圖① 中建三局自主研發的空中造樓機  鐘三軒攝（中經視覺）

圖② 中建三局承建的武漢云景山醫院智慧庫房（資料照片）

近日，國務院國資委公布《國有重點企業管理標桿創建行動標桿企業、標桿項目和標桿模式名單》，中國建筑第三工程局有限公司成功入選，標志其經營狀況、管理成效、信息化水平等位居國有重點企業前列。

從三線建設到出征特區再到布局全國、揚帆海外，中建三局營收從1978年的0.538億元攀升至2020年的3000億元。“十三五”期間，中建三局合同額從2500億元增長至近6000億元，綜合實力達到世界500強第301位標準。

向改革要動力

7月盛夏，深圳人民南商圈熱鬧繁華，國際貿易中心大廈在鱗次櫛比的高樓中不再那么顯眼。

時光回到上世紀80年代。1980年8月，深圳經濟特區正式成立。深圳市政府決定修建華夏第一高樓——53層、高160.5米的國際貿易中心大廈。

率先到特區拓荒的中建三局一舉中標。工程一開建，難度超乎想象。深圳國際貿易中心大廈每層1530平方米，在如此大的單層面積上使用滑模技術，國際尚無先例。此前已成功應用在荊門熱電廠等項目的滑模工藝，此時卻遭遇失敗——部分墻體拉裂甚至坍塌。

“國際貿易中心大廈是深圳的窗口，弄糟了誰負得起這個責？”“不是不允許失敗，但拿中國第一高樓做試驗風險太大！”各方指責接踵而至，壓力如泰山壓頂。

“若再不成功，我們加倍賠償損失。”時任中建三局局長張恩沛頂住壓力進行第四次試滑，并最終取得成功。

1984年3月15日，新華社發布消息：正在建設中的中國第一高樓——深圳國際貿易中心大廈主體工程建設速度創造了“三天一層樓”的新紀錄，標志著我國超高層建筑工藝及速度已達到世界先進水平。

此后，從上海環球金融中心、央視新臺址、香港環球貿易廣場到國內20多個省市區第一高樓……中建三局續寫了更多春天的故事。

這些故事里，向改革要動力一直是主旋律。

1987年，作為全國18家試點企業之一，率先推廣魯布革經驗；1992年，總結標價分離、過程精品、CI形象的珠海經驗被住建部在全國推廣；此后，中建三局在業內率先探索標準化信息化管理實踐、與國際接軌的工程總承包管理實踐、精益建造模式……中建三局持續引領行業變革發展。

國企改革三年行動啟動以來，中建三局提出高質量萬億目標，推出134項改革興業工程，明確38項深化改革重點任務……企業不斷激發全生產要素的活力和效率。

5年來，中建三局壓減法人機構53家、非法人機構129家、全民所有制企業58家。

隨著刀刃向內的改革不斷深入，中建三局轉型的步伐也越來越快，越來越穩健。中建三局黨委書記、董事長陳衛國表示，“十四五”期間，企業將進一步融入國家戰略，成為最具價值創造力的世界一流投資建設集團。

向創新要活力

近日，走進中國建筑科學大會暨綠色智慧建筑博覽會的中建三局展臺，火神山、雷神山醫院模型帶領觀眾重回那段眾志成城、舉國戰“疫”的時光。

2020年春，接到醫院建設任務后，中建集團黨組第一時間向全系統發出動員令，中建三局擔當主力，僅用10天建成火神山醫院，12天建成雷神山醫院，創造了舉世矚目的中國速度。

“立足國家重大需求，堅持把創新作為引領發展的第一動力，推動企業發展由要素驅動向創新驅動轉變。”中建三局黨委副書記、總經理李琦說。

加快關鍵核心技術攻關，引領行業進步，是中建三局一以貫之的追求。

2007年，中建三局參建高432米的廣州國際金融中心，總工期僅1007天。運用傳統的爬模、滑模施工工藝，在3年多內完成建設任務簡直是天方夜譚。

中建三局牽頭的項目技術團隊提出一個大膽設想：研發一個封閉的模架體系，提高核心筒施工速度。說干就干！項目團隊畫好鋼平臺圖紙，找鋼結構廠加工；設計好電控液壓系統，買來配件自己組裝……第一代頂模——低位頂升鋼平臺模架體系應運而生，研發人員冒著生命危險實驗，最終獲得成功，這就是中建三局自主研發、全球首創的空中造樓機雛形。

此后歷經10年實驗改進，空中造樓機不斷完善，可達到3天一個結構層的施工速度，縮短20%工期，能抵抗14級颶風，助力20座逾300米的摩天大樓（其中400米以上11座）沖破云霄，奠定了中國超高層建筑施工技術的世界領先地位。

基于空中造樓機技術積累，中建三局還自主研發了用于橋梁高塔結構的造塔機以及用于普通住宅建造的住宅造樓機。前者已成功應用于主跨千米級長江特大橋——宜昌市伍家崗長江大橋，打破了橋塔施工長期依賴液壓爬模體系的行業現狀，極大提升了橋塔施工安全、質量與效率；后者已應用于中建三局投資開發的多個住宅項目，實現頂升1層樓、長高3米，只需80分鐘，創造了房屋建筑施工領域的新速度。

“創新沒有終點，我們正在研發和完善巨型構件施工、高強材料應用、單導軌架多梯籠循環運行施工電梯、多吊機回轉運行平臺、磁力緩降逃生裝置等技術和裝備，矢志將中國乃至世界超高層建筑結構施工科技水平推向新高度。”中建三局副總經理、總工程師張琨說。

向全球布局要張力

2020年12月，巴基斯坦PKM高速公路（白沙瓦至卡拉奇高速公路）項目（蘇庫爾—木爾坦段）TOC證書簽發儀式在木爾坦舉行，標志著該項目正式移交通車。

電視上看到新聞，在木爾坦種植400多畝芒果的農民阿巴斯激動地說：“以前到蘇庫爾，要在年久失修的國道上跑11個小時，現在只要4個小時，實在太方便了！”

作為中巴經濟走廊交通基礎設施項目，這條巴基斯坦南北交通大動脈全長392公里，設計時速120公里，是該國首條具有智能交通功能的雙向6車道高速公路，加速推動了中巴經濟走廊建設和中巴兩國交流。

凱撒是中建三局在當地招聘的員工，他回憶起建設過程自豪地說：“我全程參與了項目建設，對工程質量充滿信心，這條高速公路是巴基斯坦的百年工程。”

從1975年搭船出海輸出勞務，到1984年借船出海分包工程，再到1987年造船出海在境外組建合資企業，中建三局在37個國家建設了120余項工程，其中，巴基斯坦JF-17飛機制造廠等5個工程獲境外魯班獎，企業成為踐行“一帶一路”倡議的代表者。2020年，企業綜合實力達到(ENR)國際工程承包商第9位標準。

“一帶一路”是發展之路，也是合作共贏之路。中建三局發揮全產業鏈和全生命周期服務優勢，將每個項目打造成當地的樣板工程，為區域經濟發展注入新動力。

在阿聯酋，中東首個清潔燃煤電站——迪拜哈斯彥4×600MW（兆瓦）清潔燃煤電站項目1、2號機組已實現滿負荷發電，3、4號機組將于2023年投入商業運行。整體投運后將為迪拜提供20%的電力能源，并為迪拜世博會提供電力保障……

面對新冠肺炎疫情，中建三局第一時間為相關國家提供力所能及的幫助，海外項目與當地民眾比肩攜手、共渡難關，為共筑人類衛生健康共同體貢獻中建力量。

【責任編輯：張思嘉】