圖為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下碼頭（資料圖片）

6項(xiàng)世界第一、5個(gè)全球領(lǐng)先——重組僅僅兩年的中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中遠(yuǎn)海運(yùn)”）交出了一張令人振奮的成績(jī)單。

截至2017年底，中遠(yuǎn)海運(yùn)經(jīng)營(yíng)船隊(duì)綜合運(yùn)力達(dá)8635萬(wàn)載重噸/1123艘，排名世界第一。其中，集裝箱船隊(duì)規(guī)模189萬(wàn)TEU，居世界第四；干散貨船隊(duì)運(yùn)力3811萬(wàn)載重噸/422艘，油輪船隊(duì)運(yùn)力2092萬(wàn)載重噸/155艘，雜貨特種船隊(duì)461萬(wàn)載重噸，均居世界第一。

中遠(yuǎn)海運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過(guò)全面深化改革，中遠(yuǎn)海運(yùn)各業(yè)務(wù)板塊迅速形成規(guī)模和成本領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，協(xié)同效應(yīng)、規(guī)模效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)持續(xù)顯現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)效益穩(wěn)步增長(zhǎng)。

重 組

數(shù)據(jù)顯示，2016年中遠(yuǎn)海運(yùn)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額161億元，同比增長(zhǎng)47.3%；2017年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額190億元，同比增長(zhǎng)18.2%，連續(xù)兩年超額完成國(guó)資委考核指標(biāo)。更可貴的是，集團(tuán)連續(xù)虧損多年的航運(yùn)主業(yè)在市場(chǎng)低迷的情況下實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，集裝箱運(yùn)輸、油品運(yùn)輸、散貨運(yùn)輸、特種貨運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸5大航運(yùn)公司去年前三季度全部實(shí)現(xiàn)盈利。

改革是機(jī)遇，更是挑戰(zhàn)。

2016年2月18日，原中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司和原中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司重組成為中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司。新集團(tuán)成立第一年盈利便超過(guò)160億元，在世界航運(yùn)企業(yè)中名列前茅，被國(guó)務(wù)院國(guó)資委央企經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考評(píng)列為A類企業(yè)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于重組前的兩家集團(tuán)業(yè)務(wù)高度重疊，為真正實(shí)現(xiàn)服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略、提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的目標(biāo)，領(lǐng)導(dǎo)班子沒(méi)有采取“從長(zhǎng)計(jì)議”的“穩(wěn)妥方案”，而是同步謀劃業(yè)務(wù)板塊與集團(tuán)總部的整合，改革工作“一鼓作氣”，“一氣呵成”。

至2016年末，中遠(yuǎn)海運(yùn)完成了7大核心業(yè)務(wù)——全球集裝箱運(yùn)輸、全球港口和碼頭經(jīng)營(yíng)管理、全球油輪運(yùn)輸、全球干散貨運(yùn)輸、全球綜合物流以及航運(yùn)金融、裝備制造的專業(yè)化重組，主力產(chǎn)業(yè)集群初步形成并迅速進(jìn)入良性發(fā)展軌道。同時(shí)，集團(tuán)海外網(wǎng)絡(luò)整合全部完成。

2017年，中遠(yuǎn)海運(yùn)繼續(xù)堅(jiān)持戰(zhàn)略引領(lǐng)，深化改革重組，結(jié)合“提質(zhì)增效”、壓減工作、體制機(jī)制和業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新的具體要求，在航運(yùn)金融、航運(yùn)服務(wù)等與核心主業(yè)息息相關(guān)的領(lǐng)域確定了12個(gè)重點(diǎn)整合項(xiàng)目。

通過(guò)項(xiàng)目組深入調(diào)查研究，船員管理體制改革、財(cái)務(wù)公司及信息公司等的整合方案目前已通過(guò)集團(tuán)審批，正在積極推進(jìn)實(shí)施；其他整合項(xiàng)目也在有序展開。集團(tuán)還成立了國(guó)內(nèi)首家航運(yùn)金融保險(xiǎn)公司——中遠(yuǎn)海運(yùn)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)自保公司。

“瘦 身”

作為國(guó)資委5家“壓減”試點(diǎn)單位之一，中遠(yuǎn)海運(yùn)利用重組整合的有利條件，將整合同類型企業(yè)、處置“僵尸企業(yè)”和低效無(wú)效資產(chǎn)、優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)與“壓減”工作目標(biāo)有機(jī)結(jié)合，確定了“壓縮管理層級(jí)至4級(jí)、削減法人公司20%”的工作目標(biāo)。

據(jù)中遠(yuǎn)海運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，通過(guò)不懈努力，截至2017年底，集團(tuán)已清理關(guān)閉471家法人單位，壓減率達(dá)26%，管理層級(jí)已壓減為4級(jí)。從工作進(jìn)度和成效看，中遠(yuǎn)海運(yùn)“壓減”工作走在央企前列。

在處置“僵尸”特困企業(yè)工作方面，2016年，中遠(yuǎn)海運(yùn)提前完成了南通中遠(yuǎn)重工、廈門遠(yuǎn)海碼頭兩家特困企業(yè)的治理任務(wù)。去年，集團(tuán)還完成了4家公司的治理任務(wù)，其中僵尸企業(yè)中海工業(yè)廣州公司已完成清算關(guān)閉。

混 改

在剛剛過(guò)去的2017年，中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下上海泛亞航運(yùn)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“泛亞航運(yùn)”）混合所有制改革取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

在改革重組之初，中遠(yuǎn)海運(yùn)便意識(shí)到，要實(shí)現(xiàn)成為世界一流企業(yè)的目標(biāo)，不僅需要優(yōu)化體制，還需要?jiǎng)?chuàng)新機(jī)制。特別是系統(tǒng)性的激勵(lì)約束機(jī)制能夠?qū)⒗嫦嚓P(guān)方與企業(yè)發(fā)展有效“綁定”，促進(jìn)企業(yè)管理提升和持續(xù)創(chuàng)效。

2016年11月份，泛亞航運(yùn)被國(guó)資委批準(zhǔn)為首批混合所有制企業(yè)員工持股試點(diǎn)企業(yè)，這也是第一批10家試點(diǎn)企業(yè)中唯一的一家航運(yùn)企業(yè)。

僅僅7個(gè)月后，完成混改的泛亞航運(yùn)就變了模樣，員工活力被大大激發(fā)出來(lái)，企業(yè)也煥發(fā)了新生機(jī)。

“泛亞航運(yùn)開展混改和員工持股試點(diǎn)是集團(tuán)深化國(guó)有企業(yè)改革的重大舉措，將推動(dòng)集團(tuán)體制機(jī)制創(chuàng)新。同時(shí)，此舉也為泛亞航運(yùn)更好地向現(xiàn)代化綜合全程物流供應(yīng)商和航運(yùn)電商轉(zhuǎn)型打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”中遠(yuǎn)海運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)集團(tuán)將在做大做強(qiáng)的基礎(chǔ)上努力“做優(yōu)”，尤其是要重點(diǎn)優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、船隊(duì)結(jié)構(gòu)和經(jīng)營(yíng)管理。

“當(dāng)前，集團(tuán)將重點(diǎn)通過(guò)提升產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展水平，釋放改革重組的協(xié)同效應(yīng)，進(jìn)一步增強(qiáng)全球化協(xié)同營(yíng)銷，進(jìn)一步健全產(chǎn)融結(jié)合等融合發(fā)展管控機(jī)制，進(jìn)一步擴(kuò)展港航、內(nèi)外貿(mào)業(yè)務(wù)協(xié)同的覆蓋面，使集團(tuán)工作效率、經(jīng)濟(jì)效益、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力全面遞增，改革紅利充分釋放。”該負(fù)責(zé)人表示。

【責(zé)任編輯：語(yǔ)謙】