當荒漠“遇見”綠洲，會出現怎樣的奇跡？

6月20日，距離塔里木油田沙漠公路零碳示范工程竣工已過去半月有余，穿越“死亡之海”塔克拉瑪干的沙漠公路生態防護林全線采用光伏發電進行養護，成為全國首條零碳沙漠公路。

一塊塊藍黑色的光伏板，浸潤陽光；一口口百余米深的水井，惠澤綠植……俯瞰新疆南部的塔里木盆地，那流動黃沙與鑲嵌其中的綠色“綢帶”，用荒涼與生機的鮮明對比，講述著改天換地的奇跡。比風沙更頑強的是人；在荒漠中書寫綠色奇跡的，也是人。

堅守：保護好沙漠里的“綠色長城”

“太陽能發電真是太好嘍，干凈環保！以前柴油機發電，噪聲大得很，說話都要大嗓門。”6月3日，沙漠公路49號水源井綠化工劉玉山、陳淑容夫婦對突然安靜下來的工作環境感到“驚喜”。

塔克拉瑪干沙漠年平均降水量不超過100毫米，年平均蒸發量則高達2500毫米至3400毫米。干旱少雨、陽光充足的自然特征為光伏發電創造了條件。

2010年，塔里木油田在塔克拉瑪干沙漠公路試點建設了12座光伏發電抽水灌溉的示范水源井。另外，有11口水源井依托塔中油田電網供電，86口水源井采用柴油機發電灌溉。

今年，塔里木油田推進沙漠公路零碳示范工程，采用太陽能光伏發電替代柴油機發電，使沙漠公路沿線109口水源井全部使用“綠色”電力抽水灌溉。2000多萬株梭梭、紅柳等耐鹽堿、耐干旱的植物汲取著陽光“養料”，為這條便捷交通、惠利民生的“幸福路”筑牢防風治沙的綠色屏障。

如今，穿行于塔克拉瑪干沙漠時，車窗外除了滾滾黃沙，還會有片片綠意；每隔4公里就有一口水源井，每口水源井旁都裝有太陽能光伏板，與紅頂白墻的井房、蔥蔥郁郁的綠林相映成趣。

常年駕車在沙漠中穿梭的司機杜有盛感觸頗深：“路遇沙塵暴，只要駛入這片防護林，迷眼睛的沙子就被逼退了。”正是目所能及的綠色，讓常年奔波的行者有了視覺上的慰藉。

實現“陽光養綠”以后，駐守水源井的工人師傅們的生活得到了改善。劉玉山說，過去靠柴油機發電時，每天白天連續抽水澆灌12小時，晚上就沒電可用，面對“黑漆漆的沙漠”是他和老伴最難挨的時光；如今，用上太陽能，消除噪聲的同時還實現24小時連續供電，可以用冰箱貯存蔬菜、水果等食物，看電視也不再是奢望。

對劉玉山而言，風吹日曬和漫天沙塵早都不算沙漠里的新鮮事。但每當有從上海、北京、云南等全國各地的游客慕名而來時，他都會特別振奮。

“不少游客到水井房來歇腳，都說在沙漠里能看到這么多綠色植物，簡直是奇跡。”劉玉山說，“現在用上太陽能，這條路更‘綠’了。我要盡心養護好每一株樹木，不管天多熱、沙多大，都要保護好沙漠里的‘綠色長城’。”

建設：“前沿陣地”比沙海更火熱

6月2日，站在煥然一新的沙漠公路旁，每見到一輛疾馳而過的汽車，塔里木油田塔中油氣開發部生產辦公室副主任李劍心中的自豪感就油然而生。

“十幾年前，石油人在沙漠里種出400多公里的防護林帶。如今，這片生態防護林灌溉由柴油發電換成零排放的太陽能光伏發電，有力推動了‘雙碳’發展。”從開工到告捷，140多天里“守護”沙漠公路零碳示范工程建設的李劍感慨萬千。

作為“前沿陣地”，塔中油氣開發部科學制訂施工進度計劃，成立“黨員突擊隊”，把好施工、驗收各個關卡。李劍都記不清有多少次，為了確保光伏蓄電系統投運后運行正常，他與同事們趴在炙烤的沙地上調試設備。

“夏季，沙漠白天最高氣溫超過32攝氏度，地面就跟烤肉的鐵板一樣。我們搭建了臨時‘設備間’，避免風沙對嶄新的設備帶來損害。工人在現場待多久，我們就在現場待多久，確保每套逆變器、每塊電池都能正常工作。”李劍說。

如今，漫步在塔里木沙漠公路沿線436公里的綠色林帶間，光伏發電設備的聲響不超過60分貝，過去震耳欲聾的機器轟鳴聲不復存在。這是2004年以來一直承擔著防護林養護工作的塔中油氣開發部生產辦公室土地管理崗許波最直觀的“新體驗”。

這樣的變化，響應著新時代的步調，更傾注了建設者們為推動工程方案落地而付出的心血。5月31日，塔里木油田新能源事業部新能源管理室主任陳亞兵翻看著工作記錄。與“零碳”公路相關的內容，早在工程開工之前就列入了他的日程表。

“施工、管理如何精準對接？運行、維護如何充分保障？我們不斷細化、優化方案，讓一個個問號變成實實在在的工程進度。”陳亞兵介紹，新能源事業部以專班模式推進工程建設，匯集了技術、管理等各方骨干力量，以辦公室為“據點”，隨時奔赴現場，并形成了“日碰頭、周匯總、實時跟進”的問題協調解決機制，確保工程各個細節安全質量可靠，責任層層壓實。

沙漠公路零碳示范工程的落成不是終點。這條荒漠里的“最美公路”躍動著生命的氣息，托起綠水青山的一方愿景。

保供：與時間賽跑盯緊工程進度

今年3月以來，疫情多點頻發，給沙漠公路零碳示范工程的物資采購、運輸造成重重困難。

“尤其是光伏發電設備特別緊俏，我們公司派出6名人員分赴各地工廠監造，一方面緊盯質量、進度，一方面防止產品被‘搶’走。”作為承建單位的主要負責人，運輸公司沙漠運輸分公司（簡稱沙運司）黨委書記、總經理馬淼幾乎住在了辦公室，每日緊跟現場物資、施工動態，第一時間指揮督戰。

電池、逆變器、工業空調等設備需要從上海、深圳等地搬運至位于成都的廠家集成為橇裝房，調試合格方能出廠。沙運司路橋公司開發中心技術部的張江直接守在成都，駐廠監造。合作廠家地處市郊，交通不便。張江每天一早步行四五公里，到廠里先了解排產計劃，晚上跟著工人加班；遇到生產進度與計劃不相符時，他就去找廠長協調。次數一多，廠長見他都躲。

5月13日，上海派能能源科技股份有限公司生產的20組電池發往成都，但卡車只能裝16組，余下的4組只能發快遞，而快遞要經西安再轉運成都。考慮到疫情管控形勢，張江每天打好幾個電話，追問電池的快遞信息。“我不得不從大男人變成了‘婆婆嘴’。”張江調侃著自己，“物資不能出絲毫差錯。為了保障工期，就算是一根線我也不能放過。”為此，沙運司制作了物品清單。在成都貨物裝箱前，張江對著清單一一檢查，齊備后方可裝箱，確保萬無一失。

4月，一批光伏太陽能板需從安徽運回新疆。但因運距太長、跨越的省市較多，擔心由于疫情管控導致司機被隔離影響運輸進度，沙運司只能派司機乘坐飛機前往安徽。運輸公司安徽分公司從機場直接將派去的司機接到運輸太陽能板的貨車上，想方設法降低交叉感染的可能性。接受任務的司機與時間賽跑，以最快速度將光伏板安全運至施工現場。沙漠公路新建光伏發電站均采用橇裝化模式，可大大縮短工期，并保證質量。沙運司聯系廠家專業人員開展現場技術指導，節省了大量工序，保證了工程建設速度。

熱火朝天的施工現場，建設者們臉上“敷”著和了汗水的沙塵、衣褶里“兜”著沙風吹來的碎石，而沙漠里的植被依舊光鮮照人。在沙漠公路零碳示范工程設計之初，塔里木油田就恪守“占地面積最小、盡量避開高大樹木”的原則，最大限度保護生態；施工中還在光伏太陽能板下面播撒草種，保護綠洲生生不息。

“零碳”公路全新亮相，展示了塔里木石油人改造自然、守護自然的決心。“只有荒涼的沙漠、沒有荒涼的人生”的信念再一次被實踐印證。

【責任編輯：家正】