走進(jìn)北京北方車(chē)輛集團(tuán)有限公司智能制造裝備車(chē)間，便會(huì)被數(shù)控銑床切削金屬的噪聲包圍。銑削、車(chē)削、鉆孔、攻螺紋……跟隨著顯示屏上的一條條指令，一個(gè)個(gè)原本“躺”在設(shè)計(jì)圖紙上的零件逐漸成形。這家隸屬于中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)的公司承擔(dān)著我國(guó)履帶式裝甲車(chē)的生產(chǎn)任務(wù)，而這些被加工出來(lái)的零件將被組裝到多個(gè)型號(hào)的裝甲車(chē)上，支撐裝甲車(chē)在復(fù)雜地貌下馳騁、沖鋒。

再往車(chē)間里面走，有一個(gè)用玻璃隔出的獨(dú)立工房——國(guó)家級(jí)大師工作室“馬小光技能大師工作室”，一些當(dāng)天被加工出來(lái)用于裝甲車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的行星框架被送到這里進(jìn)行最后的精密加工。在80后數(shù)控銑工馬小光的操作下，這些零件的精度從過(guò)去的0.05毫米提升至0.01毫米，約是一根頭發(fā)絲直徑的八分之一。別小看這個(gè)數(shù)字，這對(duì)某些裝甲車(chē)的機(jī)動(dòng)性能意味著升級(jí)換代。

“你需要仔細(xì)感受刀具的切削速度、磨損程度，了解被加工材料的硬度變化，甚至早上、中午、晚上不同的溫度影響等等，這些細(xì)微的變化都會(huì)影響最終加工精度。”眼前一身藍(lán)色工服的馬小光已和數(shù)控銑床打了20多年交道，是這里公認(rèn)的技術(shù)“大拿”。他被評(píng)為中國(guó)兵器工業(yè)首席技師，曾獲全國(guó)技術(shù)能手、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、中央企業(yè)先進(jìn)個(gè)人、全國(guó)勞動(dòng)模范和第十六屆中華技能大獎(jiǎng)等多項(xiàng)國(guó)家級(jí)榮譽(yù)。

他有一雙敏銳的耳朵，可以從車(chē)間嘈雜的噪聲中，判斷出刀具的切削狀態(tài)和磨損程度，“正常切削的聲音聽(tīng)著就非常順暢”。觸摸機(jī)床，他能從不同程度的震動(dòng)中感受高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)床各部位受力狀態(tài)，用他同事的話來(lái)說(shuō)，“他可以和機(jī)床‘聊天對(duì)話’”。僅憑這項(xiàng)絕活，他就能從上千種刀具中找到最適合加工零件的刀具、并判斷出刀具壽命，日常工作中已累計(jì)為企業(yè)節(jié)省數(shù)百萬(wàn)元刀具成本。

“如果技術(shù)經(jīng)驗(yàn)不夠，人就只能聽(tīng)機(jī)床的，機(jī)床加工精度多少，就干什么精度的活兒；如果技術(shù)足夠好，你就能操作機(jī)床干超出精度范圍的活兒，真正做到‘人機(jī)合一’。”馬小光說(shuō)，自己始終朝著后者努力。在他看來(lái)，能自如地操控一臺(tái)性能優(yōu)越的機(jī)床“比開(kāi)一輛好的汽車(chē)更讓人興奮”，有時(shí)一個(gè)復(fù)雜精密的零件被加工出來(lái)，他能坐在零件前欣賞許久。

馬小光第一次接觸數(shù)控銑床是在2002年。當(dāng)年，北方車(chē)輛集團(tuán)有限公司引進(jìn)了第一臺(tái)數(shù)控機(jī)床。由于沒(méi)有操作經(jīng)驗(yàn)，也沒(méi)人會(huì)編制加工程序，新機(jī)床買(mǎi)來(lái)后“半年也沒(méi)動(dòng)起來(lái)”。出于對(duì)這一新事物的好奇，當(dāng)時(shí)22歲的馬小光提出想試一試。

拿著僅有的一本機(jī)床操作與編程說(shuō)明書(shū)，馬小光開(kāi)始揣摩各種代碼指令。沒(méi)有學(xué)習(xí)資料，他跑到圖書(shū)大廈尋找參考書(shū)籍，“當(dāng)時(shí)數(shù)控加工技術(shù)還沒(méi)這么普及，整個(gè)圖書(shū)大廈也找不出幾本相關(guān)的技術(shù)書(shū)籍”。之后，他又?jǐn)€錢(qián)買(mǎi)了一臺(tái)“奔騰四”計(jì)算機(jī)自學(xué)三維造型。

“一點(diǎn)點(diǎn)去學(xué)，一個(gè)個(gè)指令去試，完全是從零開(kāi)始?！瘪R小光說(shuō)，他所在車(chē)間負(fù)責(zé)加工的是模具類(lèi)產(chǎn)品，“必須進(jìn)行三維建模，所用到的編程技術(shù)當(dāng)時(shí)很復(fù)雜”。模具被譽(yù)為“工業(yè)之母”，是生產(chǎn)時(shí)用來(lái)成型零件的工具。模具質(zhì)量決定裝備質(zhì)量，“模具精度越高，裝甲車(chē)的性能越優(yōu)；如果模具有細(xì)微的差錯(cuò)，可能會(huì)導(dǎo)致零部件批量報(bào)廢，影響裝甲車(chē)的產(chǎn)能以及部隊(duì)列裝”。

最初操作機(jī)床時(shí)，馬小光總是擔(dān)驚受怕，“怕程序不對(duì)，撞壞機(jī)床”。不過(guò)在不斷嘗試中，他最終成為車(chē)間里第一個(gè)完全掌握數(shù)控機(jī)床操作與編程的員工。不僅如此，他通過(guò)不斷學(xué)習(xí)，還在2009年第三屆全國(guó)職工職業(yè)技能大賽數(shù)控銑工比賽中一舉獲得全國(guó)冠軍?！霸谌嗣翊髸?huì)堂，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人親自為我頒獎(jiǎng)，當(dāng)時(shí)特別激動(dòng)、非常自豪。”馬小光說(shuō)，自己精煉技藝、破解加工技術(shù)難題的信心更足了。

在一次科研產(chǎn)品試制中，需要加工新型平衡器鍛造模具。平衡器，是裝甲車(chē)地面機(jī)動(dòng)的核心零件，沒(méi)有它，裝甲車(chē)就無(wú)法平穩(wěn)行走。而平衡器鍛造模具由于尺寸大、曲面構(gòu)造復(fù)雜，加工難度非常大，曾經(jīng)生產(chǎn)一套合格的模具至少要3個(gè)月。

不少人對(duì)這項(xiàng)任務(wù)望而卻步，馬小光卻站了出來(lái)。他從學(xué)習(xí)CAM軟件編程技術(shù)入手，嘗試讓機(jī)床與各種先進(jìn)刀具配比，針對(duì)加工難點(diǎn)優(yōu)化數(shù)控程序，經(jīng)過(guò)幾十次的反復(fù)試驗(yàn)讓模具整體加工工藝實(shí)現(xiàn)了前所未有的突破，銑削一套模具的加工時(shí)間縮短至1周，提升生產(chǎn)效率10倍以上，徹底解決了這一類(lèi)模具加工難題，讓周?chē)簧偃烁械襟@訝、佩服。至今，他的這套加工工藝方案還在被沿用。

馬小光帶來(lái)的驚喜還有更多——他攻克了核心部件加工難點(diǎn)300余項(xiàng)，完成工藝創(chuàng)新成果20項(xiàng)，獲得國(guó)家專(zhuān)利10項(xiàng)，在工裝模具、液壓傳動(dòng)、行動(dòng)裝置等多個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)首創(chuàng)先進(jìn)加工方法，為全面提升裝備質(zhì)量作出了貢獻(xiàn)。

從一名技校畢業(yè)的學(xué)徒工到中國(guó)兵器工業(yè)首席技師，談起自己成長(zhǎng)的心得，馬小光說(shuō)：“要想提升技能，就要勇于去干別人不愿意干的活兒、挑戰(zhàn)別人干不好的活兒，并且要堅(jiān)持下去，即便眼前吃虧，但當(dāng)真正練就絕活兒、創(chuàng)造價(jià)值時(shí)，一切付出或許都會(huì)變得更加值得。”

“他時(shí)常教導(dǎo)我，年輕人要多學(xué)、多做、多問(wèn)，要有一顆吃苦耐勞的心?！瘪R小光的徒弟徐紅飛告訴記者，有這樣一位師傅是自己的幸運(yùn)。在馬小光的幫助下，徐紅飛曾獲得北京市挑戰(zhàn)“大工匠”比賽第一名，而今已成為公司的一名青年骨干。

用心，是馬小光提到的另一個(gè)成長(zhǎng)“關(guān)鍵詞”，“用同樣的機(jī)床加工同樣的零件，有的人只知應(yīng)付差事，有的人卻在工作中不斷精益求精，幾年以后差距自然就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)”。

馬小光常說(shuō)：“數(shù)控加工工藝沒(méi)有最好只有更好，隨著行業(yè)技術(shù)進(jìn)步發(fā)展，產(chǎn)品加工工藝永遠(yuǎn)可以優(yōu)化改進(jìn)，要爭(zhēng)取每一次學(xué)習(xí)成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，最大限度發(fā)揮機(jī)床效率。”他曾寫(xiě)下一句話，“勤技強(qiáng)國(guó)守正創(chuàng)新，以匠人赤誠(chéng)之心鑄國(guó)防利器之魂?！边@也是他將繼續(xù)奮斗的方向。

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