耿江波，現任北京北方車輛集團有限公司車輛研究院院長。從事裝甲車輛設計研究工作的他，擇一事研一事專一事，在裝甲車無人領域埋頭苦干孜孜以求，為裝甲車無人平臺自主創新和裝甲車輛的迭代發展奮楫勇進開拓前行。

2010年，滿懷對國防事業的熱愛和對車輛行業的濃厚興趣，耿江波大學畢業后來到北方車輛集團，開始從事裝甲車輛設計開發工作。他所在的專業技術室業務繁雜，涉及裝甲車輛多個組別，對員工的綜合素質要求比較高。耿江波主動學習努力積累，積極適應崗位需求，并憑借學校打下的扎實的專業基本功，迅速投入到裝甲車輛液壓系統設計工作中。

剛參加工作時，年輕的耿江波不是在資料庫，就是在生產一線，總想著怎么設計更科學、更規范。“看到自己設計的圖紙變成實物，那種成就感、獲得感，什么也比不了！”耿江波以板凳要坐十年冷的韌勁和鉆勁，埋頭科研工作，一點一滴豐富自己、充實壯大自己。因工作需要，耿江波在總裝分廠工作了一年，一線裝配實踐，讓他對裝甲車總體的認識得到進一步升華，也讓他對設計工作的嚴肅性、設計要貼合生產實際有了更深刻的認識，深深影響了他的設計理念。在后續工作中，他時刻提醒自己，設計既要符合功能性需要，還要考慮一線員工的可操作性、可執行性，從而統籌好設計的科學性、生產的便捷性。

有一次，他負責某型外貿產品的液壓系統，此前該系統中的一個部件一直使用橡膠軟管，雖然安裝方便，但存在易損壞、需經常更換、成本居高不下等缺點。經過充分構思和多次技術驗證，耿江波優化設計，大膽把此部件改成了鋼管，不僅使設計更合理、更適用，更重要的是大幅降低了成本，“裝上去后就永遠不用換了”。此后，北方車輛集團所有該型號產品液壓系統部件都更換為鋼管，裝甲產品可靠性增長改進中留下了年輕的耿江波的印記。

日就月將，終有所成，七年科研一線積累，參與5個型號的產品設計工作，讓耿江波熟練掌握了裝甲車輛傳動、行動、操縱等系統的設計內容，他在工作中更加游刃有余，為他日后領銜無人平臺設計開發奠定了堅實的基礎。

隨著無人產品迅猛發展，裝甲車輛無人化也成為北方車輛集團重點科研攻關方向，2017年，耿江波脫穎而出成為裝甲無人平臺的項目負責人。當時，裝甲產品無人化在國際上已經開始了一段時間，為在最短時間內趕超行業發展水平，耿江波和團隊成員以時不我待的緊迫感全力投入工作。無人平臺體積小重量輕，重量只有有人平臺的十分之一，和有人平臺這個大塊頭相比不是一個量級，卻要求和有人平臺一樣的爬坡過坎能力，相當于要求一個五歲的孩童跨越成人能跨越的高度和坡度；同時還要比有人平臺具備更強的環境適應能力。這個目標成為耿江波和團隊面對的首要問題。

耿江波和團隊成員開始了艱難的探索，數不清多少次全盤推翻設計方案，為點滴改進徹夜難眠，為一個參數吵得面紅耳赤。作為負責人的耿江波意志堅定，他直面困難，聚眾智克難關。就這樣，平臺輕量化、高通過性構型、橡膠帶式履帶等一一確定下來，無人平臺的方案越來越成熟。樣車出來后，他們立刻開始試車，但行動系統出了問題，履帶無法貼合路面，不斷從輪子里脫落出來。有人平臺試車時，設計人員可以根據駕乘人員的反饋，判斷問題解決問題優化改進。但無人平臺不同，很難發現和判斷解決問題。面對困難，團隊不懼失敗，從頭再來，他們梳理了一百多項問題，逐一試驗逐個突破。

就這樣，在氣溫40多度的試車路上，無人平臺一次次起步操控，一次次調試校正，無人平臺性能越來越穩定，終于，一款具有自主機動、自主偵查、自動打擊的地面無人作戰平臺成功問世。以此平臺為基礎，多型號無人產品陸續開發出來。耿江波和團隊交出一個沉甸甸金燦燦的創新成果。

“裝甲行業有‘一代裝備一代人’的說法，我很幸運，在我工作經歷、知識、經驗正好的時候，遇到了全新的產品研發時機，我趕上了好時代。希望能接過前輩們手中的旗幟，為共和國打造新一代裝甲產品。” 榮譽面前，耿江波特別平靜。他常說：“我代表的是北方車輛集團無人平臺研發團隊，代表的是無數個默默耕耘、矢志國防事業的中國兵器科研人員。”

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