5月10日，隨著最后一臺(tái)設(shè)備調(diào)試完成，集大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)于一體的中國(guó)商飛公司總裝制造中心智慧數(shù)控車間（一期）項(xiàng)目正式完工投入使用。這是中國(guó)商飛公司落實(shí)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)民用飛機(jī)制造轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要探索。

中國(guó)商飛公司總裝制造中心數(shù)控機(jī)加車間主要承擔(dān)飛機(jī)零部件的研制、生產(chǎn)工作，其產(chǎn)品用于C919大型客機(jī)、ARJ21—700新支線客機(jī)，也用于波音、空客轉(zhuǎn)包生產(chǎn)項(xiàng)目。民用飛機(jī)的零部件數(shù)量多、種類多、精度高，且并非大批量產(chǎn)品，難以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化生產(chǎn)，往往需要技術(shù)工人與自動(dòng)化設(shè)備“打配合”。這樣的生產(chǎn)方式對(duì)技術(shù)工人的手工操作水平要求高，人工成本大且效率較低。

2017年下半年起，中國(guó)商飛公司總裝制造中心數(shù)控機(jī)加車間成立專門團(tuán)隊(duì)開展智能制造研究，對(duì)5臺(tái)數(shù)控加工中心進(jìn)行智能化改造，將機(jī)器、軟件、設(shè)備、機(jī)器人進(jìn)行互聯(lián)互通，建成了以制造執(zhí)行系統(tǒng)為核心，可以24小時(shí)作業(yè)的智能數(shù)控生產(chǎn)線。

改造后的智能生產(chǎn)線上，可以看到一個(gè)六軸機(jī)器人手臂正在將剛剛加工完成的ARJ21飛機(jī)平尾角片從數(shù)控加工中心內(nèi)拿出，調(diào)轉(zhuǎn)方向后將角片浸入冷卻液內(nèi)冷卻，接著烘干。完成一系列既定工序后，機(jī)器人手臂抓著零件沿著自動(dòng)傳輸線將其精確地放置在檢測(cè)臺(tái)相應(yīng)位置。

質(zhì)檢合格后，這個(gè)角片將同它的“小伙伴”一起，由像掃地機(jī)器人一樣行駛的無人搬運(yùn)車按既定路線運(yùn)送到托架上。隨后，這些角片將一起作為合格零件，運(yùn)送到ARJ21飛機(jī)的平尾制造車間。

智能生產(chǎn)線的投入使用將600毫米×800毫米飛機(jī)零件的生產(chǎn)效率提高了1倍，5臺(tái)數(shù)控加工中心所需技術(shù)工人也從22名減少到3名，提升了車間設(shè)備利用率和生產(chǎn)管理效率，形成了一套多品種、小批量、多工序、高精度產(chǎn)品的柔性智能制造新模式。

中國(guó)商飛公司總裝制造中心通過智能廠區(qū)管理、透明車間管理、智能產(chǎn)線和智能工具四大板塊，初步構(gòu)建了一個(gè)高效、節(jié)能、綠色、環(huán)保、舒適的智慧數(shù)控車間。

未來，中國(guó)商飛公司總裝制造中心將在總結(jié)智慧數(shù)控車間運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推動(dòng)智能設(shè)計(jì)、智能管理、智能生產(chǎn)和智能服務(wù)，加快智慧園區(qū)建設(shè)，并推動(dòng)民用飛機(jī)制造向“智造”轉(zhuǎn)型。（記者 余建斌 沈文敏）

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