國產大型智能拖拉機正在“加馬發力”。在東北、西北一些地區，200馬力以上的大型智能拖拉機正在代替曾經流行的160馬力左右拖拉機，成為主要的動力機械。

適應市場需求變化，近年來國產200馬力以上級別的大馬力拖拉機研發制造技術不斷取得突破。中國一拖200馬力動力換擋拖拉機實現量化生產，400馬力無級變速拖拉機研發獲得成功。中聯重科自主研發生產的230馬力動力換擋拖拉機是目前國內實現量產銷售的最高馬力高端智能型拖拉機，主要面向東北及以新疆為代表的西北等集約化、大地塊作業區域，該產品歷經國內新疆、東北等地2000小時、4萬多畝連續作業驗證，并在新疆、內蒙古、寧夏、青海等省區實現銷售。

中聯重科副總裁王金富認為，國產大型智能拖拉機的發展與以下幾個方面發展要求密不可分：一是土地流轉速度加快，土地實現規模化、集約化發展，對精準作業和保護性作業提出更高的要求；二是農村勞動力減少，耕作者需要在集中短時間內保質保量地完成大面積土地的耕作；三是農機購置補貼政策調整，今年農機購置補貼資金有所縮減，但農機補貼向土地深松作業補貼轉移，特別是大型拖拉機補貼金額較多；四是民族工業的科技進步、互聯網技術的大幅提升等也為智能拖拉機發展提供了必要的支撐。

一直以來，大馬力拖拉機的設計、研發、制造技術主要掌控在歐美農機巨頭手中，國內高端大馬力拖拉機市場基本被跨國公司壟斷。我國東北地區和西北地區歷來是國內外大馬力拖拉機的必爭之地。記者前幾年在東北和西北一些地區采訪時，隨處可見的是凱斯紐荷蘭、約翰迪爾、愛科維美德等“洋品牌”大馬力拖拉機，國產品牌寥寥無幾。現在國產大馬力智能拖拉機進入東北和西北市場，與“洋品牌”展開角逐，正在改變國外品牌壟斷的市場格局。

國產大型智能拖拉機雖然在研發制造技術、質量、外觀設計方面取得不俗的成績，但核心技術特別是變速箱、電液系統等關鍵零部件核心技術缺乏仍為國產品牌的短板。

因此，“走出去、引進來”是國內一些知名農機企業提高關鍵核心零部件自主研發、制造能力的重要手段。一方面通過加強自身研發團隊能力建設，同時借助海外研發資源突破發展瓶頸；另一方面要一如既往地與世界頂級核心零部件供應商展開合作，培養核心零部件自主研發、制造能力。此外，還要推進各種形式的戰略合作。這方面，中國一拖通過收購法國McCormick公司實現了200馬力以上動力換擋拖拉機技術的突破。中聯重科PL2304借助自身設在美國的農機研發機構深度集成世界頂尖技術，實現了重大突破。

國內農機制造企業要真正提升國際競爭力，必須要把高端智能變速箱等關鍵核心零部件國產化提上日程，擺脫受制于人的局面。中聯重科研發負責人告訴記者，未來中聯重科將向數字化、智能化方向繼續努力，通過自動導航與智能化集成，實現大馬力拖拉機進一步升級。