文章來源：新華社 發布時間：2018-11-16
響應“一帶一路”倡議給中國企業帶來了哪些機遇？外方積極參與“一帶一路”建設給當地帶來怎樣的發展？未來中外企業將如何更好地共建“一帶一路”？
國務院新聞辦公室15日在北京舉行中外記者見面會，邀請中外企業項目合作方，圍繞“企業共建‘一帶一路’”暢談合作共贏發展的成果和前景。
“走出去”，在“一帶一路”尋找發展機遇
“‘一帶一路’提出以來，中交集團新增合同額超過1.1萬億元人民幣。在對外投資方面，中交集團在境外的投資總額從不到5億元人民幣，到目前在手的境外投資項目總規模近200億美元。”中國交通建設股份有限公司副總裁孫子宇說。
5年來，許多像中交集團這樣的企業，積極響應“一帶一路”倡議，大跨步“走出去”，把業務做到歐洲、非洲等眾多國家和地區，企業規模不斷擴大，實現了快速發展。
“中遠海運在‘一帶一路’投入大量運力，在集裝箱船舶運力方面，投入約175萬標箱，橫跨亞歐。”中國遠洋海運集團有限公司副總經理俞曾港說，公司還以港口碼頭為點，努力打造地區交通樞紐；以物流樞紐為抓手，為全球客戶提供綜合物流供應鏈解決方案等。
數據顯示，截至目前，中遠海運在全球70多個國家和地區設立境外公司約1050家，境外總資產4101.73億元，占總資產的52.9%，合計純境外總收入占企業總收入的比重為58.4%，純境外利潤總額占利潤總額的63.2%。
不僅是央企，還有許多企業積極響應倡議，在“一帶一路”沿線國家和地區尋找到了發展機遇。
比如，萬華化學2011年投資約12.3億歐元，收購了匈牙利的寶思德化學，并成功將寶思德扭虧為盈。“萬華化學利用這次機會成功布局歐洲，在歐洲建立了自己的生產基地，市場份額快速上升，也為未來發展奠定了基礎。”萬華化學集團股份有限公司副總裁霍澎濤說。
建起來，與當地人民實現共贏發展
實現共同發展、共同繁榮，是“一帶一路”倡議題中的應有之義。“一帶一路”建設的推進，不僅為中國企業提供了發展機遇，也為當地企業、當地百姓，提供共同繁榮的機會。
2008年，中遠海運獲得比雷埃夫斯港2號和3號集裝箱碼頭35年的特許經營權。在合作之初，比港的集裝箱吞吐量只有88萬標準箱，在世界排名第93位，經過幾年發展，2017年比港吞吐量達到415萬標準箱，世界排名第36位。
“這是一個互利共贏的合作，是給我們國家帶來希望和未來的項目。”希臘比雷埃夫斯港務局副總裁安吉洛斯·卡拉科斯塔斯說，中遠海運也贏得了來自世界各國航運企業的尊重。
除了經濟效益，一些基礎設施的建成，也方便和繁榮了當地百姓生活。
比如，中交集團在肯尼亞建設的蒙內鐵路。這是東非鐵路網北部走廊第一段，連接東非最大港口城市蒙巴薩和首都內羅畢，主線全長472公里，設計時速120公里每小時，截至10月31日，累計發送旅客200萬人次，累計運輸貨物超200萬噸。
“以前需要10個小時穿梭這兩個城市，現在坐著安全、舒適的鐵路，只需5個小時就到了。”肯尼亞標軌鐵路項目副總監詹姆斯·米楚古·卡蘭賈說，蒙內鐵路建設過程中，也為當地創造了4.6萬多個工作崗位，對肯尼亞GDP的貢獻度超過1.5%。
就業也頗受關注。“當時寶思德公司已經連續三年虧損，資產流動性狀況非常脆弱且不穩定，正是雙方肩并肩的努力，才使公司在2015年扭虧為盈，保住了3000多個工作崗位。”寶思德化學公司人力資源和公共關系副總裁貝拉·瓦爾加說，“這不僅僅是非常好的共贏例子，也是兩種不同文化的和諧交融。”
攜起手，中外企業期望更多的共贏發展
雖然中國企業在參與“一帶一路”建設過程中，還會遇見這樣或那樣的困難，但在全球化趨勢不可逆的浪潮下，中外企業都表示歡迎各方攜起手來，實現共贏發展。
其實，挑戰一直存在。“中國企業走出國門最大的問題是人才，要了解海外的文化、法律、經營習慣等，還要了解國內，能夠做橋梁。”霍澎濤說，許多民營企業人才儲備跟不上。
“恐怖事件、突發流行疾病、社會治安等都是中國企業在海外可能遇到的問題。”孫子宇說，各種區域組織正在努力通過多邊、雙邊關系改善安全環境，企業自身也要增強意識，借助外部力量改善安全狀況。
貝拉·瓦爾加建議，在海外投資時，可以選擇收購一個海外公司，就像萬華收購寶思德一樣；還可以在海外經營由政府特許的經貿合作區，“不管哪種選擇，都必須將中國元素和當地元素結合在一起，這才是成功的奧秘”。
“‘一帶一路’毫無疑問是深受歡迎的，因為它是促進民心相通的一種新方式。”詹姆斯·米楚古·卡蘭賈說，我們支持這個倡議，我們也高興這個倡議能夠為當地的社會發展和經貿關系作出貢獻。（記者許晟 王希）
【責任編輯：張曉哲】