37歲的當地司機巴特爾輕踩油門，以近100公里的時速平穩地朝西北方向行駛。“你看，大家把車都開得飛快。從希姆肯特到突厥斯坦160多公里的路現在只需走1個半小時。”

　　哈薩克斯坦南部城市希姆肯特西北郊，一條修葺一新的雙向四車道公路向天邊延伸。

　　中國制造——讓“雙西公路”更平坦

　　突厥斯坦是哈薩克斯坦歷史名城，因保存著12世紀伊斯蘭宗教遺跡，每年都吸引大量游客和朝圣者。以前去突厥斯坦，要在這條建于蘇聯時期、年久失修的老路上顛簸3個多小時。翻修改造后，不僅車速大大提高，而且路面寬度也從8米擴展到27.5米。道路暢通刺激了當地旅游業發展，越來越多附近村民去突厥斯坦上班，周邊地區經濟也跟著活了起來。

　　這條路是“雙西公路”在哈薩克斯坦境內的一部分。“雙西公路”的全稱是“西歐—俄羅斯—哈薩克斯坦—中國西部”國際公路運輸走廊。它東起中國連云港，西至俄羅斯圣彼得堡，途經中哈俄三國數十座城市，總長8445公里。根據規劃，運輸走廊主要利用各國現有公路交通網，對不達標路段進行必要改造以達到高速公路的要求。由于路況較差，全長2787公里的哈薩克斯坦境內段共需要改造2452公里。

　　這項龐大的道路改造工程2009年正式啟動，通過國際競標，由中國、土耳其、韓國、阿塞拜疆以及哈薩克斯坦本地多家公司共同建設。中國水利水電建設集團承建其中三個標段：總長33.2公里的第五標段已于2013年9月竣工；目前還有兩個標段正在施工。

　　20分鐘后，汽車駛入第五標段。相比之前經過的路段，“中國造”的路面更加平整，配套設施也更完善。項目經理方晨寧告訴本報記者，第五標段建設歷時3年，中方在同期施工的所有路段中是第一個完工并交付使用的，獲得雇主頒發的各種獎章也是最多的。

　　中方的項目辦公室設在希姆肯特市內一棟兩層小樓里。中午12點半準點開飯，蘑菇燉雞湯、土豆燉牛肉……24歲的葉爾卡納特在此工作快4年了。由于在第五標段建設中表現出色，項目組派他到另一個標段繼續工作。“中方免費提供每日三餐，大家同吃同住，一樣的標準，工資待遇也不錯，我們相處很融洽，成了老朋友。”葉爾卡納特說。

　　中國速度——讓物流通道更順暢

　　施工期間，中方項目組為當地提供了數百個就業崗位。除了高級技術工程人員是中國人，其他路面施工人員是清一色的當地人。

　　第五標段經過的紅橋地區地勢較低。2012年春天，冰雪融化導致河流水位大漲，附近的杰米爾蘭鎮被大水淹沒。中方立即組織員工參與救災，動用裝載機、推土機等重型機械疏通水道，清理淤泥垃圾，幫助當地居民重建家園。中方的義舉在當地民眾中有口皆碑。

　　傍晚，飄起大雪。在中水電承建的希姆肯特至塔拉茲第二標段，記者看到部分路面已經完工，目前只啟用了新拓寬的一半道路，運輸車和推土機陸陸續續返回營地。當地冬季的氣候條件惡劣，無法進行大規模鋪路作業，一下雪就得停工。

　　哈薩克斯坦地處歐亞大陸交匯處，連接歐洲和亞太兩大經濟圈，擁有得天獨厚的地理優勢。為開發其過境運輸潛力，哈薩克斯坦十分重視建設“雙西公路”，將其列入該國“加速工業創新發展國家規劃”，被譽為“世紀工程”。據哈薩克斯坦官方統計，自2009年開工以來，哈薩克斯坦境內已完成改造公路1700多公里。

　　哈薩克斯坦“祖國之光”黨公共政策研究所所長努爾別克·薩亞薩特告訴本報記者，“雙西公路”現在面臨的問題是哈薩克斯坦境內段修得“比預想的要慢”。“去年我去中國西安、蘭州、敦煌、烏魯木齊，一路走來，看到中國境內的‘雙西公路’已經完工，物流非常暢通，令人震撼。這就好比管道，中國公路是直徑粗的大管道，一到哈薩克斯坦管道就變細了，對接不上，造成貨物積壓。我們希望道路互聯互通建設快點，再快點，讓物流通道更加順暢”。

　　中國倡議——讓絲路夢想更現實

　　“絲綢之路的精神延續到了當代，正在修建的‘雙西公路’將為歐亞大陸的物流乃至整個地區的經濟社會一體化帶來重大積極影響。”哈薩克斯坦文化科學研究所所長安德烈·哈茲布拉托夫對本報記者如是說。

　　在薩亞薩特看來，“雙西公路”在運輸方面擁有省時、省錢、安全等幾大優勢。首先，“雙西公路”是連接亞太國家和歐洲最短的運輸通道，全程只需10余天，相較于走海路，可節約近一個月的時間。其次，陸路運輸較海路運輸所消耗的燃料更少，可大大節約運輸成本。最后，當前海路安全形勢多變，索馬里等地海盜猖獗，走“雙西公路”安全有保障。還有一個客觀優勢是，俄羅斯、白俄羅斯和哈薩克斯坦等國近期統一關稅和邊檢，成立了歐亞經濟聯盟，中國商品過境只需交一次關稅、接受一次檢查，成本減少，通關速度提高。

　　薩亞薩特告訴本報記者，“雙西公路”建設與習近平主席提出的建設絲綢之路經濟帶倡議是契合的。沿途國家將從中獲益，推動沿線地區經濟發展，尤其是哈薩克斯坦將獲得多項實惠。一方面，中國和歐盟貿易額巨大，現在大部分貨物走海路運輸，“雙西公路”通車后，哈薩克斯坦作為這一大動脈上的重要樞紐，大量物流和乘客流每年將為哈帶來數億美元的收入。另一方面，哈薩克斯坦還可利用便利的交通走廊，擴大本國商品的出口，為當地企業帶來更多商機。

　　近年來，從中國網站購物在哈薩克斯坦越來越流行。家住阿斯塔納的馬季娜和當地許多青年人一樣，經常上中國網站買兒童玩具、衣服等價廉物美的中國商品。她告訴本報記者，現在唯一的不足就是中國到哈薩克斯坦的物流速度慢了點，從下單到收貨需要一個多月。朱西波夫在阿拉木圖做石油鉆頭生意。他在中國烏魯木齊的合作伙伴把中國產的鉆頭空運過來，再通過空運或者鐵路發貨給哈薩克斯坦各地的客戶。朱西波夫告訴本報記者，“雙西公路”通車后，他的發貨成本有望降低。

　　冰雪覆蓋的哈薩克斯坦大地上，絲綢之路經濟帶上一條大動脈正隱約成型。

　　（本文章摘自1月26日《人民日報》）