武漢長江大橋是新中國成立后在長江“天塹”上修建的第一座公路鐵路兩用橋梁。通車60年間，大橋先后經(jīng)歷近百次大小船舶撞擊依舊堅固如初，百萬顆鉚釘未發(fā)現(xiàn)松動。當年為大橋制造大跨度鉚接鋼桁梁的傳奇企業(yè)，就是坐落在河北省秦皇島市、已有123歲“高齡”的中鐵山橋集團。

不忘初心砥礪前行

走進中鐵山橋的生產(chǎn)車間，首先感覺到的是它的龐大——30米高的廠房如同一個10層樓高的巨人，巨臂般的吊車在空中舞動，拽拉著一個個鋼橋組件從一個工序進入到另一個工序。“這些組件最輕的都有十幾噸，最重的有100多米長、3000多噸重。”中鐵山橋副總工程師田智杰告訴記者。

作為“世界500強”中國中鐵股份有限公司的下屬企業(yè)，中鐵山橋始建于1894年，是中國歷史最長、規(guī)模最大、實力最強的橋梁鋼結(jié)構(gòu)、道岔產(chǎn)品制造企業(yè)，產(chǎn)品遠銷6大洲30多個國家和地區(qū)。

多年來，中鐵山橋先后創(chuàng)造了33次跨長江、19次跨黃河、12次跨海灣的壯舉，創(chuàng)下了一個又一個“中國第一”和“世界之最”：從中國第一座鋼橋——灤河大橋到萬里長江第一橋——武漢長江大橋；從世界第一高橋——北盤江大橋到世界第一長橋——丹昆特大橋；從國內(nèi)最大跨度斜拉橋——蘇通長江大橋到世界最大跨徑峽谷懸索橋——矮寨特大橋；從首次采用國際標準制造鋼箱梁的世界第一跨度斜拉橋——香港昂船洲大橋到首次采用反變形船位機器人自動焊接技術(shù)的港珠澳大橋，再到如今“一帶一路”上以“三項第一”領(lǐng)跑橋梁制造界的帕德瑪大橋……一次次奇跡見證了中鐵山橋由“傳統(tǒng)工匠”向“現(xiàn)代工匠”、由“中國制造”向“中國創(chuàng)造”的華麗蛻變。

大國工匠追求卓越

這是一家大國工匠云集的企業(yè)。行走于廠區(qū)，到處充滿著精益求精、堅韌不拔的工匠氣息。

有“火焰修整工”之稱的陳云林，在工作中練就了一雙火眼金睛，鋼結(jié)構(gòu)桿件內(nèi)部哪里存在“焊接殘余應(yīng)力”，他一看便知。產(chǎn)品經(jīng)他之手，桿件修整合格率達到100%。他這手精湛技藝在整個造橋行業(yè)都名聲遠揚。

高級電焊工曲巖，帶領(lǐng)十幾名技術(shù)骨干攻堅克難，在建造世界著名跨海大橋——美國韋拉扎諾大橋過程中，實現(xiàn)了內(nèi)部質(zhì)量一次探傷合格率100%，填補了世界級鋼橋制造領(lǐng)域的空白。

“中鐵山橋能夠成為國內(nèi)橋梁鋼結(jié)構(gòu)和鐵路道岔建造的領(lǐng)軍者、成功進軍國際市場的‘中國制造’的代表之一，關(guān)鍵因素就是百年傳承的‘工匠精神’。企業(yè)100多年的發(fā)展離不開這些勤勞、勇敢、具有創(chuàng)新精神的工匠們，他們用專注、堅守與追求極致的工作態(tài)度共同鑄就了新時代的‘大國工匠’精神。”田智杰說。

攻堅克難打響品牌

近期頻頻在媒體上亮相的港珠澳大橋是中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。它總投資超700億元，全長55公里，設(shè)計使用壽命長達120年。英國《衛(wèi)報》曾評價其為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。

面對舉世矚目的超級工程，中鐵山橋舉全公司之力，在同行業(yè)中率先研發(fā)、組裝了機器人焊接系統(tǒng)，在工藝上形成了一套以自動化、信息化、智能化為主要手段的板單元制造專業(yè)技術(shù)，完全顛覆了傳統(tǒng)上以人工為主的生產(chǎn)模式，解決了U肋角焊縫焊接質(zhì)量和穩(wěn)定性差的難題，大幅提高了鋼箱梁板單元的質(zhì)量，延長了橋梁的使用壽命。

在近幾年中標的海外訂單中，美國紐約韋拉扎諾海峽大橋項目是最令中鐵山橋人揚眉吐氣的。2012年12月份，中鐵山橋簽下了這座世界最長懸索橋制造更換橋面鋼結(jié)構(gòu)項目。當時，美方質(zhì)疑聲不斷，認為如此重大的工程怎能由一家中國企業(yè)來完成。中鐵山橋人頂著巨大的壓力，以高額保函作出鄭重承諾，“一定能交付超越國際標準的世界級橋梁鋼結(jié)構(gòu)”。

4年磨一劍，中鐵山橋人以最嚴格的標準開展技術(shù)攻關(guān)，同時狠抓產(chǎn)品質(zhì)量，制造了134個梁段、7類共938塊板單元，總重15000噸，克服了“單道對稱焊接，熔深不低于80%”的世界性難題。2016年6月份，大橋最后一塊鋼結(jié)構(gòu)板單元成功吊裝，美國業(yè)主——紐約大都會運輸署官員給予充分肯定，“中國企業(yè)在制造橋梁組件領(lǐng)域已然是‘專家級’的了”。美國全國鋼鐵橋梁聯(lián)盟專家比爾·麥克蘭尼直言：“雖然很多美國橋梁企業(yè)都能建造橋梁，但沒有幾家擁有建造或翻新大型橋梁的經(jīng)驗。在這一點上，中國人更有發(fā)言權(quán)和優(yōu)勢。”

科技引領(lǐng)創(chuàng)新驅(qū)動

在中鐵山橋，國內(nèi)首創(chuàng)、行業(yè)第一的科技創(chuàng)新成果比比皆是。迄今為止，中鐵山橋已獲得國家科技進步一等獎1項、省部級以上科技進步獎16項；擁有國家專利65項，其中發(fā)明專利28項；獲得魯班獎6項、詹天佑大獎4項、國家優(yōu)質(zhì)工程金獎4項；全國優(yōu)秀焊接工程一等獎10項。

“中鐵山橋人都知道，企業(yè)屹立潮頭、百年不倒有個‘4字密碼’——傳承創(chuàng)新，即要在傳承中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中發(fā)展。”談及百年基業(yè)長盛不衰的秘訣，中鐵山橋總經(jīng)理李慧成說：“中鐵山橋以技術(shù)打造卓越品質(zhì)，以創(chuàng)新營造品牌效應(yīng)，并將品牌效應(yīng)轉(zhuǎn)化為市場效應(yīng)，不僅牢牢占據(jù)著橋梁鋼結(jié)構(gòu)與鐵路道岔產(chǎn)品國內(nèi)最大的市場份額，而且已經(jīng)形成以美國為核心的美洲市場、以德國為核心的歐洲市場、以坦桑尼亞為核心的東南非市場、以摩洛哥為核心的西北非市場、以新西蘭為核心的大洋洲市場和以孟加拉為核心的東南亞市場。在國際化征途上，中鐵山橋已經(jīng)實現(xiàn)了飛架五大洲的夢想。”

堅守百年積淀，追求至精至卓。在實施“中國制造2015”強國戰(zhàn)略的新征程上，身為“長跑運動員”的中鐵山橋，正在以“敢想敢干敢爭先、求真求實求發(fā)展”的精神闊步向前，為建設(shè)新時代中國特色社會主義事業(yè)貢獻力量。

【責任編輯：唐斕】