2022年是中國載人航天工程立項(xiàng)實(shí)施30周年。30年來，中國載人航天事業(yè)從無到有，由弱變強(qiáng)，不僅帶動(dòng)了一大批高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更是樹立起一座“特別”的豐碑，有力提升了我國的國際地位?！疤貏e能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)”的載人航天精神，隨著中國載人航天工程的實(shí)施而逐漸形成。中國工程院院士、航天科技集團(tuán)五院神舟飛船首任總設(shè)計(jì)師戚發(fā)軔曾說：“載人航天精神的特別之處就在于‘特別’二字，‘特別’是載人航天精神的核心?！?/p>

特別能吃苦

中國載人航天事業(yè)的起步之艱苦，用“白手起家”來形容，再貼切不過。落后美俄幾十年，中國載人航天事業(yè)想要從“追跑”到“并跑”甚至到“領(lǐng)跑”，必然要用最短的時(shí)間找到最優(yōu)解——苦，是吃定了。

今日的酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，綠樹成蔭，柏油馬路筆直地延伸至各個(gè)廠房，身穿各色工裝的航天人在廠房間穿梭，一幅忙而不亂的景象。時(shí)間倒退30年，那時(shí)的條件沒有現(xiàn)在這樣優(yōu)渥?，F(xiàn)年83歲的陳灼華是航天五院最早一批參與酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場選址的同志之一，后來，他還受邀參加了海南新建發(fā)射場選址論證評(píng)審工作。

“‘921’工程立項(xiàng)之初，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的條件和如今是不可同日而語的，如果想打個(gè)電話都要請(qǐng)基地機(jī)關(guān)的同志幫忙，不像現(xiàn)在手機(jī)人人都有?！标愖迫A回憶。1993年，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心開始選點(diǎn)建設(shè)為載人航天服務(wù)的發(fā)射塔架。在進(jìn)行大量勘測后，載人航天發(fā)射場最終選取了既離生活區(qū)不遠(yuǎn)又相對(duì)安全的區(qū)域。隨后，各大系統(tǒng)配套建筑開始在此施工，經(jīng)年累月，才變成了今天的模樣。

載人航天事業(yè)的成就是全國各方面大力協(xié)同取得的。在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射工位、廠房等的建設(shè)方面，時(shí)間進(jìn)度要求很緊。工程建設(shè)指揮部帶著建設(shè)施工單位的人員采取“三班倒”“人停機(jī)不?！钡姆绞?，克服重重困難推進(jìn)工程進(jìn)度。施工人員困了，就裹著大衣打個(gè)盹，餓了，就泡包方便面；連續(xù)奮戰(zhàn)十幾個(gè)晝夜也是家常便飯。

被授予“時(shí)代楷?！睒s譽(yù)稱號(hào)的航天員群體同樣是胸懷航天報(bào)國之志、矢志獻(xiàn)身航天事業(yè)的杰出代表。神舟十三號(hào)航天員王亞平在出征太空之前，不敢直視送行人群中的女兒。她婆娑的淚眼，感動(dòng)了所有人?！皨寢寱?huì)給你摘一顆天上的星星。”王亞平這樣安慰女兒。

在載人航天隊(duì)伍中，大家說得最多的詞是“團(tuán)隊(duì)”“我們”，只要有“團(tuán)隊(duì)”和“我們”，再多的苦也吃得下。正如航天八院神舟飛船副總師張崇峰講的那樣：“我們天天如履薄冰，我們非常明白，從事載人航天這份事業(yè)，要耐得住寂寞，要遠(yuǎn)離浮躁。”

特別能戰(zhàn)斗

“特別能戰(zhàn)斗”，是載人航天隊(duì)伍始終如一的堅(jiān)毅恪守。成敗系于毫發(fā)，質(zhì)量高于一切。在打造第一個(gè)神舟飛船返回艙時(shí)，技術(shù)人員一起將每一道工序、每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一個(gè)機(jī)件、每一個(gè)時(shí)間進(jìn)度節(jié)點(diǎn)，都逐一排列，制定出的計(jì)劃流程打印在紙上長度超過5米。這種精細(xì)化的工作極大地提高了效率，加快了飛船的研制進(jìn)度。

與此同時(shí)，僅用4年的時(shí)間，載人航天工程的基礎(chǔ)建設(shè)也獲得了重大進(jìn)展，一座具有21世紀(jì)國際先進(jìn)水平的航天城在北京唐家?guī)X拔地而起。

2011年，我國先后成功發(fā)射天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器、神舟八號(hào)飛船，實(shí)施中國首次空間交會(huì)對(duì)接任務(wù)。這在中國載人航天“三步走”規(guī)劃中具有承上啟下的重要意義。任務(wù)實(shí)施前的一天，航天八院負(fù)責(zé)對(duì)接機(jī)構(gòu)研發(fā)設(shè)計(jì)的副主任設(shè)計(jì)師靳宗向等人發(fā)現(xiàn)神舟九號(hào)對(duì)接機(jī)構(gòu)上的一個(gè)傳感器捕獲信號(hào)沒能正常出現(xiàn)。他們當(dāng)時(shí)就想作為同型號(hào)的神舟八號(hào)會(huì)不會(huì)也有同樣的問題？

那時(shí)，神舟八號(hào)已經(jīng)運(yùn)抵北京，處于總裝待命狀態(tài)，但由于當(dāng)時(shí)無法判斷傳感器兩個(gè)觸點(diǎn)的相對(duì)位置是否完全符合標(biāo)準(zhǔn)，他們當(dāng)機(jī)立斷，將對(duì)接機(jī)構(gòu)運(yùn)回上海重新拆卸檢查。經(jīng)過幾個(gè)晝夜的奮戰(zhàn)，解決了可能存在的隱患。

現(xiàn)任中國載人航天工程空間站系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師楊宏在工程立項(xiàng)之初就加入了這支隊(duì)伍，親身參與并見證了載人航天“三步走”的非凡歷程。擔(dān)任神舟六號(hào)飛船副總設(shè)計(jì)師時(shí)，楊宏感到肩上的擔(dān)子更重了。他身兼數(shù)職，主持著各項(xiàng)工作。憑借著務(wù)實(shí)、穩(wěn)健、細(xì)致的工作作風(fēng)，他將神舟飛船的技術(shù)工作安排得井井有條，13個(gè)分系統(tǒng)、643臺(tái)設(shè)備、40萬條語句、82個(gè)軟件、10萬多只元器件無一差錯(cuò)。即便現(xiàn)在已經(jīng)擔(dān)任了空間站系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師，楊宏也從未停止過學(xué)習(xí)、創(chuàng)新的步伐。他積極引入先進(jìn)信息技術(shù)，大幅度提升了中國空間站智能化水平和平臺(tái)綜合性能。

從飛船研制之初到如今中國空間站即將建造完成，載人航天的每一點(diǎn)進(jìn)步，無不體現(xiàn)著載人航天隊(duì)伍追求一流產(chǎn)品質(zhì)量、一流科學(xué)管理、一流技術(shù)水平的境界和不停戰(zhàn)斗的情懷。

特別能攻關(guān)

載人航天是系統(tǒng)最復(fù)雜、科技最密集、創(chuàng)新最活躍的科技活動(dòng)。這項(xiàng)工程不僅綜合性強(qiáng)、協(xié)作面廣、技術(shù)難度高、風(fēng)險(xiǎn)大，而且總工程研制周期長，任務(wù)十分艱巨。

專為載人航天工程研制的長二F火箭是“長二捆”火箭的改進(jìn)加強(qiáng)型，它因肩負(fù)載人使命而與“長二捆”火箭有很大差別，必須先確定安全性、可靠性指標(biāo)，再根據(jù)這些目標(biāo)來進(jìn)行火箭設(shè)計(jì)。當(dāng)時(shí)，長征系列火箭才發(fā)射二十幾次，技術(shù)積累和經(jīng)驗(yàn)積累還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。加之經(jīng)費(fèi)投入有限，研制載人火箭過程中哪些是必須要做的試驗(yàn)，哪些可以省去不做，上人前需要試驗(yàn)飛行幾次等等，這些都是需要反復(fù)研究論證的問題。

在時(shí)任工程總設(shè)計(jì)師王永志等領(lǐng)導(dǎo)專家的帶領(lǐng)下，結(jié)合當(dāng)時(shí)的國情和經(jīng)費(fèi)情況，火箭研制隊(duì)伍明確了針對(duì)火箭載人需解決的三大技術(shù)問題——提高可靠性指標(biāo)、確保航天員安全和發(fā)射載人飛船的適應(yīng)性。

現(xiàn)任航天一院長二F運(yùn)載火箭總指揮荊木春曾是負(fù)責(zé)火箭故障檢測處理系統(tǒng)研制的牽頭人。彼時(shí)，該領(lǐng)域在國內(nèi)是一片空白，涉及多項(xiàng)難題，荊木春和同事可參考的技術(shù)資料非常有限，具體方案的實(shí)現(xiàn)完全要靠自己在探索中研究解決。

為此，在方案論證階段，荊木春幾乎天天加班熬夜，僅用一個(gè)多月的時(shí)間就完成了可行性報(bào)告的準(zhǔn)備。隨后，荊木春和同事結(jié)合實(shí)際情況，一次次修正、復(fù)核、改進(jìn)，最終形成了故障診斷和逃逸途徑的雛形，為中國載人航天運(yùn)載火箭的安全性和可靠性打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在神舟飛船方面，很多最初參與研制的老專家甚至連飛船是什么樣子都沒見過，但奮力攻關(guān)之下，硬是走出了一條具有中國特色的飛天之路。

自1992年載人航天工程立項(xiàng)實(shí)施以來，一代代航天人自力更生、接續(xù)奮斗——從無人飛行到載人飛行，從一人一天到多人多天，從艙內(nèi)實(shí)驗(yàn)到出艙活動(dòng)，從單船飛行到組合體穩(wěn)定運(yùn)行，先后突破了一大批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，跨越了發(fā)達(dá)國家半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展歷程，創(chuàng)造了世界航天史上的奇跡。

特別能奉獻(xiàn)

2003年，正當(dāng)神舟五號(hào)飛船全力以赴準(zhǔn)備下半年發(fā)射時(shí)，“非典”來襲。為不拖進(jìn)度，所有人吃住在工作單位，全身心奉獻(xiàn)在緊張的工作當(dāng)中。2020年年初，新一代載人飛船試驗(yàn)船發(fā)射前夕，新冠肺炎疫情突然暴發(fā)，研制人員在發(fā)射場堅(jiān)守100多天，圓滿完成了各項(xiàng)任務(wù)。

在航天科技集團(tuán)，很多人喜歡將“四個(gè)特別”的載人航天精神寫在墻上、掛在嘴邊、記在心里，并不只是因?yàn)樗唵巍㈨樋?，而是它那看似簡潔卻十分深刻的內(nèi)涵時(shí)時(shí)刻刻提醒著大家，要向著個(gè)人期待、向著美好未來，行走出為國擔(dān)當(dāng)奉獻(xiàn)的堅(jiān)實(shí)足跡。

【責(zé)任編輯：家正】