四川省涼山彝族自治州美姑縣巴普鎮，給記者的第一印象就是山多、山大。在一座大山側面，3個洞口很醒目：左右兩個一般大，中間的略小。要不是旁邊寫著“樂西高速大涼山1號隧道出口工區”，誰能想象會有一條高速路從這兒穿過？

“走，進去瞅瞅！”中鐵十八局樂西高速K2項目部掘進隊長沈朝兵頭戴安全帽，領著記者跳上了駛往中間隧洞的機車。左右兩邊是隧道主洞，為啥還要再鑿一個？“這個洞叫‘平行導洞’，作用可大著哩！”沈朝兵說，它能超前勘測地質，比如平導某個位置出現塌方，在主洞鉆爆至相同位置時就能提前加強支護，“平導還將跟兩側打通，增加工作面，提高施工效率。”

十幾分鐘后，機車慢慢停下。“我們要走進TBM（全斷面巖石隧道掘進機）體內啦！”沈朝兵拍了拍記者的肩，大聲喊道。這個開挖直徑7.93米、長176米、重1400噸的“神器”，本事挺大，破巖、運渣、支護樣樣在行，平導就是靠它掘進的。

“大涼山地質條件復雜，隧道施工要穿越玄武巖、強風化灰巖、局部夾煤線、泥巖等多種圍巖。”說到這兒，沈朝兵眉頭微皺。“吃硬怕軟”是TBM的特點，碰到軟的泥巖、破碎帶，掘進就會很麻煩。“但再難也要想法子解決，挺進大涼山，我們沒退路，只能向前！”

高壓電、變壓器、通風管、除塵柜……在TBM內部，設備真不少。約3平方米的房間里，一位工作人員緊盯屏幕，他的面前密匝匝排列著紅色、綠色、白色按鈕。“這是操作室，面積雖小，卻相當于整個TBM的中樞神經。”沈朝兵介紹時，那位工作人員正收到指令，他點開推進系統，擰動按鈕調好參數，TBM就開始“吃東西”了。

看完平導，再看主洞。23歲的現場技術員張定雄打開手電筒，帶記者向洞內走去。敲擊聲、焊接聲越來越近，火花飛濺，工人們正加緊鋪設仰拱鋼筋，汗水一遍遍把工服浸透。“拱腰和拱頂已做二次襯砌了，挖好的部分會顯得平整很多。現在我們要往下挖個深度，鋪上仰拱鋼筋，澆筑混凝土。”張定雄說，目的就是減少路面下沉。他指了指前頭：“以后這兒就是高速路的緊急停車帶，要更牢固些！”

樂西高速計劃2025年通車，全長15.3公里的大涼山1號隧道正是高速的控制性工程。“早一天打通隧道，就能早一天通車。時間不等人，大家干勁兒足著哩！”張定雄專業能力強，斗志也高，項目上像他這樣的年輕人還有不少。

想富先修路。樂西高速的價值可不一般！它將連接大小涼山彝族主要聚居地，助力鄉村振興。三河村彝族婦女俄俄曲伍今年33歲，一年前她來到項目部負責后勤，沒想到生活隨之發生了改變。

“之前在家務農，靠天吃飯。就算有過好日子的想法，也實現不了。”俄俄曲伍在會議室邊擦桌子邊跟記者聊，她現在收入穩定了，可以給孩子們添置新衣服、給老父親買點小酒喝。

有一年，俄俄曲伍的孩子生了重病，當地沒法治療。她抱著孩子坐了15個小時大巴才趕到成都，好在沒出大事。那是她第一次走出大山，見到大城市。“通車后，到城里看病更方便，孩子們去外面接受好教育的機會更多，日子也會更富足。修高速，瓦吉瓦（彝語：好得很）！”俄俄曲伍對記者說。

“我以后還能去更遠的地方轉轉呢！”看著在大家奮戰中一天天推進的工程，俄俄曲伍喜滋滋的。此刻，窗外陽光明媚，索瑪花開得正艷。

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