在中國一汽研發總院，有這樣一位架構師，連續15年扎根汽車動力研發一線，帶領團隊打破國際技術壟斷，實現了從國產發動機“跟跑者”到混動發動機技術“領跑人”的轉變，她就是盧德平。前不久，她榮獲“全國三八紅旗手”稱號。

2010年，盧德平投身一汽自主發動機研發事業。彼時，國內汽車發動機仍依賴國外技術引進，國產化進程舉步維艱。“做中國人自己的發動機！”這顆自主創新的種子在她心中生根發芽。從一汽4GC系列第一代發動機起步，到主持第三代GC發動機開發，她帶領團隊完成14款發動機迭代，覆蓋紅旗HS5、H5等12款車型。2018年，她主持量產的國內首款2.0L高壓縮比米勒循環發動機，熱效率躍居國內第一，累計生產超百萬臺，創造銷售收入50億元，成為紅旗品牌崛起的關鍵引擎。

“要啃就啃硬骨頭，要干就干別人干不了的！”這是一汽老一輩專家對盧德平的囑托，也是她攻堅克難的座右銘。2015年，29歲的她便扛起GC三代發動機項目總布置設計的重任。面對橫置機艙布置難題，她帶領團隊20余天修改20多版方案，最終實現發動機通用化率97%，降本超千萬元。2019年，她向混動技術“無人區”發起沖鋒。彼時，國內尚無成熟混動專用發動機技術。盧德平帶領團隊創新低壓EGR技術路徑，突破行業難題，最終研發出熱效率44.42%的2.0L增壓直噴混動專用發動機，填補一汽混動專用發動機空白。

如今，作為紅旗·鴻鵠混動平臺車型架構師的她，通過重構動力系統，實現紅旗·鴻鵠混動越野平臺整車油耗降低，為一汽“All in 新能源”戰略注入強勁動能。從技術追隨者到行業引領者，盧德平用行動詮釋了新時代工匠精神。她說：“心中有信仰，腳下才有力量。我們不僅要自主攻克關鍵動力技術，更要讓中國汽車站在世界舞臺中央！”