圖為宇博蘇莫托利生產有限公司廠區內，幾輛嶄新的一汽卡車整裝待發。王俊嶺攝

作為東方經濟論壇的主辦地，俄羅斯符拉迪沃斯托克不僅依山傍海、風景秀美，而且城市道路四通八達，商品運輸井然有序。這其中，重型卡車、冷藏車、灑水車、掃地車等各類專用汽車功不可沒。

當記者來到位于符拉迪沃斯托克市郊的一家汽車加工廠時，十多臺加工好的各類專用車整齊地停放在車間旁邊的空地上。車間外，廠區大門正上方懸掛著中國一汽重型卡車的廣告；車間內，幾名俄羅斯當地工人正在為兩臺即將出廠的新車進行調試。

據介紹，這家汽車廠的經營者是宇博蘇莫托利生產有限公司，該公司是由宇博汽車（吉林省）股份有限公司和俄羅斯濱海邊疆區蘇莫托利公司共同設立的一家中俄合資企業。目前，對一汽解放汽車有限公司生產的各類專用車進行加工并銷售，是這家合資企業的主要業務。

“中方主要提供設備、技術、資金，俄方提供土地、廠房、管理人員和潛在的項目訂單，雙方各有分工、優勢互補。這里的34名工作人員中，有32名是俄羅斯本地人。”宇博蘇莫托利生產有限公司的中方副總經理王曉東告訴記者。

那么，為什么兩家中俄企業會同時看上一汽專用車加工銷售這樣一個商業機會呢？

從事汽車行業20多年的王曉東表示，“一帶一路”倡議的提出與俄羅斯大力發展遠東地區經濟的設想不謀而合，“一帶一路”倡議提出后，俄羅斯就在符拉迪沃斯托克一帶專門規劃了自由港區域。“實際上，相比于整車進口形成的直接貿易，俄方一直希望更多有利于當地經濟發展和改善民生的外國投資能夠扎根。根據俄方政策，符合條件的新企業入駐自由港區域后5年以內享受免稅，即使過了5年稅費也不高，這對我們來說很有吸引力。”王曉東說。

在宇博蘇莫托利生產有限公司的俄方副總經理康斯坦丁·古爾科維奇看來，俄羅斯有不少卡車企業，但基本集中在歐洲部分，遠東地區對卡車本地化生產的需求強烈。企業順應了這一趨勢，并進行了一系列本地化措施，比如增大車廂容量等措施就很受歡迎。

“60多年前，一批蘇聯專家來到中國，幫助建立了中國的眾多汽車企業，一汽就是其中之一。一汽所造出的第一批卡車正是以蘇聯卡車型號為藍本。如今，一汽的卡車品牌來到俄羅斯進行加工和銷售。這不僅證明中國的汽車生產技術得到了長足發展，更加證明了兩國悠久的友好合作歷史，以及兩國互幫互助的優良傳統。”康斯坦丁·古爾科維奇對記者說。

對于宇博蘇莫托利生產有限公司的生意經，中國汽車工業協會副秘書長師建華認為，這是中俄企業相互合作、共謀發展的生動縮影。

“一方面，中俄合資在俄羅斯境內設廠，進行專用車定制、改造和加工，這種本地化生產不僅可以減少很多成本，而且將會促進當地就業增長；另一方面，改革開放促進了中國汽車工業的不斷成長壯大，如今像中國一汽等知名自主品牌也有了越來越多‘走出去’的需要，而中俄合資辦汽車加工廠顯然為中國自主品牌汽車走出國門拓寬了道路。”師建華說。(記者 管克江 王俊嶺 謝亞宏 殷新宇)

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