一絲垂柳，幾處清荷，十里云影伴瘦塘。2015年10月，位于江蘇省鎮江市的五峰山長江大橋開工。

七月的高橋鎮風輕云淡。每到夕陽西下，暑氣漸消，便有三三兩兩的居民沿著干凈的村道散步。安逸的景象讓人很難想象，就在這寬6米的馬路對面，有一座日夜生產的拌和站。在拌和站員工孔繁宵的記憶里，項目為了減少施工對周邊群眾的影響，一直堅持環保施工，采取了諸多措施。

2016年5月，物資部開始籌備沉井第二次接高的物資，單次拌和量接近2萬立方米。站內4臺攪拌機連續工作了五天四夜。拌和站料倉儲空間不夠，項目還臨時租了一個廢棄船廠用來堆放碎石。即使是在儲料空間緊張的情況下，“留下20噸料倉的空間”依然是一條鐵律。

“這樣做是為了防止粉料外泄，造成污染。預留的空間就是緩沖層。”孔繁宵解釋道。此外，拌和站采用全封閉設計，轟鳴的攪拌機、高聳的粉料倉都被封閉在彩板房里。“這兩棟方正的彩板房，成為粉塵的另一道不可跨越的‘天幕’。”

五峰山大橋沉井的空間尺寸接近半個水立方，在沉井外圍，有一條環形水溝。下沉施工時，水溝內的水會抽到沉井的48個隔倉內，與下沉區的泥土混合，形成泥漿，再通過管道將泥漿抽出來，形成下沉空間。項目一分部經理助理魯言測算過，如果將這些泥漿進行沉淀，預計將產生超過290噸的棄土。

2017年3月，距大橋北錨碇沉井首次下沉還有一個月。魯言很著急，他需要為施工中產生的大量泥漿找一個合適的“容身之地”。為了找到合適的渠道，魯言將沉井周邊走了個遍，最終將目光放在了沉井東北方向一公里處。“在這里修建棄碴場，有一邊的地勢比沉井高，可以利用地勢高差與自然沉淀，在棄碴場與沉井環形水溝之間形成水循環。”周而復始的循環，不僅解決了泥漿排放，也解決了環形水溝用水的來源。“環形水溝里的水是下沉施工用水，起初我們需要大量抽用江水與地下水。現在好了，排水與用水兩個問題都解決了。”魯言說。

隨著施工推進，這套水循環系統又帶來另外一個驚喜。在沉淀中，棄碴場里的泥土越積越多，成為了大橋主墩施工的填料。

2020年12月，五峰山大橋建成通車，將鎮江市丹徒區與鎮江新區緊緊相連，大橋挺拔的身姿，為江南秀麗的景色平添一抹靈動。

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