膠州灣畔海風輕拂，一列列嶄新的高速動車組，如同一條條白色巨龍般整齊排列，蓄勢待發——這是記者近日在中車青島四方機車車輛股份有限公司的交車線上看到的場景。過去10年間，這里跑出了中國高鐵各個速度等級的第一列高速動車組，中車四方股份成為中國高鐵列車創新的“夢工廠”，鑄就了中國高鐵亮麗的“金名片”。

創新，是打開高鐵大門的一把“金鑰匙”。從引進技術到自主創新，從“跟隨”到“領跑”，短短10年，中車四方股份演繹精彩蝶變。

早在引進時速200公里高速動車組之初，中車四方股份就明確了“以我為主”的創新策略：堅持引進消化吸收和自主創新“兩條腿”走路，把握創新的主動權。為此，中車四方股份提出“1比7”的投資理念，即花1元資金引進技術，就要配套投入7元資金進行自主創新。

通過自主提升，中車四方股份成功研制了國內首列時速300~350公里高速動車組、首列長編高速動車組，以及世界首列臥鋪高速動車組。

2008年，中車四方股份開始研制世界最快、設計時速達380公里的CRH380A高速動車組。歷經近兩年的攻關，中車四方股份成功突破了動車組系統集成、頭型、鋁合金車體、高速轉向架、減震降噪等九大關鍵技術，擁有完全自主知識產權的CRH380A動車組震撼問世。

近年來，中車四方股份先后建成了國家高速動車組總成工程技術研究中心等4個國家級研發試驗平臺，以及19個仿真平臺和17個試驗驗證平臺。“十二五”期間，公司研發投入高達77.3億元，占銷售收入的5%，遠超國內大型機械制造行業研發占銷售收入2%左右的平均水平。

創新驅動中車四方股份持續領跑：2012年，將高速動車組技術創新延伸，研制出城際動車組，填補了國內空白；2014年，耐高寒抗風沙動車組問世，目前已在世界運行環境最復雜的蘭新高鐵投入運營；2015年，國內首列永磁高速動車組上路；2016年5月，又成功研制國內首列永磁跨座式單軌列車。

中國高鐵最新技術成果——由中國鐵路總公司主導的中國標準動車組，也于去年在中車四方股份研制成功。該高速動車組在13個技術領域搭建了“中國標準”，核心技術全面自主化，將成為中國高鐵的下一代主力車型，也為中國高鐵“走出去”搭建了重要的技術平臺。

今天，中車四方股份已贏得了“標準”話語權：在高速動車組領域，獲得了660多項專利，并主持或參與編制百余項國家和行業標準。

本文摘自：《光明日報》