中國開放的大門不會關閉，只會越開越大。

改革開放40年來，中國制造形成了完整的制造業體系，融入全球貿易體系，中外互惠合作的范圍、層次和方式不斷拓展，創新成果持續涌現，譜寫出互利共贏新篇章。

1995年，中國遠洋海運集團有限公司的前身之一、當時的中國遠洋運輸（集團）總公司與日本川崎重工業株式會社以股份參半的形式，在荒灘之上建起南通中遠海運川崎船舶工程有限公司。多年來，在填補我國造船史上多項空白的同時，也反哺了日本川崎重工業株式會社。

同為船舶制造企業，滬東中華造船（集團）有限公司也在持續開放和創新中嘗到了共贏的甜頭。“開放才有更大進步，合作才能共贏。”滬東中華董事長陳建良表示，滬東中華與國際造船企業深度合作，促進了造船模式轉變和產品升級換代，“我們一系列產品已成為日本、德國、意大利等國家遠洋船隊的主力”。

“開放的中國制造業受益于國外資本、技術和人才的投入，也持續為外資企業提供了良好回報。”工業和信息化部部長苗圩表示。以汽車為例，2017年，中國乘用車共銷售2472萬輛，其中德系、日系、美系、韓系和法系乘用車銷量分別占乘用車銷售總量的19.6%、17.0%、12.3%、4.6%和1.8%。

制造業是我國開放最早的領域，也是市場競爭最充分的領域。改革開放40年來，在開放與合作中，中國成為制造業大國，大量外資企業引進來，投資重點從加工制造逐步拓展到計算機、智能制造等高新技術領域；同時，越來越多的中國企業走出去，從基本建設到成套裝備、制造服務，為當地帶去資金、技術和產品。

國家發展改革委、商務部日前發布2018年版外商投資準入負面清單，在22個領域推出新一輪開放措施。外資進入銀行、證券、汽車制造、電網建設、鐵路干線路網建設、連鎖加油站建設等一系列限制將取消。

工信部將推進對內對外同步開放、市場和資源雙向開放，加強制造業發展戰略和政策的國際對接與合作，以“一帶一路”建設為引領，全面提高制造業開放水平。“方向很明確，就是要實現全面開放。”苗圩說，面臨新工業革命機遇，中國制造業要在開放包容中實現質量、效益、動力變革，增強競爭力。（記者 劉坤）

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