東風公司有一群“候鳥工程師”，他們來回遷徙，最熱的時候，他們在吐魯番做熱區試驗；最冷的時候，他們在漠河做寒區試驗。近日，春節假期剛過不久，東風公司的“候鳥工程師”就趕往黑龍江漠河寒區試驗基地，開展寒區適應性開發工作。對于普通人而言，極寒是逆境。但對于要抓住-30℃環境“窗口期”的汽車研發人來說，極寒條件是非常寶貴的資源?！昂蝤B工程師”與冰雪為伴，與寒風同行，只為確保車輛在極端環境下的穩定性能。

清晨的漠河，氣溫低至-40℃，寒風刺骨，然而工程師早已適應了這樣的環境。每天早上，他們準時到達試驗基地，開始一天的工作，首先按照管理要求，聯絡現場負責人辦理試驗樣車鑰匙借用手續。借車后，對車輛狀態進行檢查確認，并安裝傳感器和測試設備。

準備工作完成后，測試正式開始。上午的任務是電機靜態制熱測試。工程師在低電量工況下，給車輛充電并同時開啟空調。測試過程中，電機表現優異，能夠快速準確響應PDCU（動力域控制）發出的制熱指令，制熱功率穩定，完全滿足設計要求。下午的任務是寒區適應性試驗，包括標定測試、充電測試、底盤調教等，主要驗證車輛在低溫環境下的充放電性能、續航能力等。工程師駕駛車輛在冰雪路面上進行測試，記錄每一項數據。極寒環境下，車輛的每一個細節都經受著嚴峻的考驗，工程師則需要時刻關注車輛的表現，確保每一項數據都準確無誤。

一天的測試工作結束后，工程師會進行數據采集分析。此次寒區試驗采用了GPS定位跟蹤管控技術，結合“整車道路試驗數據采集分析平臺”，能夠實時監控車輛的測試路線、任務進度等信息。即使遠在千里之外，也能快速獲取數據，確保問題及時解決。截至目前，東風寒區適應性開發已經取得了初步成果。新車型在電機功能測試、電池系統標定測試等方面表現優異，電機溫度控制和制熱功率均達到了設計要求。

接下來，工程師將繼續進行“三電”系統標定、熱管理標定、底盤調校測試等多項寒區測試，確保每一款車型都能在極寒環境下表現出色，為新車項目高質量量產保駕護航。