嚴玲（右）和同事在對產(chǎn)品進行檢測。鞍鋼集團鋼鐵研究院供圖

人物名片

嚴玲，1971年出生，教授級高工，現(xiàn)任鞍鋼集團鋼鐵研究院海工用鋼研究所船用鋼研究室主任，“海洋裝備用金屬材料及其應用”國家重點實驗室學科帶頭人，中國船級社材料與焊接技術(shù)委員會專家，中國造船工程學會船舶材料學術(shù)委員會委員。從事科研工作25年來，她先后承擔國家863計劃、“十三五”國家重點研發(fā)計劃等重大科研攻關(guān)項目40多項。主持研發(fā)九大系列200多個船板海工品種，形成20項獨有關(guān)鍵技術(shù)。曾榮獲全國五一巾幗獎章、中央企業(yè)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等榮譽。

研發(fā)系列精軋螺紋鋼筋，被用于三峽大壩巖體錨固等國家重大工程

“我父母每次出門都穿上藏藍色的工作服。即使是每周僅有的一個休息日，他們也常常在單位加班。”這是兒時的嚴玲對父母最深的印象。然而，逐漸長大的嚴玲慢慢體會到了父母工作的辛苦，也深深地理解了老一輩鞍鋼人的奉獻精神。

“從新中國成立初期到社會主義建設時期，不斷涌現(xiàn)的鞍鋼典型，激勵著我不斷學習和前進。”在填報大學志愿時，嚴玲義無反顧地接過父母手中的接力棒，把金屬壓力加工專業(yè)作為第一志愿。

1994年，嚴玲以優(yōu)異的成績畢業(yè)。她本來可以到大城市工作，但她毫不猶豫地選擇了鞍鋼，“我要像父輩一樣扎根鞍鋼，奉獻所學，助力實現(xiàn)鋼鐵強國夢。”進入鞍鋼后，嚴玲從軋鋼車間的一名普通技術(shù)員做起，在熱火朝天的軋鋼生產(chǎn)線上，虛心地向工人師傅們請教。機器壞了，她就研究如何修理；數(shù)據(jù)缺失，她就連軸轉(zhuǎn)地查找原因。工人師傅們都很佩服她，“這個小姑娘，愛看書、好鉆研、不嬌氣、能吃苦，有股子拼勁兒！”

憑著扎實的理論基礎和豐富的實踐經(jīng)驗，1997年，嚴玲正式投入到鋼鐵材料新產(chǎn)品開發(fā)中。6年時間里，從初軋、大型、小型、無縫到線材、厚板，她幾乎跑遍了鞍鋼各產(chǎn)線。她首次參與的研發(fā)項目，就在業(yè)界引發(fā)不少關(guān)注。“我和團隊在國內(nèi)率先研發(fā)的系列精軋螺紋鋼筋，被用于三峽大壩巖體錨固、路橋建設等國家重大工程，這讓我備受鼓舞。”嚴玲自豪地說。

是什么樣的力量促使她能靜下心來搞研究？嚴玲說：“每一個鞍鋼人都有著一個‘鋼鐵強國’‘鋼鐵報國’的夢想。當你穿上這件工裝，心中就自然生出一種責任感。”

實現(xiàn)船用耐蝕鋼首次國產(chǎn)化，牽頭制定6項國家行業(yè)標準

“在接觸了海工鋼的設計與研發(fā)后，我逐漸發(fā)現(xiàn)，我國在海工鋼研究領(lǐng)域還有很多技術(shù)空白。”向海洋用鋼材料領(lǐng)域深處探索的“種子”在嚴玲心中萌發(fā)，“空白意味著未知，也意味著有更多可能。”

2011年，國際海事組織將油船用耐蝕鋼作為唯一的替代涂層防護方案，并納入強制執(zhí)行標準。當時，只有一家國外的鋼企能夠生產(chǎn)這種鋼材。嚴玲認為：“如果再不自主創(chuàng)新，不開發(fā)出關(guān)鍵核心技術(shù)，咱們的造船產(chǎn)業(yè)將會遇到很大困難。”于是，鞍鋼馬上開展耐蝕鋼生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，并將這一重任交給了嚴玲。

“那時，國內(nèi)在貨油艙用耐蝕鋼的材料體系、生產(chǎn)技術(shù)等方面都是完全空白，沒有任何資料可查，也沒有任何經(jīng)驗可借鑒。有人說，我們的項目是‘不可能完成的任務’。”嚴玲從基礎研究入手，探索出全新的耐蝕成分體系及與關(guān)鍵特性相匹配的制造工藝，最終突破了國外技術(shù)壁壘，成功開發(fā)出系列油船用耐蝕鋼板，造船工藝性和各項性能指標顯著優(yōu)于國際同類產(chǎn)品，并通過了多國船級社認證，實現(xiàn)了船用耐蝕鋼的首次國產(chǎn)化。

“建設‘鋼鐵強國’，關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來、買不來、等不來的。”嚴玲回憶，2013年，我國計劃建造超深水鉆井平臺——“藍鯨一號”，并提出設計壽命25年、能夠承受12級風浪等標準。這就需要一種超高強度鋼，然而當時國內(nèi)沒有鋼企能夠生產(chǎn)符合要求的產(chǎn)品，國外進口則價格高，供貨時間無法保障。接到任務后，嚴玲帶領(lǐng)團隊迅速開展科研攻關(guān)，雖然歷經(jīng)了一次次失敗，但最終成功研發(fā)出這一產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)。

為實現(xiàn)“國船國材建造”，鞍鋼組建了“海洋裝備用金屬材料及其應用”國家重點實驗室，嚴玲暗下決心：“我們的科研要始終瞄準國家需求。一定要發(fā)揮平臺作用，為鞍鋼海工用鋼研發(fā)插上騰飛翅膀。”7年來，嚴玲帶領(lǐng)團隊在國內(nèi)首次開發(fā)出貨油艙用耐蝕鋼、大型集裝箱船用止裂鋼、極地船舶用耐低溫鋼、超深水鉆井平臺用高強鋼等多個系列高性能海洋裝備用高端產(chǎn)品，牽頭制定國家行業(yè)標準6項，保障了我國先進海洋裝備用關(guān)鍵材料的自主可控。

不怕苦不怕累，深入生產(chǎn)一線驗證產(chǎn)品性能

“搞技術(shù)絕不是閉門造車，必須到現(xiàn)場，真正把理論知識與生產(chǎn)實際緊密結(jié)合起來，努力掌握更多實踐經(jīng)驗，才能練就過硬本領(lǐng)。”從入職鞍鋼第一天，嚴玲就主動申請下到生產(chǎn)一線。后來搞研發(fā)，她更是以身作則帶團隊，與生產(chǎn)一線人員并肩作戰(zhàn)。

“對于我們搞科研的人來說，生產(chǎn)到哪，我們就必須跟到哪，這才能確保隨時根據(jù)現(xiàn)場情況做出調(diào)整。”至今，嚴玲仍深深記得師傅徐建國“搞科研必須深入一線”的教導。“只要有試驗，無論多晚，師傅都會帶著我們跟蹤每一塊新研發(fā)鋼板的生產(chǎn)過程，研究每一個技術(shù)參數(shù)。”嚴玲回憶說。

在研發(fā)集裝箱船用高強超厚止裂鋼時，她和研發(fā)團隊成員接連幾周進行24小時“跟鋼”試制，每天早上七八點鐘到現(xiàn)場，第二天早上七八點鐘離開，幾乎不眠不休。為了找出性能波動的原因，她和團隊成員用兩個多月，摸排了全流程的所有關(guān)鍵工序和幾十個工藝參數(shù)，反復對比分析，“那段時間，連做夢都夢到在看鋼板內(nèi)部的組織照片。”嚴玲笑著說。

在一線雖然很累，但相比之下，油船勘驗才是集苦臟累險于一身的工作。在200米長、40米寬、十幾層樓高的龐然大物里，沿著不足一尺寬、幾乎與地面垂直的豎梯下到甲板20多米深處，對十余個貨油艙挨個勘驗，累和險自不必說，更伴有刺鼻的油氣味，每次勘驗下來嚴玲都汗流浹背、滿身油污。

“要經(jīng)得住清苦、耐得住寂寞，在研發(fā)每一項新產(chǎn)品的背后，都是科研人員和生產(chǎn)一線人員共同努力的結(jié)果。” “大慶435號”服役的3年時間里，嚴玲多次只身前往南方偏遠的修船小島進行現(xiàn)場勘驗。一次，由于靠泊維修的工期緊，只有一天的勘驗時間。由于航班延誤，她晚上11點多才落地。為了趕上勘驗，她獨自連夜乘出租車100多公里趕往碼頭，接著又坐上凌晨2點的接駁船。趕到現(xiàn)場后，她來不及休息，馬不停蹄地在艙室內(nèi)各個部位進行數(shù)據(jù)采集、檢測分析。

正是憑著嚴玲的執(zhí)著和堅韌，鞍鋼獲取了船用耐蝕鋼第一手的寶貴資料，并通過制定“原油船貨油艙用耐腐蝕鋼板”國家標準，填補了國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域空白。

“作為教授級高工，從坯料裝爐加熱、軋制、熱處理，再到劃樣、剪切，嚴玲在產(chǎn)線的每一道工序都留下了忙碌的身影。她經(jīng)常跟一線工人探討技術(shù)細節(jié)，共同研討軋制步驟。這是一條產(chǎn)線，更是嚴玲的‘戰(zhàn)場’。” 鞍鋼股份中厚板事業(yè)部軋鋼首席專家田宇說。

記者手記

敢闖敢試 持續(xù)攻關(guān)

嚴玲將科研方向瞄準國之重器，勇攀鋼鐵科技高峰。她二十多年如一日，扎根鞍鋼、奉獻所學、持續(xù)攻關(guān)，攻克了多項“卡脖子”技術(shù)，解決了我國海洋工程建設和建造各種超大型船舶急需的特種高端鋼材的相關(guān)技術(shù)難題，為我國海工鋼從跟跑到并跑再到領(lǐng)跑、為加快建設海洋強國做出了突出貢獻。

她秉承嚴謹?shù)目茖W態(tài)度、敢闖敢試的勇氣、拼搏進取的精神，信守“做一件事就要力爭達到最理想的結(jié)果”的承諾，體現(xiàn)出科研工作者的職責堅守和不懈追求；她始終以服務國家戰(zhàn)略為己任，努力挺起中國制造的“鋼鐵脊梁”，勇于擔當、攻堅克難，展現(xiàn)了當代中國科研人員的志氣、骨氣和底氣。

她的奮斗經(jīng)歷，是中國科研人員奮力拼搏的縮影。

【責任編輯：俞昭君】