初夏的雅魯藏布江，江水奔騰，一路灌溉著青稞、草木；在“高原江南”林芝，百里桃園風景如畫……西藏旅游旺季拉開序幕，拉薩全市5500多輛旅游車蓄勢待發，迎接四方游客。

“客運安全是生命線，越到旺季，越要繃緊‘安全弦’！”最近，江蘇省第9批援藏干部、拉薩市交產集團副總經理康峰入山進林，突擊檢查車輪、車況。為及時搶險、不留隱患，援藏第一天，康峰就把自己的手機號貼在集團電梯口，如今已成當地5000多名駕駛員的“熱線”，旅行團有任何問題，他都隨時隨地趕到解決。援藏兩年來，拉薩全市沒有出現一起旅行車交通重大責任事故，給集團帶來超過2億元的年收入，成為江蘇國企援藏的一個生動縮影。

大刀闊斧促國企改革

血氧降至60，高壓150、低壓110……2019年6月底，江蘇交通控股有限公司80后青年干部康峰被任命為拉薩市交通產業集團有限公司黨委委員、副總經理，到拉薩不到一周，就強烈感受到缺氧的沖擊，身體各項指標急轉直下，甚至一度昏迷，直接被拉到醫院搶救。“醫生把我救回來后的第一句話就是‘回去吧’。”康峰卻擺擺手：“組織選派我來是信任，來了就得呆下去，做出成績，接好援藏這一棒！”

從“鬼門關”走過，康峰“分秒必爭”干事創業，大刀闊斧推動當地企業轉型。近年來，經歷了四輪改制后，拉薩交產集團歷史債務包袱不輕，旗下的旅發集團更是當地出了名的“棘手攤子”——500多輛公交車、1600多輛出租車、2000多輛旅游車，5500多名駕駛員、1100多名職工，上億元的負債……“局面堪憂時，他愿意站出來挑大梁，推出一系列富有實效的管理改革，有擔當也有魄力！”拉薩市交通產業集團有限公司黨委書記、董事長多吉一一列舉：在全市率先籌建企業財務中心、建成財務預算編制、創新員工績效考核改革、爭取融資近4億元等等，一系列舉措，為企業發展注入了強勁新動能。

真心結交更多“奔達”

“奔達”在藏語里是“兄弟”的意思，兩年多來，康峰結交了一大批“奔達”。

邊巴是淳樸的藏族牧民，開旅行車是他近年來的主業，但因為服務意識、溝通能力不足，他的訂單總不如同行多。“孩子在念大學，母親年邁無收入，弟弟去世后，他的孩子也是我在養，全家都指望著我這份收入。”邊巴迫于生活壓力，心里焦灼，總往公司跑，想尋求幫助。然而，之前單位總把他當作“鬧事”的，避之惟恐不及。“當地的路，山巒重疊，崎嶇不平，駕駛員兄弟很辛苦，討份營生不容易！”康峰不僅不躲，還客客氣氣地請邊巴等駕駛員進辦公室里坐坐，倒杯熱茶，出點子幫他們解決實際問題。

以真心換真心，兩年來，康峰積極組織開展業務培訓、困難職工慰問、駕駛員家訪等工作，提高了員工的獲得感，也拉近了西藏駕駛員與國企的關系。“以前公司只關心車況，但康總不一樣，他還關心我們身體怎么樣，狀態怎么樣，如今不僅錢包鼓了，心里也更暖了。”邊巴說，如今年收入二三十萬元不成問題，“瓜真切（謝謝你），奔達（兄弟）！”

2019年底，康峰“接棒”援建的項目“悅誠汽修”正式營業，投資2億元，是西藏乃至西南地區綜合實力最強的一站式汽車修理基地，每年吸納就業100多人。“在這里工作，不僅能學習到先進的技術，更重要的是汲取到現代理念，開闊了思路。”悅誠汽修總經理劉仲舉介紹，自運行以來，悅誠每年實現營收1500多萬元，成為集團經濟發展的“新增長點”。

“僅創新車險購買模式一項，康峰就為企業節約超2000萬元，為西藏國企改革發揮了先鋒作用。”拉薩市副市長貢扎曲旺評價，一批批江蘇援藏干部，從江海平原走向雪域高原，接下最“急難險重”的任務，以擔當作為、真情付出，換來當地日新月異的發展變化。

續寫“蘇拉一家親”

江蘇國企援藏，帶去了江蘇“大后方”的強大資源。

“現在，我們可以遠程學習江蘇交控的所有課程，往后，我們還有機會去南京，參加交控的短期培訓班。”旅發公司行政辦主任黃芳對江蘇充滿期待。“江蘇國企援藏人才，給我們送來現代企業的先進管理理念，更潛移默化帶動了拉薩服務業的轉型升級。”旅發集團副書記扎西說。

“西藏有所求，我們必有應！”江蘇交控黨委書記、董事長蔡任杰表示，國企干部援藏雖有任期，但“蘇拉”兩地情誼不會斷，江蘇交控對拉薩交產集團將予以全面支援，不僅體現在援藏干部的選派、管理輸出上，未來還將在融資支持、信息化建設、產業合作、人才培訓教育等方面深化交流交往，期待更多項目成果“花開兩地”。

江蘇省對口支援西藏拉薩市前方指揮部總指揮、拉薩市委副書記、常務副市長沈海斌表示，江蘇對口援藏，已不僅是單方面的“給予”，而是優勢互補、共同發展，續寫著江蘇與拉薩“蘇拉一家親”新畫卷。以國企援藏為例，兩地已在優質農副產品研發銷售、企業轉型升級等方面實現攜手發展；而在鄉村振興、產業發展方面，江蘇從“輸血”到更加注重“造血”，受援地區的自我發展能力不斷增強—— 一批西藏本土企業、企業家破土而出，雪域農副產品、藏藥、礦泉水直銷江蘇，援藏資金在這里成為“種子”，不斷發芽、生長。

【責任編輯：張思嘉】