生態(tài)建橋 用心守護(hù)江豚
文章來源：中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 發(fā)布時間：2021-10-09
“江豚對水質(zhì)和噪音非常敏感，一有‘風(fēng)吹草動’，就可能‘舉家搬遷’。”中交集團(tuán)所屬中交二航局承建的江蘇常泰長江大橋項目安全總監(jiān)秦海濱介紹。
常泰長江大橋總長2440米、主跨1176米，是我國第一座集高速公路、普通公路和鐵路“三位一體”的跨江大橋。大橋位于長江泰州段，是長江江豚的棲息地。“越是世界級工程，就越要做到生態(tài)建橋，用心守護(hù)江豚的棲息地。”建設(shè)伊始，項目部就立下了軍令狀。可是，如果水下情況不搞清楚，制定保護(hù)方案就無從談起，探明江豚的“棲息地”勢在必行。
方案研討會上，測量工程師張毅提出了采用熱成像儀進(jìn)行水下探測的想法，可是受水溫低、生物特征不明顯等影響，熱成像儀的使用效果相較陸地大打折扣。專家們一口否定了這個提議，并結(jié)合以往的施工經(jīng)驗提出了“聲吶+多波束”聯(lián)合探測的新思路。這種組合探測法不僅可以有效探測水中生物，還可以對周圍水域進(jìn)行地形測量和掃海測量，得到了大家的一致認(rèn)可。
在聲吶和多波束的“組合拳”下，水草、魚類和河床迅速得到了精確的定位和識別。歷時20天，探測工作順利完成，項目團(tuán)隊最終形成了《長泰長江大橋周邊水域?qū)ｎ}報告》和《進(jìn)一步加強(qiáng)對長泰長江大橋周邊水域保護(hù)的實施意見》。結(jié)合探測結(jié)果，項目團(tuán)隊把生態(tài)施工的重點放在了船舶垃圾回收和噪音防治兩個方面。
“目前項目部租賃船舶多達(dá)28艘，半個月產(chǎn)生的船舶垃圾就有1噸，生活垃圾近5噸。”秦海濱介紹說。為減少船舶垃圾隨意排放，項目部主動委托第三方公司定期上門回收，并對每艘船舶的垃圾回收量記錄在冊。為避免有些船舶打“擦邊球”，項目部安排垃圾回收負(fù)責(zé)人定期開展船舶檢查，并鉛封所有船舶排污口，有效減少了污染物的隨意排放。此外，項目團(tuán)隊還在1300米的棧橋上預(yù)埋了徑流雨水槽，用以收集混合油污。
同時，項目團(tuán)隊在每晚22點到次日早晨6點，停止打樁、材料吊放和混凝土澆筑等作業(yè)，在源頭上控制噪音。依托數(shù)字化鋼筋加工廠進(jìn)行鋼筋切割、人工焊接后，再拖現(xiàn)場組裝，有效避免了大量噪音和焊接毒氣的產(chǎn)生。在長達(dá)兩年的第三方公司檢測中，常泰長江大橋施工附近水域的環(huán)境一直保持在較好水平。
【責(zé)任編輯：家正】
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