中國鐵建港航局集團有限公司8日舉行成立十周年品牌云發布活動，“港航建設與運維”“公路及特大型橋梁”“海上風電”三大品牌成為此次云發布的最大亮點。

從中國鐵建港航局獲悉，該港務局作為中國鐵建旗下唯一一家水工專業工程局，2011年在國家經濟特區——珠海揭牌成立，這也是中國鐵建唯一一家總部沒有設在省會城市或者直轄市的工程板塊二級子公司。前身為鐵道兵的中國鐵建，一直以來在軌道交通等陸路交通領域處于行業領先地位，水工領域對其來說卻是一個全新的課題。成立港航局是中國鐵建應對市場變化、進軍水工市場的積極嘗試，也是完善產業布局、推動企業轉型升級的有力舉措。

中國鐵建港航局承建的南寧邕寧水利樞紐工程航運過壩項目　中國鐵建港航局供圖

近年來，中國鐵建港航局建設了國內一次性建成最長的石化(液化)碼頭——浙江石化4000萬噸/年煉化一體化項目液體化工碼頭一期工程、國內設計噸位最大(40萬噸)碼頭——日照港嵐山港區北作業區6#大宗散貨泊位工程、山東省首個海河直達的水運工程——小清河復航工程等一大批有代表性的港航工程，參與了中國首座跨海公鐵兩用大橋、目前世界修建難度最大的跨海大橋——平潭海峽公鐵兩用特大橋等橋梁工程以及有影響力的特大型橋梁工程，為“港航建設與運維”“公路及特大型橋梁”兩大品牌奠定了堅實的基礎。

在當前世界命運共同體的大背景下，全球氣候治理是最受全球矚目、影響極為深遠的共同課題之一，國家提出了“2030”“2060”目標，“碳達峰、碳中和”成為社會關注的焦點。進軍海上風電市場是中國鐵建港航局落實《國企改革三年行動方案(2020-2022年)》，加快培育新動能，構建經濟發展新的增長極，推動企業高質量發展的大膽嘗試。中國鐵建港航局專門成立新能源分公司，斥巨資打造我國首艘自主設計、建造，并擁有完全自主知識產權的重型自升自航式風電安裝船——“鐵建風電01”，并將“鐵建潛01”半潛駁升級改造為坐底式風電安裝船。憑借船機裝備優勢和過硬的施工能力，在高緯度、遠海及復雜水域等區域多點布局，兩年內陸續承接了大連莊河(華能)、江蘇啟東(華能)、華能汕頭、大唐南澳、中廣核集約化等多個海上風電項目，承攬額過百億元，中國鐵建港航局“海上風電”品牌影響力顯著提升。

中國鐵建港航局承建的國內一次性建成單體最長高樁梁板液體化工碼頭--浙江舟山魚山液化碼頭一期工程　中國鐵建港航局供圖

中國鐵建港航局表示，“港航建設與運維”“公路及特大型橋梁”和“海上風電”三大品牌是中國鐵建港航局深入落實《國企改革三年行動方案(2020-2022年)》的生動實踐。業內人士稱，中國鐵建港航局聚焦水工主業，在打響傳統水工品牌的同時，結合自身特點和優勢，從被動改變到主動改革，完善產業布局，推動企業轉型升級，為國有企業改革提供了成功案例。

【責任編輯：張思嘉】