世界最長(zhǎng)跨海大橋港珠澳大橋、全球最大自動(dòng)化碼頭上海洋山港四期、肯尼亞百年來首條新鐵路蒙內(nèi)鐵路……這些舉世矚目的工程背后都有一個(gè)相同的名字——中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司。

“中國(guó)交建的誕生和發(fā)展是一部中央企業(yè)改革創(chuàng)新的發(fā)展史。”中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司副總裁孫子宇表示，正是通過持續(xù)改革創(chuàng)新，中國(guó)交建從一個(gè)基建巨人成長(zhǎng)為全球領(lǐng)先的特大型基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)商。去年，中國(guó)交建位列世界500強(qiáng)第103位，在國(guó)資委經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核中“十二連A”。

從全面落后到全球領(lǐng)先

站在珠海岸邊遠(yuǎn)眺，伶仃洋上海天一色、碧波滾滾，雄偉的港珠澳大橋好似一條長(zhǎng)龍，盤踞在浩瀚的海面上，連接起了港珠澳三地。在世界工程史上，從未有一座大橋能跨越如此廣闊的海域。

港珠澳大橋有兩個(gè)10萬平方米的人工島和6．7公里長(zhǎng)的海底隧道，被公認(rèn)為“當(dāng)今世界上最具挑戰(zhàn)的工程”。面對(duì)這樣挑戰(zhàn)重重的超級(jí)工程，中國(guó)交建依靠自己的智慧和力量完成了這一艱巨的任務(wù)。

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是中國(guó)交建的核心業(yè)務(wù)，也是中國(guó)交建最具競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)域。中國(guó)交建在篳路藍(lán)縷的艱苦創(chuàng)業(yè)過程中，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施從制約瓶頸到發(fā)展先導(dǎo)的轉(zhuǎn)變，從全面落后到全球系統(tǒng)性領(lǐng)先的轉(zhuǎn)變。

在改革開放之初，中國(guó)交建迎難而上，開啟了我國(guó)高速公路建設(shè)的“破冰之旅”，建設(shè)了以沈大高速、京津唐高速、濟(jì)青高速等為代表的首批高速公路，為此后一個(gè)時(shí)期高速公路的大發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。截至2017年底，由中國(guó)交建承建的高速公路里程達(dá)5萬多公里，占全國(guó)高速公路總里程的37％。

特大型橋梁和隧道是公路基礎(chǔ)設(shè)施中極具挑戰(zhàn)性的工程，特大型橋隧工程的建設(shè)水平體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家的綜合國(guó)力。多年來，中國(guó)交建先后設(shè)計(jì)建設(shè)了杭州灣大橋、港珠澳大橋、終南山隧道等一大批里程碑工程，帶動(dòng)了中國(guó)橋隧技術(shù)的發(fā)展。

創(chuàng)新打造“五商中交”

改革開放40年來，中國(guó)交建在快速壯大的同時(shí)也經(jīng)歷了成長(zhǎng)的煩惱。發(fā)展中遇到了“天花板”很難突破，究其原因是中國(guó)交建的供給方式?jīng)]有適應(yīng)外部市場(chǎng)需求的變化。

“大家都擠破頭的地方不一定能賺到錢，而且企業(yè)規(guī)模大了也不好調(diào)頭。因此，我們一定要做市場(chǎng)的開拓者，而不是跟風(fēng)者。”針對(duì)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)劉起濤作出了這樣的判斷。

黨的十八大后，中國(guó)交建按照黨中央和國(guó)務(wù)院的要求，進(jìn)行了一系列調(diào)整，提出了“五商中交”戰(zhàn)略構(gòu)想：即從原來被動(dòng)服務(wù)市場(chǎng)的單一承包商，轉(zhuǎn)型為全球知名工程承包商、城市綜合開發(fā)運(yùn)營(yíng)商、特色房地產(chǎn)商、基礎(chǔ)設(shè)施綜合投資商、海洋重工與港機(jī)裝備制造集成商。

中國(guó)交建的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，一個(gè)顯著變化就是企業(yè)整體利益最大化，企業(yè)資源配置齊發(fā)力。為了保障全新戰(zhàn)略構(gòu)想順利落地，中國(guó)交建在內(nèi)部還進(jìn)行了組織流程再造，確保戰(zhàn)略規(guī)劃能夠不折不扣地落地。

在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整上，中國(guó)交建加快進(jìn)行資源整合和產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈延伸。鞏固交通基建領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)，培育養(yǎng)護(hù)、機(jī)場(chǎng)、鐵路等新興業(yè)務(wù)；發(fā)揮重大裝備設(shè)計(jì)制造、服務(wù)集成能力，整合海上風(fēng)電等新能源裝備、城市智能裝備系統(tǒng)業(yè)務(wù)；布局城市公用基礎(chǔ)設(shè)施資源，向城市運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域不斷延伸；發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，進(jìn)軍島礁綜合開發(fā)，積極拓展綠色環(huán)保市場(chǎng)。

在資產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整上，中國(guó)交建不斷提升企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。通過PPP等多種投融資形式在碼頭航道、軌道交通、海底隧道、生態(tài)城市等方面，形成了一批可持續(xù)的經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)，工業(yè)園區(qū)、產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、路港、城市綜合開發(fā)運(yùn)營(yíng)等經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)近2500億元，占總資產(chǎn)的25％左右。資產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整有效地支持了公司發(fā)展，提升了公司運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和效益。

通過產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化調(diào)整，如今的中國(guó)交建在公路、港口、疏浚、特大橋梁、工程裝備等方面，打造了一批世界一流的優(yōu)秀企業(yè)，體現(xiàn)了“大國(guó)重器”的地位與擔(dān)當(dāng)。當(dāng)前，中國(guó)交建已成長(zhǎng)為世界最大的港口設(shè)計(jì)建設(shè)公司、世界最大的公路與橋梁設(shè)計(jì)建設(shè)公司、世界最大的集裝箱起重機(jī)制造公司、世界最大的海上石油鉆井平臺(tái)設(shè)計(jì)公司。

目前，中國(guó)交建位列ENR（《工程新聞?dòng)涗洝罚┤蜃畲髧?guó)際工程承包商第3名，連續(xù)12年穩(wěn)居亞洲最大國(guó)際工程承包商，在建項(xiàng)目超過850個(gè)，合同額超過1100億美元。

堅(jiān)持高端引領(lǐng)和高品質(zhì)服務(wù)

在全球布局的國(guó)別市場(chǎng)148個(gè)，境外機(jī)構(gòu)217個(gè)；累計(jì)在海外修建公路10320公里、大型橋梁155座、機(jī)場(chǎng)10座，已簽約及在實(shí)施鐵路2980公里；2017年，國(guó)際化經(jīng)營(yíng)指數(shù)達(dá)27．5％，預(yù)期到“十三五”末，國(guó)際化經(jīng)營(yíng)指數(shù)將超過35％……中國(guó)交建已由中國(guó)基建“走出去”的先行者成功變身為領(lǐng)先者。

中國(guó)交建是國(guó)內(nèi)最早踐行“走出去”戰(zhàn)略的基建企業(yè)，多年來錨定國(guó)際化優(yōu)先發(fā)展道路不動(dòng)搖。自1979年獨(dú)立開展對(duì)外工程承包開始，從最初以勞動(dòng)力“走出去”為主的“出國(guó)辦企業(yè)”，發(fā)展到當(dāng)前全面建設(shè)具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)，中國(guó)交建在國(guó)際化進(jìn)程中不斷發(fā)展壯大，構(gòu)建了完備的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)體系，積累了豐富的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了一批熟悉國(guó)際商業(yè)規(guī)則、具有跨文化經(jīng)營(yíng)能力的優(yōu)秀管理人才。

中國(guó)交建國(guó)際化發(fā)展始終堅(jiān)持高端引領(lǐng)和高品質(zhì)服務(wù)。通過全方位對(duì)接市場(chǎng)，推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)走出去，帶動(dòng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)設(shè)備走向世界，以自身發(fā)展為國(guó)家參與全球治理提供有力支撐，以自身努力為所在國(guó)和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民福祉提供堅(jiān)實(shí)保障。目前，已經(jīng)建設(shè)了以蒙內(nèi)鐵路、牙買加南北高速、中馬友誼大橋、塞爾維亞澤蒙大橋等為代表的一大批“明星工程”。

“這得益于中國(guó)改革開放的重大戰(zhàn)略決策，是改革開放40年培育了中國(guó)交建強(qiáng)大的產(chǎn)品打造和供給能力、提供品質(zhì)服務(wù)和與國(guó)際接軌的能力。”劉起濤說，中國(guó)基建企業(yè)要在國(guó)際上占有穩(wěn)定市場(chǎng)地位，一定要靠?jī)?yōu)秀的品質(zhì)和服務(wù)。面對(duì)更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)企業(yè)一定要保持信心和戰(zhàn)略定力，堅(jiān)持“走出去”。（記者 王軼辰）

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