臨近春節，在位于湘西的中國鐵建所屬中鐵十四局張吉懷高鐵項目部，已經50多歲的電力工人張學年，早晨不到6點，便把小徒弟魏瑤叫醒，準備進山巡線。剛從外地趕回來的項目經理董軍也起了個大早，同他們一起，三個人干活總要快一些。

張吉懷高鐵是湘西第一條高鐵，途經的武陵山曾是我國的特困連片地區，是老少邊窮地區脫貧攻堅的主戰場。張吉懷高鐵的修建對于改善當地交通條件，帶動當地旅游業發展起到重要作用。因此,被稱為最美扶貧高鐵。

徒步走在大山里（范成濤 攝）

前兩年春節，張學年師徒倆連同其他幾位巡線工就一直堅守在工地，馬上又到春節，他們又加緊了對臨電線路的檢查頻率。

綿延在大山里的臨電設施，是保障張吉懷鐵路一線生產生活用電的“生命線”。離了電，施工生產“寸步難行”，即便生活區里停電，濕冷的天氣讓人也難以忍受，所以巡線幾乎每周都要進行。

巡線是個辛苦活，線路全在山里，需徒步60余公里，巡線一次要花費兩到三天的時間。

攀登過程中相互攙扶（范成濤 攝）

出發前，他們打開越野車后備箱，檢查望遠鏡、測距儀、腳鉤、絕緣棒等裝備，沿著蜿蜒山路將車開進大山。放眼望去，常年云霧遮蓋的大山里，零星點綴著些金黃，那便是全國聞名的麻陽冰糖橙。到現在仍掛在枝頭的冰糖橙，大多因地勢太過陡峭，被當地百姓放棄。

到了目的地，一行三人先趟過山下的一條河，沒走幾步，群山便將他們“淹沒”。山上多是密不透風的茂林野竹，他們先用鋒利的劈刀開路。因山勢太陡，再加地面潮濕，稍不小心就會滑倒，有時還會被帶刺的荊棘扎傷。下山時，為了節省力氣，他們會像滑滑梯一樣直接滑下去……

沿著電力線路，他們從一個山頭到另一個山頭，或是砍掉長得已“夠”到電線的竹子，或用望遠鏡檢查線路上的設備，有時還要爬上電線桿進行查看。中間，渴了就摘幾個冰糖橙，餓了就到山腳下的飯館湊合著吃一點。

巡線工人走過山下的小河（范成濤 攝）

冬天天色暗的特別快，到天黑，他們才結束一天的巡線。回去的山路上，道路狹窄陡峭，越是經驗豐富的老司機，越是百倍小心。回到項目部吃過晚飯，每個人在臨睡前都會燙腳，然后用熱毛巾熱敷膝蓋，這是每天例行的事情，以減少湘西濕冷的天氣對身體的侵害。

即便是晚上睡覺，他們也從不關手機，因為還得準備隨時應對線路上的意外突發情況。特別是遇到惡劣天氣，冬季的凍雨、夏季的雷暴……他們已記不清經歷過多少次緊急情況的搶修。

電力工人在仔細觀察電力設備（范成濤 攝）

作為電力線路巡線人，他們日夜堅守在崗位上，跋山涉水、風雨無阻，只為守護著這條“生命線”。因為他們知道，只要腳步不停，湘西人民的高鐵夢就會越來越近……

攀登到電線桿上的老師傅（范成濤 攝）

今年是中國共產黨建黨100周年，時速能達到350公里的張吉懷高鐵，將助力湘西人民走向更加美好的小康路，向共同富裕的目標不斷邁進。

【責任編輯：家正】