凌晨2點，渤海的徐徐海風吹散了夏日的余熱，在“濱海108”船的會議室里，浮托作業團隊圍繞著即將進行的中國海油渤中19-6凝析氣田一期項目CEPA組塊浮托計劃展開討論。凌晨4點，最終版施工計劃終于排完。組塊浮托前，還有至關重要的一步——LMU（樁腿對接耦合裝置）安裝。LMU能夠在組塊浮托安裝時緩沖組塊與導管架樁腿之間的碰撞。“濱海108”船早在7月8日就抵達施工現場開始LMU安裝，但安裝任務頻繁遭遇惡劣天氣。

施工人員正在操作錨機，確保駁船精準就位

“要是LMU無法順利安裝，我們就趕不上CEPA組塊浮托的時間了！”渤中19-6凝析氣田一期項目施工經理于濤眉頭緊鎖地說。他已經好幾天沒睡過一個安穩覺。海水無情地拍打著船舷，隨著船舶的晃動和涌浪的“砰砰”聲，焦急的心情在整個船上蔓延。在組塊浮托前3天，同海域其他項目的鋪纜船正在導管架西側附近進行終止鋪設海纜工作，增加了LMU安裝的困難。

“風浪稍小后，艉靠導管架東側，先把活兒搶出來，等鋪纜船離開后再安裝西側！”擁有20余年豐富海上安裝經驗的水手長陳勇堅定地說。經過一天一夜的連續奮戰，項目組最終提前兩天完成LMU安裝，為CEPA組塊浮托安裝工作提供了有力保障。

萬事俱備，大家熱切地期待著CEPA組塊的到來。

傍晚6點20分，夜幕降臨。裝有CEPA組塊的“海洋石油228”船漸駛漸近，落日的余暉灑在橘黃色的組塊上，也映照在每個人的臉上。當晚，渤中19-6氣田附近風平浪靜，是個施工的好日子。在眾人的注視下，組塊順著落潮的勢頭，精準對接到導管架上。載荷全部轉移后，駁船退出，至此，歷經11小時的作業，CEPA組塊浮托安裝完成。

清晨的渤海，朝陽初升，光芒四射。早上7點15分，經過測試后，項目團隊成員擊掌慶祝施工順利完成。雖然這種情景他們經歷過多次，但心里還是涌起熟悉的感動和喜悅，這讓我國東部第一個大型、整裝、高產、特高含凝析油的千億方凝析氣田——渤中19-6凝析氣田項目離全面投產更近了一步。

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