在碳達峰、碳中和目標帶來的新挑戰、新機遇下，汽車產業的轉型潮在不斷升溫，各大車企競相發力汽車產業的綠色發展。

東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風公司”）積極履行減排責任，推進“綠色東風 2025 ”和“科技躍遷”行動，從綠色產品、綠色制造、綠色生態入手，推動汽車全生命周期和全產業鏈節能減排，力爭在實現雙碳目標方面走在前、作表率。

以新能源為突破口，推出綠色產品

今年1月，工信部再次強調，發展新能源汽車是推進節能減排的重點。堅持電動、混動、氫動等綠色低碳技術路線并舉，東風公司在加快發展新能源汽車的路上馳而不息，計劃2024年實現主力乘用車品牌全新車型電動化。

夯實新能源汽車發展的產業化、體系化能力，東風公司率先布局。位于武漢的東風新能源產業園，目前已建成40萬套電控、20萬套扁線電機、28萬套電驅動總成、10萬套電池系統、30萬只IGBT模塊的運營能力。

嵐圖FREE首批量產車下線

在高端新能源領域，“嵐圖”品牌首款上市車型嵐圖FREE已實現交付，上市43天即斬獲3689輛訂單，快速贏得消費者和市場認可。值得一提的是，嵐圖FREE“琥珀電池”獲首個“不冒煙、不起火、不爆炸”安全認證。嵐圖汽車動力電池熱安全設計已經達到行業領先水平。

氫能作為實現脫碳的重要解決方案，在實現“碳達峰、碳中和”目標的過程中，其重要性不言而喻。東風公司正搶抓機遇，在部分地區推進加氫站建設，并在氫能領域推出氫芯、氫元、氫舟技術品牌戰略。目前，國內首款計劃量產的全功率燃料電池乘用車——東風氫舟將在今年三季度在佛山市開展氫燃料電池乘用車示范運營。

以綠色高效為重點，打造商用車龍擎和乘用車馬赫兩大動力品牌，推動傳統車領域的轉型升級，也成為東風公司推動產業綠色發展的必然選擇。龍擎動力品牌全系產品——4款發動機（DDi11、DDi13、DDi75、DDi50）和2款變速箱（DA14、DT14)全部率先于行業達到國六排放標準。馬赫動力品牌C15TDR+HD120混動總成黃金動力組合，對比傳統動力，動力性提升30%以上，熱效率41.07%，行業最高。

“到2025年，商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達到100萬。建設和悅東風，大力實施‘綠色東風2025行動’，萬元產值綜合能耗下降15%，新能源汽車銷量占公司總銷量的20%以上。”東風公司董事長、黨委書記竺延風明確了面向“十四五”的減排目標。

節能環保地造車，打造綠色工廠

隨著行業從燃油車向純電動汽車轉型，使用階段的排放已經大幅降低，但對生產流程提出了新的挑戰，推動汽車全生命周期和全產業鏈節能減排成為東風公司綠色發展底氣之一。

堅持“節能環保地造車 造節能環保的車”的理念，東風公司持續推進綠色生產方式，全面打造綠色工廠，加強綠色工藝和低碳制造技術應用，計劃到2025年碳排放強度將降低15%。

東風日產花都工廠

廠房集約化、原料無害化、生產潔凈化、廢物資源化、能源低碳化……東風公司創建的“綠色工廠”，在生產日常中貫徹綠色發展模式。東風日產乘用車公司廣州花都工廠曾獲得國家首批“綠色工廠”稱號。

東風乘用車公司武漢工廠污水處理系統

在東風乘用車武漢工廠，含鎳廢水、含油廢水、含漆廢水經處理轉變為可供金魚自由游動的“中水”。涂裝車間的清漆VOC濃縮焚燒處理系統滿足國內最嚴格的汽車涂裝VOC廢氣排放標準。

而嵐圖4.0 世界級數字工廠，則集合了大數據、邊緣云、AI及物聯網等全球領先技術，擁有高效智能的沖壓車間、全自動焊裝車間、無塵化智能環保涂裝車間、全自動樹脂車間以及數字化總裝車間。在保障嵐圖FREE高端品質的同時，也在節能減排方面走在行業前列。

深化戰略合作，構建綠色生態

雙碳，不僅加速了汽車產業的動力革命，或許也正在推動一場汽車產業格局的重塑。在這場推動汽車產業綠色發展的新變革中，東風公司正與交通、能源、信息、金融等產業鏈、生態圈企業一起，攜手打造綠色生態系統，共建跨產業綠色生態。

智新半導體有限公司IGBT模塊正式投產

今年3月，東風公司與十堰市召開“攜手共同打造新能源發展‘十堰模式’”建設專題會議，雙方將進一步深化合作，攜手打造現代化新汽車城；4月，東風乘用車公司與奧動新能源在武漢舉行戰略合作協議簽署儀式，開啟圍繞換電模式的全方位合作； 7月，東風公司聯合中國中車自主研發生產的車規級IGBT芯片模塊生產線投入量產，實現了對IGBT這一新能源汽車“大腦”的自主掌控。

此外，東風公司還與華為深化戰略合作，共建“智行隆中”；與國家電網、寧德時代戰略合作，推進新能源汽車發展；與武漢大學、武漢理工大學合作，推動產學研融合等，讓綠色發展在聚合眾智中走的更遠。

據悉，2021泰達汽車論壇將于9月3日-5日在天津市濱海新區召開。屆時東風公司董事長、黨委書記竺延風將出席開幕式并作主題分享，進一步闡述東風公司對綠色發展的思考和實踐，與眾多嘉賓與企業一道，為行業綠色發展貢獻東風力量。

【責任編輯：張思嘉】