山西朔州市的首條高鐵——集大原高鐵于2024年12月31日開通運營。中國鐵塔公司的工程建設人員將電信、移動、聯通的4G、5G網絡建設需求整合成一套共享方案，與鐵路主體工程“同步規(guī)劃、同步設計、同步施工”。在傳輸桿路、鐵塔、機房、引電等通信行業(yè)資源100%共建共享的基礎上，還跨行業(yè)共享鐵路管道、槽道、洞室等資源，僅用4個月就實現山西段全線426座基站、18.49公里隧道和5.6萬平方米的5座高鐵車站信號全覆蓋。

“作為黨的十八大后成立的新央企、通信基礎設施建設運營的國家隊、5G新基建主力軍，中國鐵塔股份有限公司深入貫徹落實習近平總書記關于國資國企工作的重要指示精神，把服務支撐網絡強國、數字中國戰(zhàn)略落地作為公司最大的政治責任。”中國鐵塔黨委書記、董事長張志勇表示。

共建共享

2014年，中國鐵塔公司成立。當時，中國通信行業(yè)正處在由3G向4G跨越時期，基站重復建設現象普遍，在有的地方，不同通信公司的基站甚至相隔不足百米。

4G時代，中國鐵塔協(xié)同電信運營商開啟了第一次“共享革命”——統(tǒng)籌資源、統(tǒng)一建設，能共享不新建、能共建不獨建。2015年5月，遼寧大連地鐵2號線公用通信網覆蓋項目開通運營。這是中國鐵塔承建的首個大型軌道類通信覆蓋項目。工程建設僅用45天，建設成本節(jié)約50%，節(jié)省投資超2000萬元。但行業(yè)內移動通信基礎設施的資源整合，仍是“物理共享”的初級階段。

2017年，4G建設如火如荼，5G已在試驗階段。5G頻率高、站址密，如何更好服務行業(yè)建設發(fā)展？中國鐵塔提出“社會塔”與“通信塔”雙向開放共享，充分利用社會塔桿資源來建基站，同時開放通信塔資源為社會各方提供服務。此后，一處處電力塔、路燈桿、監(jiān)控桿變?yōu)榛荆ňW速度顯著提升。

10年間，共建共享從“被動整合”走向“主動創(chuàng)造”。2024年，北京城市副中心啟動6G試驗網建設時，中國鐵塔已能通過數字孿生平臺，調用路燈桿、廣告牌、交通信號桿等儲備站址資源，“鐵塔”的智慧共享生態(tài)已然成形。

超95%的5G建設項目通過共享已有的通信塔、路燈桿、監(jiān)控桿等存量資源實現，不僅提升了5G建設的速度，也降低了網絡建設成本。截至去年底，中國鐵塔累計承建5G基站超276萬個，室內分布系統(tǒng)覆蓋面積超126億平方米，覆蓋高鐵、地鐵里程超4.4萬公里。新建鐵塔共享率從14.3%大幅提升到85%，相當于少建新塔120萬座，節(jié)約土地6.8萬畝，節(jié)省行業(yè)投資超2100億元，節(jié)約運營費用超1600億元，減少碳排放超3100萬噸。

轉型升級

云南洱海艷陽高照，野鴨在清澈的湖水中嬉戲，來自各地的游客在水邊駐足拍照。

一張由1211路攝像頭、兩架無人機配合大數據、人工智能算法共同搭建的“天網”，正“7×24小時”守護著洱海這片生態(tài)凈土。

“以前，預警響應速度慢，洱海區(qū)域夜間執(zhí)法困難，違法捕魚情形時有發(fā)生。”大理市洱海管理局局長楊國勛說，鐵塔公司支撐建設的“蒼山洱海（濕地）一體化智能監(jiān)管系統(tǒng)”運行以來，發(fā)現并截獲疑似違法捕撈案例165起，排污等違法違規(guī)行為也大幅減少。

自2019年起，立足超210萬鐵塔站址的資源稟賦，中國鐵塔著力推進“一塔多用”，“通信塔”向“數字塔”升級。通信塔上加裝高清攝像機、雷達、傳感器，結合人工智能算法和全國統(tǒng)一平臺，變?yōu)閿底炙ㄐ艡C房變?yōu)閿祿C房，以“鐵塔+大數據+人工智能+邊緣計算”，為各行業(yè)裝上“千里眼”“順風耳”“智慧腦”，在耕地保護、河湖監(jiān)測等工作中發(fā)揮重要作用。截至去年底，中國鐵塔已將23萬座通信塔升級為數字塔，助力數字中國建設。

中國鐵塔不斷加快科技創(chuàng)新，基于中高點位豐富場景的獨特優(yōu)勢，強化中高點位場景的算法研發(fā)，可提供超350個中高點位算法，持續(xù)服務8500多個人工智能分析場景，有些算法已達到領先水平。去年11月，中國鐵塔發(fā)布了數據參數達到180億的空間治理行業(yè)大模型——“經緯大模型”，助推空間治理數智化產業(yè)升級。

“現在的鐵塔跟過去最大的不同，就是它不僅是‘通信塔’，還是智能傳感器的集成體，是‘數字塔’，是重要的數字基礎設施，對經濟社會數字化發(fā)展、數智化轉型起到重要的支撐作用。”張志勇表示，中國鐵塔因共享而生、因共享而興，更要因共享而成，“我們將進一步深化共享合作，把行業(yè)大模型的價值發(fā)揮到最大。”

民生之責

深夜1點，昆玉河鐵路紅河段沿線的56個隧道里熱火朝天。中國鐵塔的公網覆蓋工程建設人員，正利用鐵路運行難得的“天窗”期，實施5G漏纜架設作業(yè)。

“作為泛亞鐵路東線中國段，正線全長245公里的昆玉河鐵路紅河段2014年通車。為讓廣大乘客用上5G網絡，由鐵塔公司承建，移動、電信、聯通公司共建共享的公網覆蓋工程，克服‘天窗’期短、隧道返潮等難題加緊施工，將于2025年上半年完成全部建設任務。”中國鐵塔紅河州分公司總經理張期者說。

昆玉河鐵路公網覆蓋，是中國鐵塔電信普遍服務基站建設十年攻堅、鋪就網絡強國“普惠之路”的一個縮影。從雪域高原到戈壁荒漠，從深山村落到邊疆海島，中國鐵塔十年如一日，讓通信信號跨越山海，讓數字紅利惠及民生。

在四川雅安青衣江畔，一座20米高的通信塔，塔身加掛5G天線，塔基搭載通信機房，而塔旁矗立的智能換電柜，成為300余名外賣騎手的“能量補給站”。外賣騎手穆師傅熟練掃碼開柜，10秒完成電動車電池更換，“包月300元無限換電。”

為解決外賣騎手等群體充電難、充電慢且不安全的問題，中國鐵塔將基站的電力保障能力向社會延伸，提供低速電動車換電服務。已在超320個城市部署換電網點7.6萬個，每天為130萬新就業(yè)形態(tài)勞動者提供超200萬次換電服務，累計換電超19億次。

通過共享，中國鐵塔正將資源稟賦轉化為更多民生福祉：在電信普遍服務領域投入85億元，建設電普基站超7萬座，助力實現行政村以上網絡100%通達；換電業(yè)務累計減少碳排放330萬噸，相當于種植1.5億棵樹。

張志勇表示，中國鐵塔將堅定履行建設網絡強國和數字中國、服務國計民生的使命責任，持續(xù)深化共享，推進數字信息基礎設施建設，為積極賦能數字經濟高質量發(fā)展貢獻力量。

【責任編輯：韓夢圓】