江南造船、滬東中華、外高橋造船三家船廠實現完工交船38艘、經營接單65艘，中高端船型占比達到90%以上；中船天津建造的85000噸散貨船3號船“GOLDEN WAVE”輪提前年度計劃30天交付，所有交驗項目一次合格，實現100%報檢成功率；“上海之星”號游船在東方明珠正式運營，成為兼具水上旅游觀光、商務接待、婚慶等綜合功能的全新游船……

今年上半年，我國造船業生產提質增速發展、船舶制造市場高度活躍，多家船舶制造企業交出了亮眼成績單。工信部發布的最新數據顯示，今年上半年，我國造船完工量2502萬載重噸，同比增長18.4%；新接訂單量5422萬載重噸，同比增長43.9%。

與此同時，今年上半年，我國造船完工量2502萬載重噸，同比增長18.4%；新接訂單量5422萬載重噸，同比增長43.9%；截至今年6月底，我國造船業手持訂單量17155萬載重噸，同比增長38.6%；造船業三大指標同步增長，繼續領跑全球。其中，新接訂單量以載重噸計占全球總量的74.7%，這意味著全球每10份造船新訂單，有超過七成流向中國；在全球18種主要船型中，中國有14種船型新接訂單量位居全球首位。

此外，我國造船業生產與盈利結構不斷優化，手持訂單中高技術、高難度、高附加值船型占比持續提高。其中，氣體運輸船建造取得新突破，集裝箱船的新接訂單量占全球市場份額的97.5%；造船業綠色轉型成果顯著，通過應用綠色新燃料和優化船舶動力裝置實現節能減排。今年前6個月，我國新接綠色動力船舶訂單國際份額達到71.7%，實現了對主流船型的全覆蓋。

中國船舶工業行業協會會長郭大成對此向記者表示，上半年，我國船舶工業保持穩定向好的發展態勢，市場信心不斷增強，高質量發展取得新成效。船舶工業堅持把科技創新和品牌建設擺在行業發展的核心位置，把建設現代化船舶工業體系擺在行業發展的重要位置，把構建雙循環新發展格局擺在行業發展更加突出的位置，并以開放心態納新思、以創新精神尋新路，在變革中保持領先。

“手持訂單、新接訂單量持續增長的首要原因在于市場擴張。”中國船舶工業行業協會秘書長李彥慶向記者表示，今年上半年新接訂單占全球近75%，反映了中國造船工業延續增長的態勢和市場能力。他建議，船舶企業要保持供應鏈協調與生產安全，確?？旃澴嗟纳a節拍，全力做好“保交船、快交船、交好船”的工作，讓造船優勢抓緊兌現成好的經濟效益。

中國船舶工業行業協會數據還顯示，從利潤額來看，今年前5個月，中國造船業的利潤總額同比增長了近2倍。數據顯示，1月至5月，全國規模以上船舶工業企業實現營業收入2532.4億元，同比增長26.3%；實現利潤總額160億元，同比增長187.5%。此外，今年上半年，船舶產品出口金額206.7億美元，同比增長85.2%；從月度來看，月均出口達34億美元，同比增長率保持在30%以上，增速位列我國重點機電產品出口的首位。

【責任編輯：張宇暉】