時(shí)隔30年，安哥拉邊境小城盧奧再次響起了火車的汽笛聲。

中國(guó)建設(shè)者歷經(jīng)7年多的艱苦施工、用42座橋梁和2011個(gè)涵洞連接起橫貫安哥拉全境的本格拉鐵路，2015年2月14日舉行了全程通車典禮。這是繼援建坦贊鐵路之后，中國(guó)企業(yè)在海外修建的距離最長(zhǎng)的鐵路。不遠(yuǎn)的將來，這條鐵路將與安贊鐵路、坦贊鐵路及周邊國(guó)家的鐵路網(wǎng)接軌，實(shí)現(xiàn)南部非洲鐵路的互聯(lián)互通，并連通“一帶一路”，形成大西洋與印度洋之間的國(guó)際鐵路大通道。

這條鐵路全長(zhǎng)1344公里，西起港口城市洛比托，終點(diǎn)是與剛果接壤的邊境重鎮(zhèn)盧奧。2015年3月12日下午4點(diǎn)，當(dāng)?shù)谝惶丝瓦\(yùn)列車行駛到盧奧火車站時(shí)，幾乎所有的當(dāng)?shù)厝硕加縼砹?。興奮的孩子跟著火車奔跑著，“China Amigo，Ta bom?。ㄖ袊?guó)朋友，好）”的呼喊聲此起彼伏。

車廂里，30歲的Mariana說：“我今天是第一次坐火車，昨天晚上興奮得睡不著覺，天不亮我就到火車站等車了。”Mariana帶了一大筐綠油油的牛油果，“聽說這里可以賣個(gè)好價(jià)錢?，F(xiàn)在有火車了，我們村里肯定有更多的人會(huì)坐火車，會(huì)出來看看外面什么樣子，也應(yīng)該能掙更多的錢了。”Mariana說。

一邊排雷一邊修鐵路

當(dāng)中國(guó)鐵建二十局集團(tuán)職工幾年前來到這片土地重新修建本格拉鐵路時(shí)，面臨的第一個(gè)“對(duì)手”就是戰(zhàn)爭(zhēng)中埋下的數(shù)不清的地雷。

根據(jù)中安雙方協(xié)定，鐵路要由安哥拉國(guó)家排雷局先行開道。但即便如此，中國(guó)施工隊(duì)還是挖出了數(shù)百顆被漏排的地雷。“2005年某一天，我們一個(gè)員工開著推土機(jī)工作時(shí)，突然一聲巨響，幾噸重的推土機(jī)跳了起來，整個(gè)車的玻璃都碎了，員工身上被濺了好多玻璃渣。”中國(guó)鐵建二十局集團(tuán)安哥拉國(guó)際有限責(zé)任公司副總經(jīng)理陳深林說。

盡管采取了多種防護(hù)措施，地雷還是奪去了中國(guó)人的生命。本格拉鐵路安二項(xiàng)目部老鐵道兵王權(quán)在一次施工中軋到反坦克雷被氣浪彈出駕駛艙，獻(xiàn)出了生命。項(xiàng)目部總經(jīng)理李仕強(qiáng)記得很清楚，“那是2008年8月8日，北京奧運(yùn)會(huì)開幕的那天”。

對(duì)參與這條鐵路建設(shè)的中國(guó)鐵建二十局集團(tuán)職工來說，得瘧疾也是常見的危險(xiǎn)之一。“沒得過瘧疾，你都不好意思跟人說在安哥拉工作過。”中國(guó)鐵建二十局安哥拉公司本格拉項(xiàng)目部指揮長(zhǎng)胡春濤說：“我們沒有具體統(tǒng)計(jì)過，但沒得過瘧疾的肯定是極少數(shù)人，有一些不走運(yùn)的人會(huì)得上五六次。”本格拉鐵路全線最大的橋梁寬扎河大橋施工中，100多名中方員工全都得過瘧疾。

“2004年，最早來安哥拉的那批人中，有人給家里寫遺書，偷偷交給了自己的父親。公司對(duì)于當(dāng)?shù)氐母鞣N流行疾病也很重視，要求我們別的先不干，必須先建醫(yī)院，保障大家的生命安全。”胡春濤說，最讓他們高興的是，“這么多年，沒有一名員工因病去世”。

看得見的危險(xiǎn)，看不見的鄉(xiāng)愁

中國(guó)鐵建二十局安哥拉公司設(shè)在了首都羅安達(dá)，在這里遭遇搶劫、槍擊是一件比瘧疾更可怕的事情。陳深林回憶說，2008年他去銀行提款后被跟蹤，“兩臺(tái)車夾住，好在司機(jī)當(dāng)過兵費(fèi)了好大勁兒才跑了出來，車上被打了好多彈孔，現(xiàn)在想想跟好萊塢大片一樣”。

80后員工李慧星是2011年到安哥拉的，一次槍擊事件一度讓她后悔自己的選擇。2011年一個(gè)傍晚，當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)保衛(wèi)的一名士兵和一名當(dāng)?shù)貑T工發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)后，手持沖鋒槍滿院子找人發(fā)泄，所有人都藏了起來，當(dāng)時(shí)院子的大門已經(jīng)被鎖上，災(zāi)難隨時(shí)可能降臨。40多分鐘后，當(dāng)?shù)鼐熠s來時(shí)，這名士兵已經(jīng)陸續(xù)開了8槍，好在沒有造成人員傷亡。

逃過一劫的李慧星當(dāng)時(shí)害怕極了，“真的想立即回國(guó)。但之后不久就是盧埃納通車慶典，看著那些跟著列車開心奔跑的人群，我的眼淚不住地流著，那一刻我找到了自己的價(jià)值”。

“危險(xiǎn)可以想辦法躲避，躲不了的是遠(yuǎn)離故鄉(xiāng)和親人的那種鄉(xiāng)愁。”陳深林說，“每次回家，我兒子都會(huì)說，爸爸你要是能和別人爸爸一樣，白天上班，晚上就回來多好啊！班里搞運(yùn)動(dòng)會(huì)，別人爸爸都背著孩子跑，我和媽媽根本追不上。”

留給安哥拉的不僅是一條鐵路

通車典禮那天，安哥拉、剛果（金）和贊比亞3國(guó)總統(tǒng)以當(dāng)?shù)厝说奶厥舛Y儀，接見了中國(guó)鐵建二十局參加本格拉鐵路建設(shè)的功勛代表：劉峰、陳磊、馬軍峰。這條鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速90公里，規(guī)劃年運(yùn)送旅客400萬人次，貨物2000萬噸的鐵路，未來每年將運(yùn)輸1/5以上的安哥拉人以及平均每人近1噸的物資。

修建本格拉鐵路也讓數(shù)以萬計(jì)的當(dāng)?shù)厝藪甑搅隋X。僅第二項(xiàng)目部就有上萬人次安哥拉工人參與了鐵路建設(shè)，其中許多人在這里工作了5年以上。更重要的是，不少安哥拉人更是在工作中掌握了不少技術(shù)。本格拉鐵路安四項(xiàng)目部卡馬庫(kù)巴分部機(jī)務(wù)隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)吳學(xué)平說：“現(xiàn)在有很多當(dāng)?shù)氐哪贻p人學(xué)會(huì)了修道岔、修汽車等技術(shù)，有的人還跟我學(xué)會(huì)了甘肅話”。

27歲的當(dāng)?shù)厝薐oo在鐵路上工作了8年，他給自己起了個(gè)中文名字叫“戴娃”。來鐵路工地工作之前，戴娃家里住的是鐵皮房，現(xiàn)在不僅蓋起了磚房，還買了摩托車、發(fā)電機(jī)，養(yǎng)活著6個(gè)孩子。李仕強(qiáng)告訴記者，像戴娃這樣的熟練工人，他們項(xiàng)目部還有200多名。

聽說記者會(huì)很快回中國(guó)，戴娃反復(fù)叮囑記者回國(guó)后一定要找到教他技術(shù)的師傅：“你跟他說，我現(xiàn)在能獨(dú)立判斷車輛的故障，修車技術(shù)也一點(diǎn)不比他差了。而且現(xiàn)在我能熟練開壓路機(jī)、推土機(jī)、挖掘機(jī)和推土機(jī)，市長(zhǎng)家里干活都找我！”

在“一帶一路”戰(zhàn)略的大背景下，越來越多的中國(guó)企業(yè)走出國(guó)門。中國(guó)鐵建二十局副總經(jīng)理兼安哥拉工程指揮部指揮長(zhǎng)劉峰認(rèn)為，中國(guó)企業(yè)走出去好處很多：“既能培養(yǎng)國(guó)際性的管理人員和技術(shù)人員，更能提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，樹立企業(yè)的信心。在成功修建了本格拉鐵路之后，我們又拿下了莫桑比克500公里的鐵路建設(shè)。”

Mariana這些年輕人正在享受著火車帶來的進(jìn)步。Mariana說，這次出門讓她增長(zhǎng)了勇氣和見識(shí)，她打算坐火車到首都羅安達(dá)去找工作。“那里更大，或許會(huì)讓家里更好呢！”僅僅1個(gè)小時(shí)就賣光了牛油果的Mariana信心十足。

吳學(xué)平想要在非洲修更多的鐵路：“我喜歡和當(dāng)?shù)氐哪贻p人在一起工作。等將來退休了，我會(huì)打開電腦，標(biāo)上自己工作的地方指給別人看：看，這里是安哥拉，有中國(guó)人修的鐵路。”

（本文章摘自5月11日《中國(guó)青年報(bào)》）