長江匯入東海的地方，是我國的水路交通樞紐和國際航運干線。每年5月，長江口深水航道進入洪淤季節，上游來沙量明顯增多。中交集團所屬上海航道局的“新?；?”輪日夜守護著長江口的“黃金水道”，改善長江口航道流態，保障深水航道安全暢通。

操作人員站在“新?；?”輪的控制臺前，借助先進的自動疏浚系統，輪船兩側巨大的“耙”緩緩升起并扎入水中——作為我國自主研發的大型耙吸式挖泥船，“新?；?”輪采用了國內最大的泥泵變頻驅動器、自動疏浚系統等先進裝備，是長江口當之無愧的“疏浚猛虎”。

“新?；?”輪等國之重器的驚艷亮相，是我國智能化裝備發展的一個縮影。近年來，國資央企加強自主創新，推動“中國制造”向“中國智造”邁進，取得一系列突破性、標志性重大成果。

圖為“新?；?”輪。

今年3月上旬，被譽為中國“爭氣機”的我國首臺全國產化F級50兆瓦重型燃氣輪機商業示范機組，在廣東清遠正式投入商業運行，填補了我國自主燃氣輪機應用領域空白；

5月28日，國產大型客機C919首航成功，標志著C919“研發、制造、取證、投運”全面貫通，中國民航商業運營國產大飛機正式“起步”；

6月4日，擁有我國自主知識產權的110兆瓦級重型燃氣輪機——中國航發“太行110”重型燃氣輪機在深圳通過產品驗證鑒定，填補了國內該功率等級產品空白；

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走創新之路，向“中國智造”轉型，越來越多的國資央企積極融入國際市場，給海外用戶帶來更多智慧和綠色新體驗。

5月9日，中國中鐵創新應用綠色理念制造的盾構機“中鐵1237號”正式下線。該盾構機預計今年8月發運，將用于意大利西西里島高速鐵路隧道建設，服務“一帶一路”建設。

從2008年第一臺具有自主知識產權的復合式土壓平衡盾構機“中鐵1號”下線，打破海外品牌在盾構機領域的壟斷地位；到2012年“中鐵50號”出口馬來西亞，為中國盾構設備走向世界打下了堅實的基礎；再到如今綠色盾構機“中鐵1237號”下線出口意大利，“中鐵盾構”已成為暢銷海外的“新國貨”。

圖為中國中鐵綠色盾構機“中鐵1237號”。

中國盾構裝備綻放世界舞臺，折射出國資央企走出國門、走向世界的堅定決心與堅實步履。

今年3月，雅萬高鐵實現全線軌道鋪通，全線鋪軌總長度308.3公里，均采用中國生產的500米長鋼軌；5月，由中國能建葛洲壩集團投資建設的巴基斯坦蘇吉吉納里水電站實現大壩封頂；同月，由中國船舶大連造船制造的M350型FPSO（浮式生產儲卸油船）“Bacalhau”號在大連正式交付，將在巴西圣保羅州外海桑托斯盆地開展作業……憑借卓越的產品、過硬的技術、優質的服務，越來越多“中國品牌”享譽海外。

在加快實現高水平科技自立自強的征程上，“中國智造”的硬核實力不斷彰顯，國資央企探索創新的步伐不停歇。

近期，國務院國資委與有關單位合作，為更好提升中央企業科技創新能力提供有力支持——

進一步深化同中國科協的務實合作，共同提升中央企業的技術牽引和產業發展創新力；與中國工程院共建中國產業基礎能力發展戰略研究院，開展前瞻性、針對性、儲備性政策研究；與中國科學院簽署戰略合作協議，在強化戰略合作與協同創新、強化科技合作平臺建設、強化創新人才隊伍建設等方面開展務實合作。

如今，在一系列政策舉措推動下，國資央企時不我待推進科技自立自強，加快關鍵核心技術攻關，轉型升級步伐愈發加快，一批國之重器等重大創新成果不斷涌現，“中國智造”的名片更加閃亮。

【責任編輯：俞昭君】