件會打破壟斷，受到市場的肯定，這個時間短則三五年，也有可能更長。
標志性成果！自主三代核電“國和一號”發(fā)布
9月28日，國家電投在上海發(fā)布我國三代核電自主化標志性成果——世界先進三代核電型號“國和一號”。至此，從本世紀初開始實施的三代核電自主化發(fā)展戰(zhàn)略宣告總體完成，我國核電技術整體升級換代，實現(xiàn)從二代到三代的跨越。
國家原子能機構秘書長鄧戈評價說，這是集我國核電50年、三代技術和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新之大成的標志性成果。
“國和一號”是在引進消化吸收三代非能動壓水堆核電技術的基礎上，依托工程項目平臺實踐以及國家大型先進壓水堆核電站重大專項開發(fā)的、具有完全自主知識產(chǎn)權的大型先進非能動壓水堆核電型號，具有“安全系數(shù)高、經(jīng)濟性能好、創(chuàng)新成果多”等諸多優(yōu)勢。
在安全性上，“國和一號”基于多層防御體系，系統(tǒng)性應用“非能動”和“簡化”理念，并經(jīng)過了完整的試驗驗證。研制過程新建22個臺架，完成17項試驗共887個工況，完成了堆芯熔融、安全殼冷卻等6大試驗課題，建成了一批具有世界先進水平的綜合配套試驗設施，支撐型號安全審評，確保絕對安全。
在經(jīng)濟性上，“國和一號”成功打破了多項技術壟斷，主泵、爆破閥、壓力容器、蒸汽發(fā)生器、堆內(nèi)構件、控制棒驅(qū)動機構、大鍛件、核級焊材、690U型管等關鍵設備、關鍵材料全部實現(xiàn)自主化設計和國產(chǎn)化制造，設備整體國產(chǎn)化率達到90%以上，批量化后工程造價還能再降低20%左右，具有國際競爭力。
大國重器！三峽工程整體竣工驗收
從提出設想到科學論證，再到三峽工程正式開工和建成運行，已經(jīng)走過了百年歲月。在如期完成建設任務并連續(xù)經(jīng)受了13年試驗性蓄水檢驗后，三峽工程又迎來了其建設歷程中的高光時刻。
圖為長江三峽水利樞紐工程開啟泄洪深孔泄洪。
水利部、國家發(fā)展改革委11月1日公布，三峽工程完成整體竣工驗收全部程序。根據(jù)驗收結論，三峽工程建設任務全面完成，工程質(zhì)量滿足規(guī)程規(guī)范和設計要求、總體優(yōu)良，運行持續(xù)保持良好狀態(tài)，防洪、發(fā)電、航運、水資源利用等綜合效益全面發(fā)揮。
在國際大壩委員會榮譽主席、中國大壩工程學會秘書長賈金生看來，三峽工程產(chǎn)生的效益跟其設計功能相比，在很多方面已經(jīng)完全實現(xiàn)甚至超額實現(xiàn)。
“作為當之無愧的大國重器，三峽工程在土石方開挖工程、大壩混凝土工程、金屬結構制作與安裝工程、機電設備制造與安裝工程等方面取得的技術進步有目共睹，是中國水電技術追趕并達到國際先進水平的重要標志。”賈金生表示。
據(jù)統(tǒng)計，三峽工程建設形成的科技成果獲國家科技進步獎20多項，省部級科技進步獎200多項，專利數(shù)百項，創(chuàng)造了100多項“世界之最”。
接連升空！高分系列衛(wèi)星陸續(xù)入軌
12月6日11時58分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號乙運載火箭，成功將高分十四號衛(wèi)星送入預定軌道，發(fā)射獲得圓滿成功。
高分十四號衛(wèi)星是高分辨率對地觀測系統(tǒng)國家科技重大專項安排的光學立體測繪衛(wèi)星，可高效獲取全球范圍高精度立體影像，測制大比例尺數(shù)字地形圖，生產(chǎn)數(shù)字高程模型、數(shù)字表面模型和數(shù)字正射影像圖等產(chǎn)品，將為“一帶一路”建設等提供基礎地理信息保障。
據(jù)介紹，本次發(fā)射的高分十四號衛(wèi)星“個頭”比較高，超過了以往整流罩的高度。為適應任務需求，本發(fā)火箭的整流罩在延續(xù)4.2米直徑的基礎上，又加高了0.9米。整流罩的加高，使火箭外形發(fā)生了變化，全箭總長達58米，因此該發(fā)火箭也被稱為長三乙改5型火箭。
此次發(fā)射成功，意味著長三乙火箭同時具備了高、低軌發(fā)射能力，火箭的軌道適應性得以提高。
今年以來，高分系列衛(wèi)星多次成功發(fā)射。早在9月7日13時57分，我國在太原衛(wèi)星發(fā)射中心用長征四號乙運載火箭，成功將高分十一號02星送入預定軌道。高分十一號02星由中國航天科技集團五院研制，是一顆光學遙感衛(wèi)星，地面像元分辨率最高可達亞米級。
8月23日10時27分，我國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心用長征二號丁運載火箭，成功將高分九號05星送入預定軌道，發(fā)射獲得圓滿成功。此次任務還搭載發(fā)射了多功能試驗衛(wèi)星、天拓五號衛(wèi)星。
【責任編輯：趙藝涵】
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