在震耳欲聾的歡呼聲中， C919大飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)降落在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)第四跑道。機(jī)艙門打開(kāi)，首飛機(jī)長(zhǎng)蔡俊第一個(gè)走了出來(lái)，向人們招手，隨即和走上旋梯的C919項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師吳光輝緊緊擁抱。

“飛機(jī)空中動(dòng)作一切正常，C919首飛圓滿成功。”蔡俊代表首飛機(jī)組報(bào)告，“非常成功，非常圓滿，飛機(jī)狀態(tài)非常好。謙虛一點(diǎn)，99分。” 蔡俊難抑心中激動(dòng)。41歲的他飛過(guò)20多種機(jī)型，首飛后的感覺(jué)是，“我覺(jué)得C919跟同級(jí)別的空客320非常接近。”

3000米高度，78分鐘。今年5月5日下午，我國(guó)自主研制的噴氣式大型客機(jī)C919成功完成首次藍(lán)天之旅。從3月開(kāi)始，C919飛機(jī)就在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)始實(shí)施地面滑行試驗(yàn)，第四跑道對(duì)C919開(kāi)放的時(shí)間窗口只有每天早晨6點(diǎn)到8點(diǎn)半。“一般是半夜3點(diǎn)多起床，5點(diǎn)多開(kāi)準(zhǔn)備會(huì)，6點(diǎn)多開(kāi)始試驗(yàn)，后面還有各種分析會(huì)。”蔡俊說(shuō)。這種密集的訓(xùn)練一直持續(xù)到首飛前夜。

從完成首飛到正式投入航線商業(yè)運(yùn)營(yíng)，C919還要經(jīng)過(guò)試飛、取得型號(hào)合格證、提供優(yōu)秀的乘坐體驗(yàn)等幾道關(guān)。試飛團(tuán)隊(duì)也將繼續(xù)駕駛C919開(kāi)展失速、動(dòng)力、性能、操穩(wěn)、飛控、結(jié)冰、高溫高寒等科目試飛。

作為我國(guó)首次按照國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的150座級(jí)干線客機(jī)，C919突破了包括飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一體化設(shè)計(jì)、電傳飛控系統(tǒng)控制律、主動(dòng)控制技術(shù)等在內(nèi)的100多項(xiàng)核心關(guān)鍵技術(shù)。

點(diǎn) 睛

C919首飛成功標(biāo)志著我國(guó)大型客機(jī)項(xiàng)目取得重大突破，我國(guó)成為世界上少數(shù)幾個(gè)擁有研制大型客機(jī)能力的國(guó)家。C919是我國(guó)首款完全按照國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)和主流市場(chǎng)需求研制的干線飛機(jī)，被認(rèn)為有望在全球民用干線飛機(jī)制造領(lǐng)域打破波音和空客壟斷的局面。而通過(guò)大飛機(jī)等多維度戰(zhàn)略發(fā)展平臺(tái)，“中國(guó)創(chuàng)造”已經(jīng)在跟全球頂尖創(chuàng)新體系對(duì)標(biāo)。