前不久，在C919飛機模擬駕駛艙中，國航飛行總隊七大隊大隊長王巖正聚精會神地盯著儀表盤，帶領隊員們進行緊鑼密鼓的訓練?！八俣冗x擇210，速度檢查，襟翼1……”艙內的氣氛嚴肅而莊重，仿佛每一秒都在為即將到來的重要時刻做準備。8月29日，王巖作為機長，從上海浦東國際機場起飛，穿越萬米藍天，接這架飛機回“娘家”，落地北京首都國際機場。

從波音777，到空客330、空客320，飛行時間超15000小時，走過20年飛行生涯，王巖逐步成長為一名飛行政治過硬、經驗豐富、技術精湛的責任機長。如今已至不惑之年，王巖迎來了他職業生涯中最為重要的時刻——成為國航首批駕駛C919飛機的飛行員之一。

“我從未想過自己有機會能成為國航C919的首批飛行員，”王巖感慨道，“但內心深處，我一直渴望著能有這么一天。”第一次看到C919飛機時，他內心充滿了自豪?！斑@是一架完全由我們中國人自主研發的大型干線客機，它的每一個細節都代表了中國航空工業的最高水平。當時我心里只有一個想法，要盡我所能，把C919飛機飛好。”　

5月底，王巖與其他9名首批飛行員來到上海，開始了為期兩個月的C919飛機改裝訓練。這段時間，王巖和同事們將理論知識、模擬機操作、航線帶飛和本場起落訓練一一攻克，力求在每個環節都做到最好?；貞浧鹄碚摽荚嚂r的情景，他調侃大家一個個都是“卷王”?！罢５募案窬€是80分，但我們每個人都把自己的標準定在90分以上。最后，我們全員取得95分以上好成績。”不以山海為遠，不以日月為限。在這次任務中，他們最大的挑戰，就是要超越自我、戰勝自我。

出色的成績背后，是慨然以赴的使命與擔當。改裝訓練期間，不少人都面臨著事業與家庭的取舍。“道義爭擔敢息肩”，他們選擇了舍小我以成大我?！拔覀兇蠹叶际菐е閼褋淼?，每個人的家庭也都給予了義無反顧的支持。這是一種發自內心的使命感，沒有人需要動員，所有人都全力以赴地投入到學習和訓練中。”王巖感慨道。

完成理論知識與模擬機操作訓練后，王巖和其他飛行員開始了航線帶飛，這是他們接觸真實飛行環境的重要一環。第一次由東營到銀川的航線帶飛中，天氣預報顯示銀川的天氣狀況不佳，大家聚精會神，全力以赴，“當飛機準備落地時，我們突然進入了一片濃密的云層，什么也看不見。”王巖回憶道，經過幾番調整，他們最終順利完成了降落。正是這次飛行讓王巖對C919的性能有了更深的信心。

“那次飛行，我們遇到了幾乎所有可能遇到的挑戰：雷雨、大風、低能見度和濕滑跑道等，但C919都完美地應對了，它的雷達性能、防冰性能等等都非常優秀。”王巖的語氣中充滿了贊美與信任。每當談到C919飛機的卓越性能，王巖如數家珍，臉上總是不自覺地揚起笑容。

“我已經愛上這架飛機了！”王巖的話語中飽含深情。對他而言，C919飛機是伙伴、是夢想、是萬米藍天的責任與擔當。作為國航首批駕駛C919飛機的飛行員，自己的職責不僅僅是駕駛這架飛機，更是要把C919飛出安全、飛出效益、飛出品牌，讓中國制造的身影閃耀藍天。

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