今年一季度，鞍鋼集團生產經營實現“開門紅”。其中，本鋼鋼材出口簽約量同比增加33%，創匯額同比增加74%，裝船量同比增加138.91%，三項指標都實現大幅增長，樹立了“本鋼制造”在國際市場新的品牌形象。今年是鞍鋼、本鋼重組的第三個年頭。隨著從資產實質性重組到人員全方位融合，從管理模式移植到業務全面協同，現在本鋼的廠礦、車間里，處處可見勃勃生機。

近日記者實地探訪本鋼：走進本鋼板材冷軋總廠的廠區，世界最先進的冷軋生產線正在源源不斷生產冷軋板，這些板材主要應用于汽車和家電行業。今年一季度，國際鋼鐵市場競爭激烈，給本鋼產品出口帶來很大挑戰。本鋼緊盯國際鋼鐵市場形勢，產品銷售重點向高附加值產品和高價格區域發力。一季度，本鋼汽車板出口銷售量同比提高368.38%。同時，歷史上首次躋身國際一流汽車（奔馳）生產供貨商平臺。能夠拿下高附加值的訂單，離不開生產環節的數字化賦能。耿師傅是冷軋總廠車間操作室的一名工程師，他每天的工作是監控操作室內的十幾臺電腦，這些電腦上密密麻麻地顯示著很多數據，每一組數據都緊密關系著生產運行狀態。本鋼板材股份有限公司冷軋總廠廠長魏春新介紹，今年十月廠里的數字化水平還要進一步升級。他說：“10月份，我們將在辦公樓實行集中操控，鉆、閘臺、鍍鋅線、連退，各個機組都集中在3個操作臺6個操作位。”

2021年10月，鞍鋼、本鋼正式掛牌重組。重組后的鞍鋼集團粗鋼年產能達到6300萬噸，位居國內第二、世界第三位。全國排名前十的鋼鐵企業產業集中度由此提高到42%，形成“南有寶武、北有鞍鋼”的鋼鐵產業新格局。本鋼集團董事長楊維表示，鞍鋼、本鋼重組增強了本鋼抵抗風險的能力。他表示：“2023年一季度，本鋼生產經營實現開門紅，4大類7項指標均完成進度計劃。這樣的工作成績是在年后鋼材市場不及預期，企業盈利空間急劇大幅壓縮的形勢下取得的。之所以能取得這樣的成績，主要原因是重組后的本鋼進行深入改革，通過改革增強了抵抗風險的能力。”

重組以來，鞍鋼集團科學規劃了鋼鐵、礦業“雙核”發展戰略，加快建設世界級鐵礦基地，提升我國鐵礦資源保障能力。在亞洲最大的單體鐵礦——南芬露天礦，一臺臺無人駕駛的大型礦車在礦區間穿梭，大型鉤機可以實現遠程電腦操控……礦山進入智慧開采新階段。本鋼礦業南芬露天礦廠長李彬說，目前南芬露天礦可以很好地控制資源儲量，能夠有效對沖國際鐵礦石價格波動，保障國家鋼鐵產業安全。他說：“目前全國特大型的露天礦山，能夠控制資源儲量的不是特別多。但我們這個礦現在還有10個億的資源儲量，其中露天開采，還有2.3億，可以開采到2037年。2037年以后，我們轉入地下開采，還有接近8個億的資源儲量，還可以開采近60年。”

作為“國企改革三年行動”的標志性案例，鞍鋼、本鋼重組救活省屬國企，帶動地方經濟，盤活優勢資源，突破原創技術，凸顯出龍頭央企與地方合作的廣闊空間。同時，地方政府對鞍鋼、本鋼重組也給予大力支持，遼寧省稅務局發布了優化大企業定制服務20條措施，本鋼所在地的本溪市稅務局對大企業在并購重組、股權轉讓等方面的重大涉稅事項，建立一站解決、快速處理機制。本鋼集團管理創新部總經理劉慧玉說：“通過改革，我們經營效益大幅度提升，外界的預期普遍向好，2021年我們實現的利潤創造10年來的最好水平。去年本鋼克服經濟形勢的不利影響，利潤總額達到10.29億元。重組后在行業、社會包括客戶中的形象，以及品牌價值都得到了顯著提升，客戶對本鋼的產品更加信賴。”

元旦以來，鞍鋼集團下屬的鞍山鋼鐵、本鋼聯合在沈陽、上海等五地召開客戶懇談會、共同走訪客戶，先后在上海協同開發熱軋船卷市場。這種同一標準服務客戶、共享資源、拓寬渠道的營銷方式，讓雙方在各區域市場實現了供貨品種的全覆蓋，產品競爭力和價格話語權大幅提升，物流成本也趨于下降。作為合作廠商，中國一汽股份有限公司供應采購部主任趙軍懿表示，未來將與本鋼形成更加穩定的戰略合作關系。“隨著雙方產業升級、新能源車的發展和普及，以及一汽all in新能源戰略的推廣，本鋼和一汽將在高強鋼和新材料以及熱成型材料輕量化等方面展開進一步合作。我相信雙方也會本著共贏的理念，形成更加穩定的戰略合作關系。”趙軍懿說。

此前，中國鋼鐵行業的痛點之一就是產業集中度不夠，而鐵礦資源對外依賴度高。經過多年努力，鋼鐵行業集中度穩步提升，目前達到42%，但是距離歐洲、美國、日本等集中度超過60%仍有較大的距離。鞍鋼、本鋼重組正在釋放規模效應，打造世界級規模、世界級成本、世界級產品，向建設世界級鐵礦資源企業的目標穩步前進。工信部原材料工業司副司長張海登不久前也表示，工信部將持續提高鋼鐵產業的集中度，助力中國鋼鐵企業走向世界一流。

他說：“鋼鐵行業要進一步深化混合所有制改革，繼續加強兼并重組的步伐。我們也將在產能置換、規范企業管理等方面，研究對兼并重組企業給予更大的支持。”

【責任編輯：俞昭君】