在剛剛結束的巴西世界杯中，留給中國人的回憶不僅僅是足球，還有首次服務世界杯的中國品牌高端軌道交通裝備——由中國北車集團長春軌道客車股份有限公司研制的地鐵車輛和EMU電動車組。由于車輛的創新設計和精益求精的質量，世界杯閉幕之際，長客再次獲得巴西里約熱內盧10列（40輛）電動車組的訂單，這批車輛將直接抵達正在建設中的里約奧運村，在2016年奧運會中亮相。

　　“令我們驕傲的不僅僅是服役于巴西的這批車輛。長客自主研發的CRH380CL型動車組鋁合金車頭，達到國際先進水平，在國內率先實現動車組列車網絡控制系統的國產化，構建了時速250公里、350公里兩大動車組平臺。100%低地板車的成功研制，填補了國內有軌電車與地鐵車輛間的運載技術空白。”長客黨委副書記王獻紅說，近年來，長客始終堅持實施技術創新驅動發展戰略，瞄準世界軌道交通裝備最先進技術，完成了由“中國制造”向“中國創造”的轉變，并堅持將產品質量作為保持企業基業長青的核心要素，實現了產品“走出去”的夢想。

　　“長客對于創新的重視，超出想象。”在長客羅昭強技能大師工作室，維修電工、首席操作師羅昭強拿著自己的新發明——用于動車組調試的網絡模擬器說：“長客不僅支持工人搞研究，還能把研發成果轉化成產品。工作室剛剛與長客簽約，售出了100多個這樣的模擬器。”受益于長客的人才培養機制和創新氛圍，羅昭強每年都能帶領團隊創造出10余項獲獎成果，而在長客，除了博士、碩士，像羅昭強一樣的“工人發明家”就有一群人。

　　近年來，除了建立人才培養機制，長客還通過搭建創新平臺、深入開展產學研合作、承擔國家科技項目重大課題、豐富科研投入等措施，努力營造創新氛圍。這些不僅極大縮短了產品研制周期，而且軌道客車車體、轉向架和網絡控制系統等核心技術及低地板整車技術都達到了國際水平，高寒動車組、高寒地鐵車也達到國際領先水平。在國家發改委公布的國家認定企業技術中心2013年評價結果中，長客技術中心評價成績在全國887家國家級企業技術中心中排名21位，在國內14家軌道交通裝備制造企業位列首位。

　　此外，長客還建立了完善的專業化質量管理平臺，形成了具有長客特色的生產全質量管控系統和供應商質量管控平臺，打造出了能滿足高速動車組、城鐵車、普通鐵路客車等各型產品質量管控需要的、獨具長客股份特色的質量管控模式。在首屆中國質量獎中，長客榮獲提名獎，不僅成為吉林省首家獲得該項榮譽的企業，也是軌道交通裝備制造行業唯一獲此殊榮的企業。

　　（本文章摘自8月15日《光明日報》）