4月20日，長341米、寬37.2米、總噸位超14萬噸的“大家伙”——國產(chǎn)大型郵輪“2號船”進(jìn)入中國船舶集團(tuán)上海外高橋造船有限公司的2號船塢，這標(biāo)志著我國郵輪建造批量化設(shè)計(jì)建造能力基本形成。

2023年11月，首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”命名交付，讓中國在全球大型郵輪設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域有了一席之地。今年1月，“愛達(dá)·魔都號”正式開啟商業(yè)首航。

如今，第二艘國產(chǎn)大型郵輪開始總裝搭載，建造進(jìn)入加速期。

相較于首制船，它更大了。總噸位增加0.64萬噸達(dá)14.19萬噸，總長增加17.4米達(dá)341米，型寬37.2米，設(shè)計(jì)吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7節(jié)，客房數(shù)量增加19間達(dá)2144間。通過優(yōu)化設(shè)計(jì)布局，“2號船”的公共區(qū)域和戶外活動休閑區(qū)域面積也較首制船分別增加了735平方米和1913平方米，達(dá)到25599平方米和14272平方米，休閑娛樂的體驗(yàn)感也將進(jìn)一步提升。

雖然體量更大了，建造速度卻加快了。“2號船”相較于首制船建造效率計(jì)劃提升20%，預(yù)計(jì)2026年3月底出塢，2026年底之前就可以命名交付。截至目前，“2號船”總體進(jìn)度超20%，設(shè)計(jì)、建造、采購、物流等工作正有條不紊推進(jìn)中。

高端裝備本身就是創(chuàng)新能力的“試煉場”，每走一步都不容易。

“2號船”更加本土化。上海外高橋造船有限公司在持續(xù)加強(qiáng)國際合作的同時不斷提升本土配套率。目前，郵輪上應(yīng)用的主要大宗材料如疊軋薄板、油漆、型材和舾裝物資等已全面實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化配套。針對部分關(guān)鍵設(shè)備，積極引導(dǎo)國際供應(yīng)商與國內(nèi)建筑建材、交通裝備、電力電氣等工業(yè)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈跨界對接，推動中國元素不斷融入全球郵輪供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，推動建設(shè)本土郵輪配套產(chǎn)業(yè)集群，打造完備的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈條。

據(jù)了解，當(dāng)前，除了國產(chǎn)大型郵輪“2號船”，上海外高橋造船有限公司還在加快研究超大型、中小型郵輪的設(shè)計(jì)研發(fā)，以期形成郵輪產(chǎn)品的譜系化、規(guī)模化發(fā)展，形成一支國產(chǎn)大型郵輪船隊(duì)，乘風(fēng)出海。

【責(zé)任編輯：張宇暉】