在2022年杭州亞運會重點工程杭州地鐵3號線建設中，中鐵二十二局集團軌道公司技術小組大力開展科技攻關，保證了全線最大地鐵站百家園路站順利封頂。日前，又一盾構區間順利貫通，標志著這項工程取得重要進展。

中鐵二十二局集團軌道公司項目經理黃河介紹，全長57.7公里的杭州地鐵3號線為東西橫穿杭州城區的交通大動脈，地鐵百家園路車站是全線頭號重點難點工程，車站體量相當于7座標準站，施工難度也最大。為此，項目部反復論證，廣泛使用BIM技術，科學編制施工方案，將百家園路站的工程量進行層層分解，段段劃分，把資源配置細化到每個人。

作為全國罕見的超長車站，地鐵3號線百家園路車站受管線影響，東區300米圍護結構遲遲不能封閉。技術小組經過現場勘察，經過反復論證，決定優化施工方案，將車站東區分為兩塊，新增一道封堵墻，將封閉范圍縮小至180米，不僅提前3個月滿足了盾構設備下井條件，也使地連墻提前封閉成環。技術小組還創新工藝，將圍護結構第五道混凝土支撐變更為雙拼鋼支撐，既方便安裝拆卸，又能保障車站土方順利開挖，節省了車站施工拆除支撐的時間。

該車站因建筑面積超大，車站抗浮及內支撐采用抗拔樁和格構柱樁等，而格構柱樁施工精度要求高，其中，鋼支撐、混凝土支撐的架設要求必須位于同一軸線。在毫無經驗借鑒的情況下，技術人員探索創新了“邊角坐標法”，取代過去的“中心法”，不僅能快速定位格構柱位置及方向，相比之下，每根樁定位節約30分鐘，同時，最大方位偏差僅10毫米，完全符合設計要求。

在車站建設中，項目部還積極創新刷壁工藝，實現了地下連續墻“零滲漏”效果。由于車站地連墻接縫采用十字鋼板接頭型式，如何保證接頭部分不滲不漏，又可加快施工進展、節約成本，項目部進行了仔細研究、試驗，最終采用“一種十字鋼板接頭地下連續墻可拆卸刷壁器裝置”，該裝置在刷壁器底部設置刃腳，刷壁鋼板采用網格空間狀，網格空間狀可以增加刷壁效率，并在外側安裝可更換鋼刷。施工實踐證明，該裝置作業速度快，較普通刷壁器節約2小時，同時，刷壁效果也達到了無夾泥、無雜物等設計要求，保證了接縫質量。

據統計，項目部技術小組兩年來創新各種工藝、工法20多項，保證了地鐵車站和盾構區間的順利建設，同時，有3項技術成果受到表彰獎勵，形成了一整套超大地鐵車站建設技術規范。

【責任編輯：張思嘉】