12月21日下午，中泰鐵路合作項目一期工程開工儀式在泰國呵叻府巴沖縣舉行。

泰國總理巴育出席開工儀式，中泰鐵路合作聯委會中方主席、國家發展改革委副主任王曉濤在開工儀式上宣讀了國務院總理李克強發來的賀信。中國駐泰國大使呂健、泰國交通部長阿空及來自中泰政府和相關部門的近400人出席開工儀式。

中泰鐵路設計最高時速250公里，建成后從曼谷到呵叻的通行時間將從現在的4至6小時縮短至1個半小時。“泰國迎來了歷史上第二次鐵路科技革新。”阿空在開工儀式上說，“鐵路革新給泰國帶來高鐵，讓泰國與‘一帶一路’倡議對接，將帶動區域經濟圈的發展。”

自2008年京津城際開通運營以來，中國高鐵已經在神州大地上開行了近10年時間。如今，軌道技術突飛猛進，自主知識產權的無砟軌道三型板助推高鐵邁入2.0時代；動車組更是經歷了從和諧號到復興號的跨越。

6月25日，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組被命名為“復興號”，并于6月26日在京滬高鐵雙向首發。

9月21日，7對“復興號”動車組在京滬高鐵率先按時速350公里商業運營，京滬兩地間運行時間壓縮至4個半小時左右，為世界高速鐵路商業運營樹立了新的標桿。

“‘復興號’的誕生，標志著我國鐵路技術裝備水平進入一個嶄新時代。”中國鐵路總公司負責人表示，“復興號”中國標準動車組構建了體系完整、結構合理、先進科學的高速動車組技術標準體系，標志著我國高速動車組技術全面實現自主化、標準化和系列化，極大增強了我國高鐵的國際話語權和核心競爭力。

“復興號”對我國加快高鐵“走出去”具有重要戰略意義。我國將以“復興號”中國標準動車組為平臺，根據世界上其他國家的實際需求，量身打造，設計研制具有國際競爭力的動車組成套技術和產品，積極拓展國際市場，推動中國高鐵“走出去”。目前，我國已啟動了時速350公里速度級16輛編組中國標準動車組、時速250公里速度級中國標準動車組、時速160公里速度級動力集中電力動車組及京張高鐵智能列車的研發工作。

世界銀行曾發布一項研究報告顯示，全球高鐵建設的平均成本大約為2.03億元人民幣/公里，中國高鐵建造成本僅為全球平均成本的一半左右，在國際競爭中可謂物美價廉。

目前，除了已經建成通車的安伊高鐵和進入實施階段的雅萬高鐵、中泰鐵路，中國高鐵走出去還將迎來中巴鐵路、沙特麥麥高鐵、匈塞鐵路、莫斯科—喀山高鐵等諸多機會。以高速、高原、高寒、重載鐵路發展為依托，工程建造、裝備制造、系統集成等創新成果顯著，我國鐵路總體技術水平進入世界先進行列，高鐵成為我國走出去的亮麗名片。（陳恒）