倪迪代表——

三年磨一“建”

錨定“海員群體”，全國人大代表、中遠海運船員管理有限公司上海分公司油運庫船長倪迪提了三年建議，也打磨了三年建議，今年更有把握了。

“海員是國際貨物的運送者、國際交流的‘信差’，是公認的艱苦職業和風險職業。”倪迪代表說，“我國海員職業面臨吸引力降低、隊伍結構性失衡等問題。”

2023年，第一年履職時，倪迪代表發放線上問卷，24小時就收到936份反饋，兩天后的數據量就超過3000條。

“想要打造穩定可靠的海員隊伍，必須加快優化海員等特定人群的社會保障權益。”當年全國兩會上，倪迪代表提出第一份建議。

倪迪代表并沒有就此止步。當年從全國兩會回來后，他開展了為時一年的調研，深入走訪各大航運公司、行業協會和海員群體。他發現，海員權益保障要遵守國際公約，但我國現行勞動法規對部分海員權益的保護尚未覆蓋。

于是，2024年全國兩會，倪迪代表又帶來了一份建議：完善國務院部門規章，推動海員社會保障立法。

努力層層遞進，倪迪代表的思考也不斷深化。去年，他積極參加履職培訓，更多從國家戰略層面思考問題。錢凱港、玫瑰輪，這些國際上與海員、海運相關的信息，他如數家珍。他說：“建設海洋強國，海員是關鍵要素，亟須強化制度建設，逐漸實現海員立法領域從‘國際規則國內化’到‘國內規則國際化’的轉變，以期提升我國在國際海事領域的話語權。”

今年全國兩會，倪迪代表繼續呼吁加快推進相關立法，為我國海員職業的戰略地位、隊伍建設和素質提升提供制度保障。

一個焦點、兩年調研、三份建議，倪迪代表的調研資料已在電腦里積累了數十萬字。三載光陰磨一“建”，寫下全過程人民民主鮮活的注腳。

鹿新弟代表——

“當代表也要有工匠精神”

全國兩會召開前夕，走進一汽解放大連柴油機有限公司6DV超級工廠的“新時代職工之家”，一場討論正在進行。全國人大代表、中國一汽首席技能大師鹿新弟一邊與工人交談，一邊做筆記。他說：“我在生產一線工作了30多年，履職調研最常去的地方就是我最熟悉的企業車間。”

緊貼工人、緊貼一線，鹿新弟代表著力把情況摸清、把對策提實。去年全國兩會，他提出《關于發揮勞模創新（技能大師）工作室作用培養更多大國工匠、高技能人才的建議》。4個月后，中華全國總工會作出答復，明確表示將加大勞模工匠創新工作室創建力度。

此前，他參與全國人大社會建設委員會關于產業工人隊伍建設改革的調研，許多一線工友反映職業發展“天花板”難打破。為此，他提出推動高技能人才與工程技術人才職業發展貫通、在國家層面設立“新八級工”制度等建議。

2022年，我國試行“八級工”制度，在原有的技能人才職業技能5個等級的基礎上，向上增加特級技師、首席技師，向下增設學徒工。截至2024年年底，全國累計評聘特級技師、首席技師4000余人。

“當代表也要有工匠精神。立足崗位一線，為解決產業工人實際問題建言獻策，就是我的責任。”鹿新弟代表說。今年，他圍繞壯大技能人才隊伍、保障產業工人權益等主題，又帶來了10余條建議。

馮江華委員——

“提建議要有可行性分析”

夜深了，全國政協委員、中車株洲電力機車研究所有限公司總工程師馮江華仍在字斟句酌，完善提案。他反復念叨一個詞——“可行性”。

投身科研一線30余年，他主持或參與了“和諧號”“復興號”等高速動車組的科研攻關。2024年12月，運營時速400公里的CR450動車組樣車正式發布。負責其中牽引系統及其關鍵部件研發的，正是馮江華委員帶領的團隊。在他看來，“創新是大膽想象與嚴謹思維的完美結合，只有在堅實的邏輯基石上，才能筑起通往未來的橋梁。”

做科研十分嚴謹，委員履職亦是如此。馮江華委員說：“提建議要有可行性分析。唯有充分論證，才能真正推動解決問題，實現‘紙面’走向‘地面’、‘建議’變成‘滿意’。”

為此，他總是與調研對象充分溝通，反復推敲每一條提案、建議內容。他精心撰寫的多份提案、建議，均得到相關部門的關注。

馮江華委員在調研中發現，對于既懂工業、又懂信息技術的數字工匠，技能培養和成長路徑還不明確。他建議在有條件的地區、企業試點建立層次分明的崗位能力評價、認證體系。為驗證可行性，他觀摩研究了一些地方舉辦的數字工匠競賽，并組織同事進行“頭腦風暴”，給他的建議找“破綻”。

“無論是搞科研，還是委員履職，都要腳踏實地。只有這樣才經得起檢驗。”馮江華委員說。

【責任編輯：張宇暉】