決戰渤中19-6凝析氣田
文章來源：中國海洋石油集團有限公司 發布時間：2020-10-28
2020年10月22日，隨著火炬控制盤上點火按鈕開啟，一條沉睡億萬年的氣龍沿著深入地下5000多米的井筒一躍而上，從渤中19-6WHPA平臺燃燒臂咆哮著奔騰而出，在高空爆燃成烈焰！這意味著中國海油渤中19-6千億方級大氣田迎來它的第一個“成人禮”——渤中19-6凝析氣田試驗區開發項目正式投產。為了這一刻的到來，誰也算不清，到底有多少人付出了怎樣艱苦卓絕的努力。圖為項目現場。
2018年11月啟動基本設計的渤中19-6氣田試驗區開發項目，已進入導管架及組塊陸地建造階段，數不清的鋼材已鋪滿占地面積20萬平方米的海油工程塘沽建造場地的三分之一；300多名施工人員穿插其間，此起彼伏的弧光猶如閃耀的星辰；組塊上空吊車長臂輕舒，重達100多噸的預制結構往來穿梭，猶如一塊塊漂移的陸地……
渤中19-6氣田試驗區開發項目，是渤中19-6凝析氣田滾動開發的“急先鋒”，包含一座導管架和海上平臺的建造、兩條海底管線和一條海纜的敷設，以及兩座海上平臺的適應性改造、一座處理廠的改造等。
該項目是保障京津冀清潔能源供應項目。為了快速把京津冀家門口的氣田建設起來，中國海油采取勘探開發生產工程一體化項目管理模式，將計劃工期由同級別項目的33個月壓縮到14個月。海油工程建造事業部天津建造公司負責的導管架及海上組塊的陸地施工時間，由同級別項目的10至12個月，壓縮到了只有8個月。而受設計基礎數據不足、設備晚到貨、臺風、大氣治理等綜合因素影響，實際執行的項目運行時間，更是被壓縮到了極限。
應對這種極限挑戰，需要爭分奪秒倒排剛性計劃，不允許出現彈性和浮時，每個環節都需要思考創新性的快速推進方式，各環節必須無縫銜接，任何一個環節的滯后都可能對項目整體延后產生多米諾骨牌效應，從而導致項目整體進度滯后。
自2019年2月項目陸地建造開工以來，施工人員一直處于“奔跑”狀態。15天后，平臺最下層甲板片將完成預制，組塊進入到噴涂階段。20天后，4腿導管架全部立片，平面建設全面進入空間建設階段。30天后，進入建設高峰階段，由 500余人組成的“大兵團”集中“作戰”。40天后，導管架、甲板等組塊完成陸地建造，準備下水……這是2019年3月19日出現在負責19-6項目的建造項目經理李瑞冰手中的進度推進表，這意味著施工人員絞盡腦汁打破常規，項目“進度條”依然需要提速、提速、再提速。
2019年4月底、9月底，約1200噸的導管架和約3000噸的平臺組塊，均按期完成陸地建造施工，并具備出海安裝狀態。而在此期間，施工人員投入將近10萬人工日，其中，動火作業達4000多次，高空作業、限制空間作業等則難以計數，“幾乎每一天都是決戰日”。而為了確保每一個決戰日都是安全日，每天都有26名安全員拉網式排查安全隱患。
2019年12月31日下午，有限公司天津分公司工程建設中心渤中19-6工程項目組經理蔣華云，正在東營市急切等待最后一項作業許可審批的消息。在蔣華云身后，從天南地北火速集結而來的施工人員，不知有多少人像他一樣緊緊攥著手機，攥得手機殼上全都是汗。所有人都知道，全年最后一個工作日的最后一個多小時的成敗將意味著什么。
2019年最后三個月，包括環境評價報告在內的該項目十多項手續均陸續辦理完畢。當取得最后一項海上作業許可的消息傳來，接到指令的200多名施工人員迅速向碼頭行進。此后33個小時里，導管架即刻啟程，趕往氣田所在海域，迅速在海上“安家落戶”。距離2020年1月2日零點還有11分鐘的時候，渤中19-6千億方大氣田第一個導管架投入了大海的懷抱，打贏了渤中19-6項目的海上施工“第一戰”。此后數日間，試驗區開發項目平臺組塊、火炬臂、生活樓等，均以過去難以想象的速度完成裝船、運輸與海上安裝等工作。
但誰也沒想到，新冠肺炎疫情再一次拖住了項目的“進度表”。各類設備物資延期到貨，37個供貨商廠家人員無法出海等，導致海上調試、海管鋪設、終端及老平臺改造工作無法正常進行。海上留守人員不分崗位、不分工種，喊著號子扛起了沉重的電纜，讓這條百余米長的“人龍”蜿蜒著拐過一道道彎，緩緩爬進了未來的“家”，午夜時分給平臺送去了光明。
2月15日，上百名出海人員踏雪出征，拉開了該項目復工復產的序幕。3月20日，隨著渤中13-1BOP平臺成功向渤中19-6凝析氣田試驗區開發項目WHPA平臺高壓系統正常供電，渤中19-6 WHPA平臺順利完成海上聯合調試工作和機械完工，海上聯調總用時不足兩個月，比原計劃提前11天，為早日實現投產目標奠定堅實基礎，并為后續鉆完井作業創造有利條件。
工程建造作業船剛剛結束WHPA平臺施工作業駛離平臺，鉆井總監湯柏松湯柏松就乘著“海洋石油941”踏浪而來，實現了渤中19-6開發井項目與工程建造項目的無縫對接。2020年3月27日6點16分，隨著鉆頭緩緩下入轉盤，渤中19-6氣田第一口開發井——A4H井向地下5073米隆隆鉆進。面對渤海油田最深的開發井項目，除了勘探期間需要克服的高溫、壓力異常等作業難點之外，還要克服定向井軌跡實施、完井方案選擇等諸多難題。這批開發項目應用了近百種先進技術，形成了一套安全、高效的鉆完井技術方案，最終只用27天完成了鉆井任務。
“海洋石油941”開鉆不久，“勘探六號”鉆井平臺也完成動復員，在WHPA平臺的另一側鉆起了水源井。一時間，南北兩側兩大鉆井平臺的鉆機模塊移動裝置，幾乎遮住了WHPA平臺的全部上層甲板，并上演了一出“怒海爭鋒”的擂臺對決。
由于開發井越打越快，作業進度和時效遠超設計預期，物料船的配料速度已經跟不上鉆井速度，渤海油田在船舶資源十分緊張的情況下，不得不額外把“6”字頭的大船，也派到渤中19-6凝析氣田開發試驗區項目。
按計劃今年生產井全部投產后，預計高峰年產氣3.3億立方米，高峰年產油30.2萬立方米。不過，對華北地區尤其是京津冀人民來說，渤中19-6凝析氣田試驗區開發項目的投產，已經意味著“福氣”將至——不久以后，渤中19-6氣田生產的天然氣，將經由一鍵啟動的上百套設備處理成合格干氣后涌入海底管線，奔向13.9公里外的渤中13-1 BOP平臺氣體緩沖罐，輾轉途徑渤中13-1 BOP平臺、渤中13-1 WHPB平臺、歧口18-1平臺進入渤西南輸氣管網，再行進46.5公里后進入渤西處理廠脫碳裝置，取道陸地管網，以最快速度進入北京、進入雄安新區，進入千家萬戶！
【責任編輯：李子紅 】
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