上海外高橋造船有限公司(簡稱：上海外高橋造船)總經理陳剛日前在滬接受記者采訪時透露，繼中國首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”在2024年1月1日開啟商業首航后，第二艘國產大型郵輪將于2025年1月中旬完成全船結構貫通。

陳剛是首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”的總設計師。“第二艘國產大型郵輪的整體項目周期預計比第一艘縮短8個月，整體建造效率提升20%以上。”他說。

上述數字變化的背后，是上海工業互聯網的賦能。工業互聯網將新一代信息通信技術與工業經濟相融合，促進了產業發展。為了發揮數字化標桿企業的示范帶動和引領作用，上海目前正在著力培育45家“工賦鏈主”企業，覆蓋汽車、船舶、航空、裝備、鋼鐵、材料等重點領域。

陳剛告知，大型郵輪系統工程的產業鏈比較長，因此項目一開始，上海外高橋造船就在考慮如何促進供應鏈上下游協同，并推出了工業互聯網平臺，利用數字化手段提高了協同效率。

他表示，通過國產第一、第二艘大型郵輪的建造，上海外高橋造船積累了很多與國際企業合作的經驗，內容包括設計建造、質量管理等方面。

“在這個過程中，我們履行好‘工賦鏈主’企業的職責，把經驗通過數字化平臺，分享給供應商，這樣可以幫助國內供應商提升技術水平和管理能力，推動相關產品質量達到國際化水準。”他說。

據報道，首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”2024年商業首航一年的運輸出入境旅客數量就達60萬人次。

這一年，上海外高橋造船則在蓄力做一件重要的事。

“2024年，我們花了1年時間把整個大型郵輪的國產化實施路徑圖譜做出來了，我們希望通過未來10年的努力，把大型郵輪國產化率提升到80%以上。”陳剛在受訪時說。

在日前舉行的2025“工賦上海”創新大會上，包括上海外高橋造船在內的上海市首批10家“工賦鏈主”企業通過評估考核，獲得授牌認定。上海市工業互聯網協會秘書長王旭琴指出，“工賦鏈主”企業能夠帶動上下游中小企業提高數字化轉型能力。

據上海市經濟和信息化委員會主任張英介紹，目前上海市工業互聯網核心產業規模超過1800億元(人民幣)，工業互聯網平臺應用普及率達33.7%，位居中國前列。

【責任編輯：張宇暉】