有這樣一個工程，歷經百年筑夢追夢，半個世紀勘察論證，二十五載建設運營，成為全球最大的水利樞紐工程，防洪能力、發電裝機容量、內河大壩船閘通航能力均居全球第一，是當之無愧的國之重器。它，是三峽工程。

有這樣一家企業，因三峽工程而生，乘改革開放東風而興，取得令人矚目的成績。國內可控裝機規模超過7000萬千瓦，占全國水電裝機的16%；全球可控、在建和權益裝機規模達1.24億千瓦，相當于5個三峽電站；年發電量近2900億千瓦時，資產總額達7300億元；世界上最大的10座水電站中有5座由其建設運營管理，全球127臺70萬千瓦以上水輪發電機組中有86臺由其擁有管理；從長江走向海洋、從中國走向世界，成為中國最大的清潔能源集團、全球最大的水電開發公司。它，是中國長江三峽集團公司。

防洪，是三峽工程的首要任務。三峽工程處于長江上游來水進入中下游平原河道的“咽喉”，可控制荊江河段95％洪水來量，至今年6月底已進行防洪調度40余次，累計攔洪量1322億立方米，有力保護了長江中下游150萬公頃土地和1500萬人口安全。

落差6000米的長江，是水力資源的“富礦”。2017年，總裝機容量2250萬千瓦、位居世界之首的三峽電站發電量接近北京全年用電量，截至5月31日，累計發電11195億千瓦時，全國一半以上人口受益。

通航興業，三峽工程讓黃金水道綻放異彩。此前，因宜昌到重慶的川江河段河道狹窄、灘險流急、舟楫難行，素有黃金水道之稱的長江一到宜昌便黯然失色。三峽工程建成后，大大改善了川江通航條件，結束了“自古川江不夜航”的歷史，將宜昌至重慶的航行時間縮短6小時。2011年過閘貨運量首次突破億噸，提前19年達到設計能力。2017年，全球最大的雙向五級船閘過閘貨船平均噸位4380噸，是建庫前的5倍；年過閘貨運量1.38億噸，是建庫前最高年運量的8倍；宜昌至重慶航道通航大幅提升，相當于新建了6條鐵路。

三峽工程筑起生態屏障，其攔洪攔沙作用減少了汛期分流入洞庭湖的洪水和泥沙，減緩了洞庭湖等湖泊的泥沙淤積速度及水面面積和容積的萎縮速度。累計發電突破1萬億千瓦時大關的三峽電站生態效益同樣巨大，據測算，1萬億千瓦時清潔能源相當于節約標準煤3.2億噸，減排二氧化碳8.2億噸，減排二氧化硫39萬噸，減排效益等同于225萬公頃闊葉林，相當于增加了三分之一個大興安嶺林區。

緊扣國家發展戰略，秉承綠色低碳發展理念，三峽工程之后，三峽集團邁上了打造更多綠色國之重器的新征程。

溯江而上，再造“兩個三峽”——目前，三峽集團正對金沙江水電進行梯級開發，建設4座世界級水電站，裝機容量相當于兩個三峽電站。金沙江梯級電站的建成，將形成防洪庫容205億立方米，提高川江沿岸城市的防洪標準，提高荊江河段的防洪能力，大幅緩解三峽泥沙淤積這塊心病。

東向入海，打造“海上三峽”——堅持清潔能源方向，三峽集團儲備集中連片海上風電資源超過1000萬千瓦，預計到2020年總規模達2000萬千瓦，成為“海上三峽”。

全球布局，打造“海外三峽”——三峽集團形成以巴基斯坦為中心的“一帶一路”沿線國家、以葡萄牙為中心的歐美發達國家和南美、非洲等重點區域市場國家的國際業務布局，在47個國家和地區投資和承建的清潔能源項目逾百個，擁有海外可控發電裝機和權益裝機超過1700萬千瓦。

三峽集團堅持在保護生態的基礎上有序開發水電，堅持“全流域、全生命周期”的環保理念，形成共抓長江大保護的專業力量和實施平臺，為長江生態修復、長江經濟帶高質量發展作出更大貢獻。

堅持改革，是三峽集團的活力之源。三峽工程的建設開啟了國家重大公共工程建設管理體制和融資體制改革的先河，此后三峽集團持續深化內部體制機制改革，重組整合企業內部資源，優化業務布局和結構，企業活力不斷得到釋放。

創新，是三峽集團最強大的內力之本。通過創新驅動發展，三峽集團掌握了一系列具有自主知識產權的核心技術，使大型水輪發電單機容量實現“三級跳”，形成全球領先的成套水電工程技術和裝備制造技術，實現我國水電業務從全球跟隨者到全球引領者的巨大轉變。創新大壩建設的快速澆鑄設備和技術，在大體積混凝土結構智能化建設上居世界領先地位，解決了“無壩不裂”的世界難題。（記者 陳晨）

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