中建集團承建的贊比亞103公里道路升級改造項目施工現場（資料圖片）

在贊比亞東北部的邊境地區，一條長103公里的道路穿越東非大裂谷的森林，通向坦桑尼亞達累斯薩拉姆港口，為贊比亞運送物資。但是，這條交通大動脈正面臨年久失修的困境。由于重型卡車對路面的破壞十分嚴重，道路通行效率并不太高。

2018年，贊比亞政府與中建博茨瓦納公司簽約，希望對這條道路進行升級改造，建設拉動贊比亞經濟發展的“黃金之路”。

項目成立以來，面對種種施工難題，中國建設者發揚不畏艱辛、無私奉獻的“鐵軍精神”，以科學的管理和過硬的素質，帶領當地工人攻堅克難，確保項目建設有序推進。

項目簽約后，中建“開荒者”便來到當地，著手建設項目部營地。總工長曹永平和年逾五旬的老工長祝永江挑起項目臨時建設的重任。曹永平更是在抵達贊比亞的第二天，就立即投入到項目部營地的清場施工中。

項目部原本為兩位“開荒者”在附近的城鎮安排了住處。但考慮到住所距離項目所在地較遠，二人主動提出睡在灑水車的后排。回憶起當時的“風餐露宿”，祝永江記憶猶新：“我們吃在草棚里，住在汽車上。多熬一熬，能給項目搶出不少時間呢。”

蓋房沒有磚，他們便到附近村落，挨家挨戶去買；沙子買不到，他們就向當地政府申請，自己到河里去淘……在施工材料極為匱乏的前期階段，中建“鐵軍”先鋒不分晝夜地趕工，僅用23天就使營地初步達到住宿條件，使項目“大部隊”能夠順利進場開展工作。

2019年4月項目正式開工后，中國建設者繼續發揚“鐵軍精神”，在惡劣環境中克服困難、開展工作。為合理調配現場70余臺機械設備，提高機械使用率，生產經理吉風龍將現場施工進度和機械工況條件都熟記于心，在施工月計劃、周計劃的基礎上，提前對施工日計劃不斷修訂完善，確保機械不“窩工”，大幅提高項目施工組織管理能力。技術經理呂善來白天在現場登高爬低，上石山、測標高、取石樣，確定石方開挖技術方案；下沼澤、看水文、探地質，制定涵洞施工技術方案；晚上回到辦公室后，還要繪制施工圖紙，計算復核測量數據，制定施工技術方案。

贊比亞傳染病肆虐，項目沿線也是瘧疾高發區。項目部采取多種方法預防瘧疾，盡全力保證員工生命健康。后勤部門準備了充足的蚊帳、蚊香和抗瘧藥物，營地衛生清潔、噴滅蚊藥、鋤草工作也沒有落下。但奈何當地的蚊子太“毒”，大蚊子隔著牛仔褲能在腿上叮個包，小蚊子也能鉆進兩層蚊帳。項目開工兩年多的時間里，不少員工都經歷過“打擺子”。不過，沒有一位員工打退堂鼓。

在新冠肺炎疫情期間，項目所需的瀝青進口受阻，施工進度面臨巨大挑戰。項目管理團隊通過與業主、監理反復溝通，申請修改施工計劃，加緊解決施工材料供應問題。

在做好疫情防控工作的基礎上，項目進展總體順利。截至2021年7月，項目已完成路基處理65公里，完成瀝青混凝土鋪設40公里，預計2022年10月竣工。

贊比亞政府高度重視項目施工。贊比亞總統特別助理、國家項目監督執行官奇拉在視察項目時表示：“在疫情挑戰下，中建取得的成績值得稱贊。”贊比亞財政部長甘杜也表示：“目前項目推進得很好。”

“正是因為項目保持了中建一貫的‘鐵軍精神’，我們在各種困難面前才能經得住考驗。”項目經理魯成明介紹，項目建設工作任重道遠，他們將繼續努力，為高質量共建“一帶一路”添磚加瓦。

【責任編輯：張思嘉】