今天，在粵西大地上，云茂高速猶如一條穿山越嶺的長龍，道路兩側草色豐茂、大樹掩映，鑲嵌在群山之間。

中交集團所屬中交一航局參建的云茂高速是粵西乃至廣西連接珠三角地區的重要通道，也是廣東省第一批綠色公路建設典型示范工程創建項目，全長約130公里，沿線多是森林公園、生態嚴控區、飲用水源保護區等。在群山間筑路，開挖路基是第一步。“根據施工設計和前期勘察，紅線范圍內有大量原生大樹，這些珍貴樹種已經生長了數十年甚至上百年。”云茂高速項目經理王文山介紹。早在前期策劃時，項目部就本著“零破壞、強修復”的宗旨，著手保護這些珍貴樹木。“如果能把這些大樹暫時移開，等項目竣工再挪回來，既能保護珍貴物種，又能迅速提升項目的生態效應。”

結合亞熱帶植被秋季樹葉大部分脫落，且是根系生長高峰期的特點，項目部選定了在秋季進行樹木移栽，讓樹木先長根、后長葉。技術人員首先對紅線范圍的原生大樹和古樹進行調查、登記、編號，并因“樹”制宜完成遷移。對三華李、南洋楹、美麗異木棉等約20種樹木進行分類，邊坡上耐移栽的榕樹，只將主根保留；不耐移栽的老樹，則最大限度起挖土球，保留護心土，提高移植效率。終于，2300余棵樹木成功移栽在約60畝的臨時基地。

隨著架橋施工的推進，新的問題出現了，項目團隊要為最長40米的預制箱梁運輸打通新便道，而兩座石頭山卻橫在眼前。相比開鑿，爆破的效率要高很多，可是傳統爆破石子橫飛，對周邊植被也會造成毀滅性影響，項目部陷入兩難境地。

“能否通過調整爆破的裝藥量，保證剛好能炸開巖石，最大限度減少對周邊生態的破壞？”工藝研討會上工程師提出了想法。試驗室隨即針對山體巖石硬度變化的特點，設置“硬中軟”三個巖石硬度進行爆破試驗，尋求最優解。項目部技術人員通過模擬山體地質、濕度等因素，優化裝藥方式。通過合理布置炮孔，將原本單點爆破優化為多點同步爆破，讓炸藥的爆炸范圍更細致，降低粗放式爆破產生的環境影響。與此同時，為了減少揚塵，項目部還調集3輛灑水車對爆破區域提前噴灑水。炸藥裝填后，放置水封，在爆炸時將水噴灑到空氣中，吸附塵土，確保植被不落灰塵。

隨著一榀榀箱梁架起，一條蜿蜒的高速初露雛形。項目部把目光轉向道路兩側的邊坡上。傳統的高速邊坡采用混凝土噴射護面，由于噴射厚度較大，易阻隔坡面與外界的水汽流通，影響植被生長。為了在通車前就完成綠化，項目團隊將坡面防護工程和綠色生態恢復相結合，對噴射混合花籽草籽的綠色生態混凝土進行防護。3個月內就確保植被覆蓋率達到90%，使工程防護措施與景觀相協調，融景于路。

如今，2300余棵大樹重新移植回高速公路沿線，宛如一幅綠色畫卷。公路通車伊始，“除了新建的高速，周邊環境都和原來一樣。”沿線村民不禁感慨。

【責任編輯：家正】