2015年9月3日，在紀念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年閱兵式上，11架飛機編成的預警指揮機梯隊飛過天安門上空，我國空警500預警機完成了首次精彩亮相。

空警500是繼空警2000、空警200后，中國預警機“家族”的新成員。

上世紀40年代，美國海軍為及時發(fā)現(xiàn)利用雷達盲區(qū)接近艦隊的敵機，試驗將警戒雷達裝在飛機上，縮小雷達盲區(qū)，擴大探測距離，于是有了世界上第一架預警機AD-3W“復仇者”。

如今，預警機已成為現(xiàn)代空中作戰(zhàn)體系的核心，是一國技術(shù)實力的重要標志，至今世界上只有美、俄等少數(shù)幾個國家具備研制能力。

擁有預警機是中國國防幾代人的夢想。從無到有，從有到“家族化”的背后，是我國國防科研人員，特別是中國電子科技集團公司（以下簡稱“中國電科”）以一種自力更生、創(chuàng)新圖強、協(xié)同作戰(zhàn)、頑強拼搏的預警機精神，走出了一條自主創(chuàng)新之路。

預警機“顏值”幾許？預警機的“天眼”如何練就？其研制過程有哪些奧秘？中國青年報·中青在線記者走近中國電科，帶您揭開預警機的神秘面紗。

“一旦戰(zhàn)爭爆發(fā)，國外只要卡住幾個配件，買回來的預警機就用不了”

我國有960萬平方公里的陸地國土，還有300多萬平方公里的海洋國土，僅依靠地面雷達很難覆蓋整個領空，對低空飛行物更難以準確判斷位置，解決這個問題需要擁有“好視力”的預警機。

從外表上看，預警機和普通飛機最大的不同，就是預警機的“脊背”上有一個“鍋”，這就是雷達，正是預警機“好視力”的秘密所在。

在信息化時代，比地面雷達“視野更寬廣”的預警機成為作戰(zhàn)部隊必不可少的“天眼”，加上數(shù)據(jù)分析形成“最強大腦”，預警機被譽為“空中司令部”。

早在上世紀六七十年代，我國就曾探索研制“空警一號”預警機。

空軍雷達專家李濤回憶，“那時候別國來的飛機如入無人之境，因為咱們都是地面雷達，很多時候根本就看不到。沒有預警機不行啊！”

但“空警一號”的結(jié)局是，成了一個存放在博物館內(nèi)的展品。雷達是通過發(fā)射和接收無線電波來“看”目標，但雷達一旦上天后會受到嚴重的地雜波干擾。當時，由于技術(shù)匱乏和國力限制，“看不清楚”這個核心問題無法解決。

到了90年代，為了盡快裝備預警機，我國開始尋求與軍事強國合作的機會。一度受挫后，中國科研人員堅定了自力更生研制預警機的決心。

“我們可以從國外買，省時省力，但是一旦戰(zhàn)爭真的爆發(fā)，國外只要卡住幾個配件，買回來的預警機就用不了。”在中國電科首席科學家陸軍看來，中國除了走自主創(chuàng)新之路，別無選擇。

預警機是一項極其復雜的系統(tǒng)工程，技術(shù)難度超常，當時國內(nèi)各方面配套基礎薄弱，在外人看來，中國人自己造預警機幾乎是“天方夜譚”。

有人偏不信邪，他就是中國工程院院士、被譽為“中國預警機之父”的王小謨。1992年，他聯(lián)合十幾名老專家聯(lián)名上書，主動請纓研制預警機。

國內(nèi)技術(shù)儲備和配套能行嗎？一大波懷疑、否定和阻力，接踵而來。

“中國人并不比外國人笨！外國人能做的，我們中國人一定能做到！我們不但要研制出預警機，還要研制出世界領先的預警機！”王小謨毫不遲疑地站在風浪最前沿。

從“0”到“1” 領先美國E-3C整整一代

在茫茫戈壁的試驗現(xiàn)場，地面40多攝氏度的高溫，機上高分貝的噪聲干擾，年近七旬的王小謨?nèi)詧猿衷诂F(xiàn)場，一次上機就是4個多小時，晚上經(jīng)常加班到第二天凌晨。高強度的工作，超負荷的運轉(zhuǎn)，他硬是挺了下來，哪怕累病了，也“不下火線”。

2006年，王小謨在外場遭遇車禍，腿骨嚴重骨折，隨后又被診斷出身患淋巴癌。但大家看到的，依然是鎮(zhèn)靜平和的王小謨。躺在病床上，他一邊輸液，一邊和設計師探討交流。病情稍有好轉(zhuǎn)，他又拖著虛弱的身體趕到試驗現(xiàn)場。

王小謨的背后是數(shù)以萬計的科研人員，許多預警機設計人員玩了命地干，連續(xù)幾年在試驗場過春節(jié)，一天掰成兩天用。

邊學邊干，王小謨?yōu)轭A警機事業(yè)手把手地帶出了一批年輕的后備核心人才，陸軍就是其中之一。

預警機涉及眾多技術(shù)領域、多個分系統(tǒng)，其研制工作浩瀚復雜、環(huán)環(huán)相扣，集結(jié)了國內(nèi)最優(yōu)秀的相關(guān)科研力量。陸軍認為，這是通過機制創(chuàng)新達到系統(tǒng)創(chuàng)新、集成創(chuàng)新。

時任大系統(tǒng)型號負責人的陸軍大膽提出采用開放式體系架構(gòu)，為系統(tǒng)搭建了一個強有力的“骨架”，這種架構(gòu)后來引領了世界各型預警機集成方法。

預警機不是獨立上天的，它是一個指揮所，戰(zhàn)斗機要跟著上去。每架戰(zhàn)斗機上都有雷達，地面也有好多雷達。如果出現(xiàn)一架敵機，5架飛機看見它就是5個坐標，都報告給預警機，預警機要綜合判斷到底是多架還是一架。把眾多的電子設備集成在一個飛機上，完全是中國電科自主創(chuàng)新摸索出來的。

作為“天眼”，預警機的視野范圍要盡可能地無死角，雷達波束需要覆蓋更廣的方位。在傳統(tǒng)教科書上，視野范圍——“相控陣天線掃描角度”的極限是正負60度。在60度以外的范圍，即使雷達能夠工作，但“視力”嚴重下降。“相控陣天線寬角掃描”是世界性技術(shù)難題，不少專家把這視為不可能突破的禁區(qū)。

電科人改變角度思考問題，突破傳統(tǒng)觀念，我國預警機的天線掃描角度范圍創(chuàng)造了世界之最。

據(jù)統(tǒng)計，空警2000、空警200兩型預警機創(chuàng)造了世界預警機發(fā)展史上的9個第一，突破了100余項關(guān)鍵技術(shù)，累計獲得重大專利近30項。

美國政府智囊團“詹姆斯敦基金會”評論，中國采用相控陣雷達的空警2000，比美國的E-3C整整領先一代！

打破國外平臺限制 雷達裝上“中國芯”

空警2000的研制成功，實現(xiàn)了中國預警機從“0”到“1”的跨越。但這并不是終點。

空警2000的載機平臺無法繼續(xù)引進，使技術(shù)上處于世界領先的“空中指揮所”面臨失去翅膀的危機，“卡脖子”的問題又出現(xiàn)了。“你用哪個飛機，哪個飛機就卡我們。比如當時某國看我們做出預警機了，就不想賣飛機給我們了。”王小謨說，擁有我們自己的飛機平臺迫在眉睫。

中國電科在“小平臺、大預警、高性能、新一代”的道路上繼續(xù)跋涉求索。這之后有了“9·3”大閱兵時劃過天安門上空的基于數(shù)字陣列雷達和國產(chǎn)運載飛機的空警500預警機。

實際上，20年前，中國電科與國際同步開展數(shù)字波束形成的技術(shù)研究，并在世界首次提出數(shù)字陣列雷達概念。

數(shù)字陣列雷達技術(shù)是國際前沿技術(shù)，其主要原理是用數(shù)字收/發(fā)器件替代原來使用模擬式器件，降低了系統(tǒng)的重量、體積，以及損耗。

在信息系統(tǒng)方面，空警500預警機首次全面采用國產(chǎn)處理平臺、國產(chǎn)操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)了對所有分系統(tǒng)的國產(chǎn)化；在元器件方面，通過原位替換、重新設計、統(tǒng)型替代等方法，大幅壓縮進口元器件使用比例，國產(chǎn)化規(guī)格比超過90%，實現(xiàn)了信息系統(tǒng)的“中國制造”。“尤其是雷達的核心信息平臺服務器100%實現(xiàn)國產(chǎn)化，完全實現(xiàn)了‘中國芯’。”陸軍說。

空警500預警機的研制成功，使我國徹底擺脫了預警機發(fā)展依托國外平臺的被動局面，“天眼”更加自由明亮。

“預警機一定是定制的，不是通用產(chǎn)品。”陸軍告訴記者，國防科研人員會根據(jù)空軍、海軍等的不同需求設計制造預警機。這印證了王小謨的判斷，預警機的發(fā)展是體系化的，“經(jīng)常有新款更新”。

在陸軍看來，未來會對預警機提出更新的要求。他透露，預警機始終與前沿技術(shù)緊密結(jié)合，目前大數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡信息技術(shù)等前沿技術(shù)都已應用于預警機中。

本文摘自：《中國青年報》