在東風公司技術中心，有這樣一群逆行的“候鳥”——在烈日下，他們追求極致的熱；在冰天雪地里，他們追求極致的寒。整車道路試驗工程師馮列就是其中的一員。

每年夏天，驕陽似火，人們對太陽避之不及。此時，馮烈和團隊就要奔赴全國最熱的地方——吐魯番火焰山，去做車輛高溫試驗。爆曬試驗是高溫試驗的必測項目之一，就是在烈日下給試驗車輛來一場日光“SPA”。在吐魯番火焰山腳下，正午地面溫度可升至75℃，車內溫度甚至可突破100℃。車輛爆曬兩小時后，馮列就要和同事們進入車內，對門把手、儀表板、遮陽板、空調出風口等內外飾件的高溫可靠性進行測試，進而檢驗新車質量。

新車除了要經過極致“烤”驗，還要經過極寒測試。在內蒙古呼倫貝爾市牙克石，這里一月平均氣溫在零下30℃以下，最低可達零下52℃，日最高氣溫低于零下20℃的日數平均全年有109.9天。對普通人來說，這里是冰窖，但對整車道路試驗來說，這是做極寒測試的好地方。每年的11月份，馮列和團隊便會準時出發前往該地。“測試前，要用膠布把傳感器貼到車上，膠布因低溫失去粘性，我們就用手把膠布捂熱，不知不覺間，眉毛上結起厚厚的霜，眼睫毛也被凍得粘在一起。”馮列說。

工作15年，馮列練就了一身“絕活”。在測試中，通過車輛點火聲，他就能判斷發動機的性能；打開車門聞氣味、看窗戶上吸附的油脂，就能判定車輛座椅皮質好壞。

如今，雖然已搭建起完整的整車環境模擬試驗室，但真實環境下的車輛萬里長測試驗，仍是東風技術中心在新產品量產前的“規定動作”。“一年365天，有200天都在外面做車輛測試?！睂τ隈T列和團隊來說，這份工作雖然艱苦，但苦中也有甜。璀璨的星空、巍峨的高山、一望無際的冰雪，這些在駕駛途中看到的美景，總能給人以慰藉。

談起自己的工作，馮列總是自豪的說：“整車道路試驗工作是新車型上市前的最后一道關，作為一名整車道路試驗工程師，就是要嚴格把好汽車質量關，檢驗產品的性能和品質，助力民族汽車產業發展?！?/p>

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