記者從廣西商務廳獲悉：“十三五”期間，廣西突出特色大力發展口岸經濟，著力發展邊境特色產業，促進港產城聯動發展，培育黃金水道經濟帶，大力發展空港經濟。

廣西沿海沿江沿邊，是“一帶一路”有機銜接的重要門戶。廣西陸海空內河口岸形態齊全，口岸資源得天獨厚，擁有國家一、二類口岸25個，其中一類口岸19個、二類口岸6個，中越邊民互市點26個，口岸開放數量僅次于廣東、黑龍江兩省，基本形成了全方位、多層次、立體化口岸開放格局。

目前，每年有超過900萬客商、40多萬輛交通運輸工具從廣西口岸通道進出境，近250億美元、100多種商品進出口至越南等東盟國家。廣西防城港口岸已和世界100多個國家和地區的250個港口通航。欽州港口岸開通運營香港、臺灣、越南、泰國、新加坡等5條外貿直航航線，同時開通中國欽州—馬來西亞關丹港集裝箱國際班輪航線。南寧航空口岸開通定期國際（地區）航線15條，基本覆蓋東盟國家。

“十二五”時期，廣西口岸運行保持良好態勢，實現進出口貨物量、進出口貨物值、出入境人員、集裝箱吞吐量和出入境交通工具齊增長。為加快形成沿海沿江沿邊開放開發經濟帶，“十三五”期間廣西突出特色大力發展口岸經濟。

著力發展邊境特色產業。廣西積極打造邊境經濟合作區、跨境經濟合作區等高端平臺，培育發展邊境特色產業，從單一的通道經濟變為落地加工、多元發展的口岸經濟，形成沿邊產業帶。積極推進邊民互市貿易改革升級，申請調整互市監管模式，探索組建“邊民互助組”開展互市貿易，采取“互市+加工”的運營模式，推動互市進口商品落地加工，延長產業鏈，提高附加值，造福當地邊民。

促進港產城聯動發展。廣西充分發揮北部灣港的區位優勢和資源條件，帶動臨港產業和港航業發展。建立以港口為依托的石化、冶金、糧油加工、煤電等大進大出的產業集群，帶動石化、礦石、煤炭、糧食等專業物流發展，形成臨港產業與港口物流良性互動的發展模式，有序推動產業園區、港口、城市三位一體共同發展。規劃建設廣西北部灣加工貿易產業帶，優先發展電子信息、高新技術等產業，形成以加工貿易產業增加箱量、以箱量吸引航線、以航線吸引貨源的良性循環。加快發展船舶修造產業，培育開拓現代港航服務業。

培育黃金水道經濟帶。廣西積極落實珠江—西江經濟帶發展戰略，充分發揮經濟帶通道和紐帶作用，深化拓展與粵港澳的現代物流和產業轉移合作。以內河港口為重點，加快發展為汽車、鋼鐵、有色金屬、石化、建材、農產品等生產服務的供應鏈物流。推廣應用智能化管理等物流新技術，大力發展航運要素交易和港口散貨交易等服務功能。加快建設和完善保稅物流體系，大力拓展國際物流和保稅物流。大力承接粵港澳產業轉移，以梧州市國家級加工貿易梯度轉移重點承接地、桂東承接產業轉移示范區、桂中加工貿易集聚區等為重點，構建優勢互補、協同配套、聯動發展的沿江現代產業集聚帶。

大力發展空港經濟。廣西重點發展具有臨空指向特點的戰略性新興產業和現代服務業，培育形成具有臨空經濟特色的高端產業集群和多功能經濟區。積極發展航空貨運。大力發展航空物流，開展保稅倉儲、物流中轉、國際采購、展覽展示等臨空現代服務業。引進有運營資格的企業或大型快件公司，開通快件、郵件業務，扶持跨境國際快遞業務。引進大型電商企業，謀劃建設面向東盟的電商運營配送中心、電商展示體驗館、跨境電子商務產業基地。推進港—城—區域互動融合，建設城市臨空新區，培育新的城市組團。積極擴大開放合作，以東盟為重點，廣泛參與全球空港分工與協作，提升空港經濟區影響力和競爭力。

同時，廣西加大開放創新力度，提高口岸通關效率。北部灣經濟區實現“六市一關”，廣西正式納入泛珠區域通關一體化改革，“泛珠”4省區11關通關如一關。廣西國際貿易“單一窗口”正式上線運行，廣西成為西部首個建成“單一窗口”的省區、全國首個船舶申報環節直接與邊檢系統對接的省份、全國首個“單一窗口”貨物申報整合集成集裝箱物流信息的省份，口岸工作走在了全國前列。

新常態給廣西口岸帶來了千載難逢的發展機遇。廣西商務廳廳長王乃學表示，廣西正在加大口岸、邊民互市點（區）、邊境貿易通道等基礎設施建設力度，提升國際運輸能力和國際通達深度。加強沿邊開放開發平臺建設，推動新設邊合區取得突破性進展。加快推進沿邊地區工業、貿易、金融、口岸等體制機制改革創新，依托口岸大力發展邊境加工產業，推動形成“前岸中區后城”模式，打造“一基地五中心”，即加工生產基地、國內外商品展銷中心、交通物流中心、人民幣跨境結算中心、國際文化交流中心、通關一體化服務中心，大力提升產業層次和核心競爭力，加快形成沿邊開放開發經濟帶。

本文摘自：《人民日報》