“可算在春節前把組合鋼板樁完成了！這段時間的辛苦沒白費。”中交集團所屬中交三航局上海一號船塢接長改造工程項目經理沈金平如釋重負地說。

上海一號船塢接長改造工程是以提升超大型箱船建造效率為目標的重點工程，主要是將老船塢向陸域一側接長140米。組合鋼板樁是塢墻結構的重要組成部分，按照計劃，項目團隊于2020年10月開始進行該環節施工。“要想按時完工，組合鋼板樁作業必須搶在春節前結束，否則會極大影響后續進度。”施工前，沈金平心里就十分清楚，決定組織一場百日會戰，掃除一切“攔路虎”，勢必要取勝。

在進行組合鋼板樁施工時，為了防止地下水從塢壁滲透，對結構壽命和塢內造船效率造成影響，必須嚴格控制相鄰兩根樁雌雄鎖扣的咬合度，同時還必須保證樁的垂直度。“鋼板樁高度誤差必須小于1厘米，兩端平整度和平面傾斜度必須小于5毫米，否則組合時鎖扣咬合不緊密，就會滲水。”項目總工王文峰介紹。項目團隊從源頭抓起，首先保證樁的自身質量，每根樁進場前都必須經過項目部的嚴格檢查，才能拿到入場“許可證”。

項目團隊不敢掉以輕心。試樁前，技術員仔細清除鋼板樁鎖扣內的泥土、灰塵，并在鎖扣內涂刷鋸末、聚胺脂等止水材料，確保與下一根鋼板樁鎖扣“無縫銜接”。很快，首根樁順利沉下，大家還沒來得及松一口氣，第二根樁作業時卻發生了意外。由于捶打過程中受錘擊次數過多，過度摩擦導致連接兩根樁的鎖扣處產生高溫，發生了熔化。組合鋼板樁止水很大程度上是通過鎖扣鋼板的緊密貼合實現的，鎖扣一旦熔化，就無法實現鋼板之間的緊密貼合，想要止水就更難。“降溫是關鍵，但是鋼板樁鎖扣一部分在地上，另一部分在地下，難度很大。”王文峰說。

項目部集思廣益，受水的流動性原理啟發，有人提議從鋼板樁鎖扣頂部向下淋水，對地上的鎖扣進行降溫，再借助滲入地下的水對地下鎖扣降溫。項目部立即著手在鋼板樁鎖扣最上方和鋼板樁與地面結合處分別固定2根水管，在打樁過程中持續澆水降溫。通過大家的努力，鎖扣高溫熔化的難題被成功解決。

一波剛平，一波又起。大家發現施打鋼板樁時還是出現了偏差，導致鎖扣咬合不嚴實。施工員張其洪說，“這不僅影響止水效果，偏差到一定程度還會造成船塢寬度變窄。”“如果樁發生偏差時，能及時拉回來，就好辦多了。”工人無意間的一句抱怨，引起了王文峰的思考：能不能在打樁過程中利用鋼纜繩反向拉住鋼板樁，及時糾偏呢？

想法一出，項目部立即進行現場實驗，然而結果并不如人意。這一方法只適用于偏向船塢外側鋼板樁的糾偏，就像是傾斜的廣告牌，如果及時拉住，還能復原。而鋼板樁橫向偏位就好似歪了一條腿的廣告牌，單靠鋼纜繩無法將其糾正。

有一天，王文峰正在盯著偏移的鋼板樁思考，突然有了靈感。組合鋼板樁因為橫向偏位而傾斜，那能不能先補上鋼板樁偏位空缺，使鋼板樁回到與地面垂直的位置，實現橫向糾偏的目的。這一想法在討論會上提出，項目團隊連夜設計出上寬下窄、上窄下寬、左右方向相反的4種直角梯形糾偏樁方案。

技術團隊反復進行現場測量，開展糾偏實驗。那段時間里，大家白天跑現場，晚上加班計算到深夜。功夫不負有心人，在全員努力下，適合偏移鋼板樁的糾偏樁成功“出道”。緊接著，項目團隊開始對鋼板樁進行改造加工。

一切準備就緒，大家屏氣凝神，只見偏移的樁被一點點拉回，最后回歸正位，組合鋼板樁施工也再無阻礙，如期完成。“漂亮！不僅做到滴水不漏，線性還很順直！”業主代表對組合鋼板樁施工質量給予肯定。

百日會戰取得圓滿戰績，但項目團隊并未懈怠，繼續秉持“開局就是高潮，起步就是沖刺”的奮戰狀態，為今年6月底船塢接長段具備造船分段下塢條件目標而努力。

【責任編輯：家正】