央視新聞客戶端：厲害了！中國造雙燃料超級發動機已接到75臺訂單
文章來源：央視新聞客戶端 發布時間：2021-06-16
發動機是船舶的心臟，中國船舶集團中船動力的研究團隊，面對問題克服技術困難，成功研制世界上最大的雙燃料發動機。一年過去了，現在，這臺超級發動機已經接到了75臺的訂單。
中國船舶集團中船動力集團副總經理 裘春華：從技術到市場，大家都有一個觀望或者一個徘徊甚至是懷疑的角度。經過不斷的驗證提高，在實船的驗證之后，陸陸續續地有技術方、船級社方、船東、市場方的接受，這也是一個市場逐步接受、技術不斷提升的一個過程。
裘春華說，走向市場的過程其實是攻克一個個技術難題的過程。尤其在研發建造進入最后沖刺期時，突發的新冠疫情打亂了正常的生活生產秩序。交機交船期迫在眉睫，為了爭取時間，研發、制造、服務的聯合團隊連軸24小時做實驗。他們兩班倒，每班12小時，白天在生產線上驗證各項技術參數，晚上不休息接著干，與歐洲團隊通過遠程方式進行討論分析、調整技術方案，確保主機能在疫情期間正常試驗調試。
中船動力中國區運營支持部主管調試工程師 高忠龍：工作時間基本上都是不固定的。我們要到船廠里面進行碼頭調試，還要參加試航，一直到船舶的交付。特別是現在因為疫情，歐洲團隊工作人員沒有辦法來到現場，為了克服時差的問題，我們大部分工作時間都是晚上，也不能休息。
對于這個超大型發動機來講，零部件多達上萬個。因為疫情，進口零部件進不來，出去采購又不可行。在整個研制過程中，出現多次由于進口零部件損壞不能及時補貨，導致試驗計劃耽擱的情況。彭輝作為技術專家，從上萬個零部件中，梳理出可能出現“卡脖子”的問題點，組織專家、國內配套廠家一起溝通討論，制定了零部件本土化開發計劃，將“卡脖子”零部件配套困難的問題逐個擊破。
中國船舶集團中船動力集團副總經理 裘春華：將來我們主要的方向在堅守雙燃料主機的基礎上面。我們進一步提升我們的技術，針對燃料多樣性，向低碳燃料甚至零碳燃料去做后續的研發。推出更多的產品，適應市場需求，這是國家的要求，也是我們作為央企人的使命擔當。
裘春華說，最新的廢氣再循環智能控制技術已經推出，發動機的油耗、氣耗和甲烷逃逸量將進一步降低。目前，中國船舶在大缸徑雙燃料發動機的市場份額上占據了絕對優勢。
【責任編輯：張思嘉】
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